11月30日消息，今年廣州開行的第一百列中歐班列于11月29日凌晨從廣州大朗鐵路貨運站啟程，滿載洗碗機等家用電器和箱包服飾，經二連浩特口岸出境，駛向俄羅斯克列斯特，全程10000多公里，預計用時15天。

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這趟中歐班列裝載50個40尺的集裝箱，貨重達397.6噸，貨值約1867萬元人民幣，是廣州中歐班列今年以來開行的第100列，也是自2016年8月廣州中歐班列運營以來首次實現年運營突破100列。

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最近一段時間，由于黑五和疫情的雙重影響，電商行業蓬勃發展，給國際物流帶來了很大的壓力，歐美國家的物流都面臨著很大的挑戰，美國最主要最繁忙的兩大港口接近于完全癱瘓，歐洲那邊的主要港口壓港情況也非常嚴重，航空倉位和海運倉位都十分緊張。

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這時候中歐班列作為市場運力的有效補充方式，發揮了不可替代的作用。作為價格和時效介于空運和海運之間的一種服務，中歐班列的確迎合了一部分有出貨量需求，還想進一步降低物流成本的貨主的需求。

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和傳統海運偏多的物流方式相比，中歐班列作為陸上跨境運輸方式顯得不是那么主流，然而，到了今天，“中歐班列”這個詞匯越來越多地出現在我們視野當中。

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截至11月5日，今年中歐班列開行達10180列，已超過去年全年開行量；運輸網絡已通達歐洲21個國家、92個城市；運送醫療物資近800萬件，共計6萬多噸。

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最新數據顯示，截至11月29日，廣州進出口中歐中亞班列共開行100列，發運標箱9398個，貨重4.82萬噸，貨值29.66億元人民幣，同比增長61.29%、66.51%、79.10%、9.20%。

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可以看到，當下的中歐班列依然還處在井噴式的增長階段，短線層面依然有不少局部獲利空間，不過長線走勢還得看政策層面的推動以及鐵路資源市場化的改革進度，還是值得各位跨境電商賣家們期待一下的。