報道稱，在亞洲最近幾周因疫情原因關(guān)閉的工廠、能源短缺和港口容量限制都有所緩解。美國主要零售商也表示他們已經(jīng)進口了大部分假期所需的東西。此外，海運費率已從創(chuàng)紀(jì)錄的高價位出現(xiàn)回落。

雖然這些都是好消息，不過有關(guān)經(jīng)濟學(xué)家和企業(yè)高管表示，消費者對商品的強勁需求、美國港口的持續(xù)擁堵、卡車司機短缺和全球運費上漲將繼續(xù)影響經(jīng)濟復(fù)蘇。另外，更多的極端天氣和疫情反復(fù)的風(fēng)險可能再次堵塞供應(yīng)鏈。

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報道稱，供應(yīng)鏈瓶頸緩解將增加商品需求量，同時降低物流成本。如果持續(xù)下去將有助于緩解通脹的上行壓力。美國洛杉磯港和長灘港口等待卸貨的船舶數(shù)量有所增加，但仍徘徊在創(chuàng)紀(jì)錄水平附近。

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根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，至11月19日，有71艘集裝箱船停泊在海上，低于三天前的峰值86艘，預(yù)計三天內(nèi)將有17 艘集裝箱船抵達。航運和零售業(yè)高管表示，美國港口積壓的訂單預(yù)計預(yù)計于2022年初結(jié)束。

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數(shù)據(jù)顯示，最近幾周跨太平洋運費有所下降。在截至 11 月 12 日的一周內(nèi)，跨太平洋運輸集裝箱的成本下降了四分之一以上，為兩年來最大降幅。根據(jù)Freightos波羅的海指數(shù)，本周運費上漲約5%，至每40英尺集裝箱約14700 美元，但仍是去年同期水平的三倍多。

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牛津經(jīng)濟研究院亞洲經(jīng)濟部主管 Louis Kuijs 表示，全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈問題最糟糕的時期已經(jīng)過去。該研究機構(gòu)對涵蓋 45 個經(jīng)濟體的“國家專家”進行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，幾乎所有人都認為供應(yīng)鏈中斷已經(jīng)或?qū)⒃诮衲曜詈笠粋€季度達到頂峰。

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雖說離供應(yīng)問題得到徹底解決還需要一段或者更長的時間，但終歸是聽到了些好消息。