印度尼西亞，一個讓外貿人“又愛又恨地”的國家。
愛它，因為印尼是第四大人口大國，消費人群年輕，還是東南亞第一大經濟體。2022年國民經濟水平以5%速度增長，有著穩定且強大的市場需求。
根據中國海關發布的數據，2021年中國對印尼出口商品總值為6067334.98萬美元，相比2020年同期增長了1966873.18萬美元，同比增長了48.1%，有著巨大的商機。
恨它，印尼是出了名的難清關。有著世界最難清關的國家之一的稱號，海關又分為紅燈期和綠燈期。
讓外貿人虐上加虐的“海關紅燈期”
通常每年的12月到次年的3月份是印尼進口清關的紅燈期，印尼設置紅燈期是為了保護本地生產該貨物的企業，促進該行業的發展。這時，印尼的進口商品就會遭受到十分嚴格的海關檢查。
在印尼海關紅燈期時，海關部門會聯合其他執法部門對進口清關進行嚴查，這也導致了清關所需要的手續就會更多，需要更長的時間。一旦在清關期間發生意外，企業就會產生更多的費用。對于那些紅色牌照的抬頭，印尼海關是100%會查驗的。
前幾年深圳的一家出口印尼的空調器企業，就遭遇了印尼清關的紅燈期。在這次遭遇中，他們的清關不僅時間延長，出口到印尼的成本增加，還讓企業的出口下降了50%左右。
“紅燈期”應該措施
面對無法避免的印尼海關政策，身為外貿人要如何規避風險，降低自己的損失呢？
1.針對不同的貨物品類（每個國家針對不同品類會有不同的出口要求-關稅&非關稅門檻）、數量，要在貨物發貨前明確貨物信息。
此外，在出口之前就要多方面了解當前印尼對該貨物的進口政策，咨詢印尼客商、貨代等這類商品在清關時會不會遭遇到清關的阻礙。
2.與有相應進口權限的代理清關。有些印尼客商沒有相應的進口權，或者是所具備的進口權限比較淺容易被查，這時建議大家采用DDP操作。如果你的商品是鋼材、瓷磚等一些需要特殊進口許可、進口配額和需要做商檢的，就一定要找相對應的進口權限代理清關，讓你的貨物盡快清關。
此外，如果你申請到了API、Master List，也不要高興太早，因為這兩個也不能保證無障礙清關。
3.跟船公司申請14天免柜期。不管你是采用DDU還是DDP操作，在印尼紅燈期，最好在訂艙時跟船公司申請14天免柜（14 days free time of detention），這樣能盡可能不產生或者是減少柜租，減少因清關而導致的費用。
4.出口貨物與實際裝箱清單必須一致。出口印尼的貨物有多詳細則寫多詳細，有些賣家喜歡用簡寫或者是不列出明細，這樣做可能在國內清關時是可以的，但在印尼則常常會出現問題，所以大家出口印尼的商品，能有多詳細就多詳細。
5.使用海外倉。為了避免紅燈期的清關難，現在很多賣家都會采用海外倉，在紅燈期來臨之前將一定量的貨物運輸到印尼當地的倉庫進行儲存。
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