受疫情影響，貨代公司也同樣遭受寒冬，訂單驟減、現金流吃緊、貨主的賬款拖欠等等，在此之前貨代主體市場也不斷受到擠壓，當下也難逃這一“疫”，部分貨代企業可能撐不過三個月……

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貨代行業遭遇寒冬

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先說一個殘忍的數據，根據天眼查數據顯示，因遭受疫情打擊，第一季度國內就有超過46萬家企業倒閉。

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疫情期間，跨境電商賣家已經開始淘汰賽，雖然有些公司逆勢上漲，在疫情中突圍，但更多的公司降薪、裁員節約成本，甚至是倒閉。

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在跨境鏈條上的物流行業也不例外，小編了解到在義烏有部分小貨代公司倒閉了。在疫情寒冬下，有貨代公司就因為運營能力差，倒下了。

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也有因為現金流問題，資金緊張倒下了。因為受疫情影響，工廠和賣家方面可能還會有賬款的拖欠，物流公司或許會因為某個客戶欠款而關門大吉了。

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對于貨代人來說，貿易出口的減少是肉眼可見的，海外客戶退單，工廠休假欠款，貨代行業也在默默承受這一切。

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加上四月訂單又驟減，運價方面又一天一個價。一方面，對賣家來說是虧本，另一方面，對貨代公司來說也是一種壓力，有貨代公司就遭遇到以下的情況，此前早就定好價格，但因為航空代理告知要漲價，其中的差價還是由貨代公司承擔。

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即使運費瘋狂漲價，但是該虧損的還是得虧損。算是壓垮駱駝的最后一根稻草，此前沒有核心競爭力的貨代公司在這次寒冬中就更難翻身了。對于一部分貨代公司來說，還不知道能不能熬過三個月……

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全球一哥也難逃一劫，季度利潤大跌24%

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除了中小貨代公司不好受之外，全球最大的貨代公司也受挫，今年第一季度稅前利潤大跌24%。

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此前，中國最大貨代中國外運，就曾發布業績預告，預計2020年一季度實現的凈利潤同比下降50%到60%，公司上年同期盈利5.82億元。受新冠肺炎疫情影響，公司出口相關的業務量亦有所下降，導致報告期內公司收入和毛利潤同比下降，來自合聯營公司的投資收益同比有所下降。

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除了中國外運利潤可能會下降50%，全球最大貨代德迅集團（Kuehne + Nagel）也在昨天公布2020財年第一季度的業績，其海陸空貨運量都有不同程度的下降，其中由于中國需求的下降，下降總量中中國就占了70%，這對德迅一季度造成了最嚴重的沖擊。

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根據公告，德迅在報告期內營業額下降6.2%，為49.12億瑞士法郎（約合50.35億美元），毛利潤下降5.1%，為18.78億瑞士法郎（約合19.25億美元）。息稅前利潤下降24%，為1.84億瑞士法郎（約合1.88億美元）。

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不少貨代企業離“關門”僅剩不到一個月

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據海關統計，一季度我國貨物貿易進出口總值6.57萬億元人民幣，比去年同期下降6.4%。其中，出口3.33萬億元，下降11.4%；進口3.24萬億元，下降0.7%。

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因此依附著進出口業務發展起來的貨運代理行業受到重創。

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某位貨代從業者表示，現在走的貨90%以上都是防疫物資和生活必需品，業務多元化的還好，如果公司不做這些，那可能就要涼了。

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同時他還坦言，現在只能看各國家對疫情的控制情況了，估計整個2020年都會很難，如果控制不好的話，很多貨代公司可能也就這幾個月的時間了（面臨倒閉）”。

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不僅我國，作為全球最大經濟體和主要貿易國家，美國也有不少貨代企業正在艱難求存。

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據美國商會和大都會人壽（U.S. Chamber of Commerce and MetLife）近期對美國小型企業進行的調查顯示，四分之一的企業表示，如果經濟持續下滑，它們將在兩個月或更短的時間內倒閉。

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調查還稱，十分之一的被調查企業，距離關門僅剩不到一個月的時間，這其中包括不少的貨代物流企業。

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面對已經全球大面積蔓延的新冠疫情，全球貿易大幅度萎縮已成定局，因此不僅是疫情期，疫情結束后，貨代行業都會面臨著巨大的挑戰。有業內人士預測，疫情后，接下來各國企業很可能會再造供應鏈，縮短供應鏈半徑，全球貨代市場容量會進一步萎縮。

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如何才能繼續留在牌桌上？

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一、斷尾求生

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隨著疫情的發展，大批貨代企業業務量大幅度收縮，為使企業活下去，裁員、無薪休假和降薪等，都被擺到了桌面上。

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據小編了解，Freightos 和Total Quality Logistics（TQL）等，已經在著手進行裁員。

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疫情中，像這樣“斷尾求生”的企業并不少。但“斷尾求生”固然是企業的一種選擇，卻并非上上之選。人才是企業發展的根本，“斷尾求生”或許可以緩一時之急，但并非治本之策。

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二、終止與低信用者合作

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受疫情影響，進出口鏈條上的許多企業的經營都出現了一定問題，因此許多企業借著疫情，趁機“耍流氓”，如棄貨、拖欠賬款等，此時貨代企業在加強信息溝通頻率、說明相關風險的同時，可以借機終止與一些低信用者的合作，及時止損，降低風險。

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同時，要保持對和行業和企業的正確認知，維護自身最小生產條件，審慎自身的核心客戶、核心合作伙伴和核心團隊等，保證疫情期間生存，然后再市場恢復后，實現反彈。

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三、開拓新的業務形態

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凡事都要給自己留一條退路，多一條路多一種選擇。這句話對貨代企業來說同樣如此。就像前文的那一位貨代從業者所說，疫情中，業務多元化的貨代企業生存狀況還好。這就給許多業務單一，目前在艱難求存的貨代提了一個醒：開拓新的業務形態。

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而在開拓新的業務形態的同時，貨代行業從業者也應當抓住機遇，迎難而上，積極推進本行業的具體業務與互聯網相結合，促進貨代數字化的進程。

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在這種大形勢之下，貨代行業即使面臨短期的壓力，有所淘汰和優化，但是未來還是有長足的發展空間供其成長。