加班是旺季永遠(yuǎn)都繞不開(kāi)的話題，亞馬遜工人在加班，亞馬遜賣家也在加班。在賣家各種花式吐槽加班的時(shí)候，大洋彼岸的亞馬遜工人已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)維權(quán)了。

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亞馬遜工人聯(lián)合請(qǐng)?jiān)?，并稱：“已經(jīng)受夠了”

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隨著亞馬遜倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，在城市地區(qū)為“最后一英里”的發(fā)貨分揀和準(zhǔn)備包裹，美國(guó)各地的工人正在抵制不公平的工作條件。

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現(xiàn)在，一個(gè)名為“薩克拉門托亞馬遜聯(lián)合公司”的派送站工作人員發(fā)起了一場(chǎng)公眾請(qǐng)?jiān)富顒?dòng)，要求帶薪休假，目前已有近400人簽名支持。該組織最近在薩克拉門托倉(cāng)庫(kù)分發(fā)了一份由200多名工人簽名的內(nèi)部請(qǐng)?jiān)笗?shū)。到目前為止，亞馬遜網(wǎng)站和區(qū)域管理團(tuán)隊(duì)還沒(méi)有與請(qǐng)?jiān)富顒?dòng)的組織者會(huì)面，也沒(méi)有對(duì)美國(guó)專利商標(biāo)局的政策做出任何改變。

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最近的行動(dòng)加劇了亞馬遜不斷增長(zhǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)“最后一英里”配送中心的勞動(dòng)力緊張狀況。這些物流網(wǎng)絡(luò)是一些小倉(cāng)庫(kù)，工人在那里準(zhǔn)備包裹，然后將其發(fā)送出去。薩克拉門托大多數(shù)工人每周工作時(shí)間不得超過(guò)30小時(shí)。但是他們經(jīng)常達(dá)到最高限額，有時(shí)在高峰購(gòu)物時(shí)間超過(guò)這個(gè)數(shù)字。工人們說(shuō)，他們的工作非常累人，每天要搬數(shù)百個(gè)重達(dá)50磅的箱子。

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但由于他們不是全職工作，這些工人中的大多數(shù)沒(méi)有獲得雇主補(bǔ)貼的醫(yī)療保險(xiǎn)等福利，而且他們每季度請(qǐng)假超過(guò)20小時(shí)就可能被解雇。工人稱：“人們最常見(jiàn)被解雇的原因是在無(wú)薪休假太多,經(jīng)常照顧親人?！?/span>此前亞馬遜公開(kāi)承諾，其兼職員工將在自己的網(wǎng)站上享受帶薪休假(不過(guò)值得注意的是，加州員工的政策有所不同)，并在其員工手冊(cè)中做出過(guò)承諾。

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除了加班，工人還被分類。當(dāng)薩克拉門托的員工向管理層指出沒(méi)有帶薪年假時(shí)，管理層告知他們這些規(guī)定并不適用于他們，因?yàn)樗麄兪?/span>“q類”和“m類”物流工人的一個(gè)特定子類，他們以前從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)這種區(qū)別，也沒(méi)有得到任何解釋。

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薩克拉門托的工人們?cè)诠_(kāi)請(qǐng)?jiān)笗?shū)中說(shuō)。“他們故意給所有的q類兼職工人比普通兼職工人少的福利，這樣他們就可以犧牲我們的利益來(lái)發(fā)展公司。我們已經(jīng)受夠了。”

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亞馬遜回應(yīng)來(lái)了，福利待遇因各種因素而異

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亞馬遜的一名發(fā)言人承認(rèn)，公司已經(jīng)收到了工人的請(qǐng)?jiān)笗?shū)，但沒(méi)有立即回應(yīng)有關(guān)“q類”和“m類”工人的定義，以及為什么這些工人沒(méi)有資格像其他兼職員工一樣享受PTO的問(wèn)題。

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該發(fā)言人在一份聲明中表示:“亞馬遜保持著一種開(kāi)放的政策，鼓勵(lì)員工將他們的評(píng)論、問(wèn)題和擔(dān)憂直接提交給管理團(tuán)隊(duì)，讓這些問(wèn)題得到討論和解決……福利待遇因各種因素而異。”

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這封新的公開(kāi)信還呼吁亞馬遜當(dāng)?shù)毓芾韴F(tuán)隊(duì)與來(lái)自薩克拉門托亞馬遜聯(lián)合公司的代表會(huì)面。

