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外媒消息：由于旅行禁令、普遍的恐懼和全國封鎖，商業航空公司受到冠狀病毒的嚴重打擊。一些航空公司宣布裁員或者是出售飛機。
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道瓊斯美國航空公司指數(Dow Jones U.S. Airlines Index)的股票下跌了54%，國際航空運輸協會(International Air Transport Association，簡稱IATA)預計，今年全球航空公司的收入將減少至多1,130億美元。
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為什么現在是亞馬遜擴張其航空貨運船隊的最佳時機?
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由于商業航空公司的乘客數量下降了95%，全世界大約有50%的飛機停飛，另一種航空公司悄然興起。
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貨運公司正在投資購買新飛機和二手飛機，以滿足日益增長的電子商務銷售需求，并彌補停飛客機貨艙空間的損失。根據國際航空運輸協會(International Air Transport Association)的數據，貨運需求下降了16%，但供應下降了25%。
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例如，阿特拉斯航空公司的股票今年上漲了19%。聯合包裹航空公司最近購買了一批二手的md -11(這種飛機很便宜，可以裝載很多貨物)，這些飛機在過去10年內已經停止了客運服務。
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租賃和購買率大幅下降。與一月份相比，租一架波音747-8貨機便宜了13%，而擁有五年歷史的波音777和空客330的市值則下降了10%。
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亞馬遜計劃如何擴大其貨運船隊?
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亞馬遜現有的機隊每天運行約100次航班，包括42架飛機，所有飛機都是從其他組織(包括Atlas)租用的737和767型飛機改裝而成。
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一段時間以來，該公司一直著眼于減少對UPS和聯邦快遞的依賴，隨后降低供應鏈成本。但由于聯合包裹和聯邦快遞分別擁有265架和396架飛機，亞馬遜的機隊目前落后于最接近的競爭對手。
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但是，該公司似乎將從中受益，因為飛機價格在未來幾年可能會下降，并且貨運收益正在增加。
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5月底，印度城市發展研究院（Chaddick Metropolitan Institute）的約瑟夫·施維特曼（Joseph Schwieterman）和雅各布·沃爾斯（Jacob Walls）發布了一份新報告，題為《洞察亞馬遜航空-2020年的運輸巨頭》，他們預測到2028年亞馬遜航空的貨運機隊將增加200架，是原來的五倍。亞馬遜的擴張計劃包括在俄亥俄州辛辛那提市投資15億美元興建一座設施，每天可容納100架飛機和200個航班。報告建議，該樞紐的運作方式將與孟菲斯的聯邦快遞“巨型樞紐”非常相似。
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該報告解釋道:“在其他許多航空公司因病毒而紛紛裁員之際，亞馬遜正推進其更快、更便宜的送貨上門服務。這一擴展標志著多年來美國航空貨運業務最重大的發展之一，并為尋求培養貨運量的機場提供了推動力。”
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在2019年，亞馬遜完成了大約50%的配送。如果該公司的艦隊發展到可以承擔所有自身運輸能力的地步（還包括為其陸上艦隊通電和開發最后一英里的機器人），那么該公司的競爭對手會發現，競爭將變得越來越難。
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