Kearney的邁克爾·布朗（Michael Brown）表示：“今天，與疫情初期相比，我們面臨的問題有所不同，當(dāng)時是在零售商的倉庫內(nèi)。” “假期來了，我們將把所有問題結(jié)合在一起。”

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網(wǎng)絡(luò)星期一將對零售網(wǎng)站和倉庫進行最大的考驗。

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根據(jù)Adobe Analytics統(tǒng)計，零售商正準備迎接美國有史以來最大的在線銷售日，銷售額預(yù)計將達到108億至127億美元，這將比去年同期增長15％到35％。

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有不少零售商已花費數(shù)月的時間來準備此次電商大銷售。自從疫情使消費者從實體消費轉(zhuǎn)移到在線支出，各零售商一直在對其供應(yīng)鏈進行投資，以確保他們的倉庫里擁有適宜的庫存，并確保快遞物流可以迅速將包裹送到門口。

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在這個假日季節(jié)，即使在線支出已經(jīng)打破了記錄，但仍有新的問題出現(xiàn)。疫情使零售商難以衡量消費者將要購買的商品，導(dǎo)致庫存不穩(wěn)定，而諸如UPS和FedEx之類的物流需求和運輸成本卻以令人難以置信的速度在上升。

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“今天，與疫情初期相比，我們面臨的問題有所不同，當(dāng)時的問題是在零售商的倉庫內(nèi)，問題是關(guān)于他們是否做好了充分準備以能夠足夠快地揀選商品并解決問題，能夠及時送達至消費者手中。” 科爾尼的消費產(chǎn)品和零售業(yè)務(wù)合伙人邁克爾·布朗說。

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“然后，現(xiàn)在的問題就變成了產(chǎn)品的可用性，賣家是否有庫存以及能否及時運送消費者所訂購的物品？” 布朗說?！耙坏┧麄兛朔诉@一障礙，我認為我們已經(jīng)看到了成功運輸?shù)拈L期過程?！?/span>

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但他說：“假期來了，我們將把以上所有問題合而為一?！?/span>

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業(yè)界中有些人創(chuàng)造了“ shipgeddon”一詞，指的是運輸能力完全用盡的情況。這正是每個人都希望避免的這個假期。

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Salesforce表示，預(yù)計從11月中旬到下個月發(fā)貨的假日包裹最終將超出全球5％的運輸能力，使7億個包裹有被延遲的風(fēng)險。

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根據(jù)ShipMatrix的數(shù)據(jù)，從11月1日到11月14日，包裹的按時送達率是：聯(lián)邦快遞96.5％，UPS 97.3％，美國郵政96.6％。從11月15日到11月21日，它們分別為：FedEx的96.6％，UPS的96.9％和USPS的95.4％。

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