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這是近幾個(gè)月來(lái)亞馬遜派送站幾個(gè)工人領(lǐng)導(dǎo)的組織之一。去年10月，明尼蘇達(dá)州一個(gè)送貨站的工人罷工，抗議公司嚴(yán)格的休假規(guī)定；今年7月，芝加哥的送貨站工人投訴稱，亞馬遜在Prime day期間騙走了他們的加班費(fèi)，當(dāng)時(shí)正值創(chuàng)銷售記錄的高峰期，他們不得不加班；上個(gè)月月底紐約最大的倉(cāng)庫(kù)之一紐約史泰登島執(zhí)行中心的600多名工人簽署了一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，以抗議當(dāng)前的工作條件。他們呼吁增加休息時(shí)間。

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除了美國(guó)，在歐洲亞馬遜工人罷工事件也在旺季連年上演。旺季是亞馬遜等電商網(wǎng)站的購(gòu)物高峰期，這期間是亞馬遜勞工抗議活動(dòng)的爆發(fā)時(shí)機(jī)，因?yàn)閷?duì)工人的要求越來(lái)越高。

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非營(yíng)利組織Make the Road的一名律師稱：亞馬遜工人的受傷率是行業(yè)平均水平的三倍以上，盡管目前尚不清楚這些數(shù)字是如何累加的。

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近幾年，亞馬遜似乎并未躲過(guò)政治審查和公眾對(duì)其穩(wěn)定增長(zhǎng)的反對(duì)。評(píng)論家一直試圖讓亞馬遜對(duì)一系列問(wèn)題負(fù)責(zé)，包括對(duì)環(huán)境的影響，勞工政策，監(jiān)控技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)性商業(yè)慣例。雖然受到了很多批評(píng)，但亞馬遜在世界范圍內(nèi)的客戶在不斷增長(zhǎng)，

但其黑色星期五和網(wǎng)絡(luò)星期一的銷售額年復(fù)一年地刷新紀(jì)錄。

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相比工人，亞馬遜賣家可算真勤勞，旺季哪個(gè)運(yùn)營(yíng)不加班？

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隨著發(fā)展勢(shì)頭上升，亞馬遜吸引了更多了賣家。中國(guó)賣家占比很大，相比亞馬遜工人，亞馬遜中國(guó)賣家可算是一群勤勞的小蜜蜂了！

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旺季亞馬遜工人請(qǐng)?jiān)浮⒘T工要求減少加班、提高待遇已經(jīng)成了每年必演的戲碼。看到這樣的年度重頭戲，亞馬遜賣家們通常先一頓痛批：“鬼佬，一周才上班30個(gè)小時(shí)就嫌累，我們天天加班說(shuō)啥了嗎？”接著開(kāi)始為自己訴苦，并想知道同一個(gè)圈子的小伙伴加班情況怎么樣？搜集多位賣家現(xiàn)狀，小編整理如下：

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賣家A：旺季來(lái)了，公司要求全體加班到9點(diǎn)，請(qǐng)假不批；

賣家B：加班到9點(diǎn)算什么，我們都是連續(xù)熬夜；

賣家c：能接受加班，忙的時(shí)候也會(huì)自覺(jué)加班，但是不接受這種強(qiáng)制要求每天上到幾點(diǎn)幾點(diǎn)的，之前公司的老板要求每天上班到9點(diǎn)，因跟老板撕逼而離職；

賣家D：如果高效加班=爆單=豐厚獎(jiǎng)金，相對(duì)而言還是比較能接受的，如果是為了加班而加班，就在那里耗時(shí)間，那豈不是浪費(fèi)大家的生命；

賣家E：加班有加班費(fèi)的話，我愿意加班。多拿點(diǎn)業(yè)績(jī)，就怕公司已經(jīng)快屎了，怎么加班都扶不起；

賣家F：不加班，運(yùn)營(yíng)是日?；?。不是加班幾次可以搞定。重在日常；

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綜合圈內(nèi)小伙伴所訴，在跨境電商行業(yè)旺季加班的情況大多存在，正如一位賣家所說(shuō)，旺季不加班，來(lái)年喝西北風(fēng)嗎？但大多數(shù)人認(rèn)為如果運(yùn)營(yíng)有心想做，可能加班到10點(diǎn)都沒(méi)問(wèn)題。但不加班運(yùn)營(yíng)并非都是不走心的，反之加班可能也并不意味著勤奮，加班也并不一定能帶來(lái)業(yè)績(jī)，更不應(yīng)該成為一件強(qiáng)制的事情。

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在旺季賣家的訂單量一般能漲幅2-3倍的，賣家要補(bǔ)貨，盯市場(chǎng)，優(yōu)化……加班是正常，畢竟和自己業(yè)績(jī)掛鉤。但是沒(méi)有訂單就是為了旺季而加班的加班沒(méi)必要。亞馬遜運(yùn)營(yíng)是個(gè)精細(xì)活，大浪淘沙之后，留下的人都是牛逼且勤奮的人。