中新網：跨境電商能夠快速實現全球買全球賣，物流首居其功，您如何看待行業的迭代和新變？

Michael Tang：謝謝大家，物流行業從最開始，很早之前，其實大家印象中，按照中國傳統意識來講就是龍門鏢局一樣的概念，把東西從一個地方運到另外一個地方?，F在來講，大家所認識的物流遠遠了我們當時古代的運東西的概念，包括現在空海陸的運輸不僅是運輸行業。物流和供應鏈能夠更加反映出綜合性的、涵蓋更多領域的行業。電商物流，尤其是跨境電商物流，從它誕生的那一刻起就是跨行業綜合的新物種。比如說包含了移動互聯網、物聯網、金融，包括貿易協定如何通關，以及相關的政策制定。我們現在做跨境物流，更多是在制定規則，尤其是從歷史來講，我們很多思考方向也對國際的關口有一定的啟發性，它一邊吸收我們的想法也一邊在改進。

從某種意義上來講，包括物流商的整個生態系統，更多是創造新的行業和新的貿易模式。將來迭代的話，跨境到底什么是境？中國到美國是一個境，從地球到火星是一個境嗎？也許是。所以說，我每天的工作是蠻興奮的，因為知道說我們所做的事情，才剛剛起步。很多東西長遠來講，五年、十年，甚至是幾十年之后來看，我們當時為了解決這樣的問題，只有是做出這樣的解決方案，但是幾十年回想，以后的跨境物流就好像說今天把電燈打開，電自動流過來，燈就亮了。

將來的迭代，在各種新潮的技術推進下，會有很多新的想法。我們現在來講，僅僅是在海邊玩耍的小朋友，其實它還有一大片的海洋在面前，我們還沒有來得及發現，這個行業是非常精彩的，非常刺激的。

：跨境電商物流頁，對跨境賣家將產生何種影響？wish針對物流端將會有哪些新的動作？選擇不同的物流方式會造成成本上的巨大差異，您認為跨境電商賣家應該如何精準建立適合自己的物流方式？

Michael Tang：我們只能是搭一個大概的框架。我們所說的物流優化的點，其實跟你賣什么產品，賣多少，它的重量，每一個國家是不一樣的。如果我們是賣手機殼，或者是奶嘴，價值比較低和輕小件的東西，它的做法和大器件是不一樣的。

對于很多商家來講，他們對自己的品類更加專業，比如說賣假發的，它的利潤以及銷售方式，造成了他可以承擔起更加昂貴、更加快速的運輸方式。但是對于輕小件來說，也是根據產品的重量、屬性、量，如何優化，是因產品和因國家而異。

剛剛的問題沒有辦法回答得很細，物流成本占到營業成本的十幾或者是二十幾，甚至是五十幾，這是非常大的影響。我們本身為什么在物流上反復強調ABC和A+，以及BS，其實我們是在創造未來。我們現在想東西，我們不做這件事情照樣有很好的收益，但是我們著眼于的是未來五年、十年，我們很遠視，同時也很近視，我們必須考慮遠，但是馬上旺季了，我們如何解決眼前的問題？

所以對于平臺來講，和賣家不一樣，我們要做到有序經營，所以我們考慮得更長遠。對于商家來講，短期的目標我們怎么樣幫助他們達成。我們現在的解決放三是和A+，以post為基礎全方位推出。

現在來講我們也是不斷修整，因為我們是硅谷技術型公司，我們其實做每一個東西的時候是實驗和糾錯的過程，我們其實想數據做法，做一個東西就實驗，數據好就做，數據不好就糾錯。所以對我們來講沒有任何一個東西是不能嘗試，沒有一個東西是絕對錯或者是絕對對的。

跨境阿米show：wish正在逐步完善物流生態，在線上發貨、EPC、A super、以及項目上有哪些動向？

Michael Tang：EPC和A super，我們做完之后，我們有一些內部的信息反饋，它其實是真的有好處。比如說它的評分很高，退返率低，用戶反饋好。我們不斷在學習，如果大家熟悉大數據、機器學習、人工智能算法，我們就是大的人工智能學習機，我們不斷試錯，看這樣行不行，好的話，我們進一步做，如果不好我們再想如何去糾正。像EPC和A super，我們現在要進一步的擴大更多的國家，進一步獲得更多產品的入駐。

A super方面下午會講，我們可能會選擇某一個國家最好的線路，以及衡量有沒有可能在某些基礎上更加地精選我們的服務商。以及EPC，我們都是按照這種思路，不斷挑選出最優的，然后進一步的跟進。同時我們也聽取用戶和聽取商戶的反饋，我們一邊是看長遠，一邊是看短期，我們要把長遠和短期結合在一起。

金羊網：Wishpost本身并沒有快遞員也沒有快遞車，物流線上化是否能改革跨境物流行業的痛點？

Michael Tang：Wishpost其實是一個平臺，大家也有所了解。它是一個平臺，是一個公平競爭的平臺，是一個透明的平臺，大家經過我們的挑選之后都可以入駐。您所說的解決物流行業的痛點，現在我來看的話，有兩個痛點，一是國際貿易帶來的變化，還有如何通關的問題。

我們現在做多方面的準備，我們也跟世界各國建立直接的聯系，同時我們也會積極地應對將來各種BAT的變化，還有監管方面新的要求。我們本身沒有自己的快遞車和快遞員，但是沒有一家公司是擁有所有資源，我們很早就知道借力，能不能成功，我們都是仰仗于商戶，仰仗于我們的用戶，仰仗于我們各方面第三方的合作者。

在這個過程中，我們學會了聽取各方面的意見，哪些東西我們要自己做，哪些東西我們要讓我們的合作伙伴、商戶、用戶來做。以現在的模式，我們更多的是在構建一個生態圈，我們的本質是一家技術型驅動的硅谷創業公司。所以我們最核心的是算法、數據。至于外面的物流平臺，也是在這個環境下自己推出來和解決的問題，但是并不想成為一家純粹的物流公司。

南方網：跨境旺季對物流會有很大的考驗，wish今年為應對旺季爆倉做了哪些準備呢？

Michael Tang：剛剛我們講到的，其實我們對于整個物流的想法，現在的體系都是我們的合作商提供。對于爆倉，我們對合作商提出更進一步的要求，我們已經在溝通，哪些地方需要更加注意，包括我們的EPC和A+，我們都會進行溝通。

至于說旺季，大部分的合作商也已經在準備了，因為旺季說來就來，這個禮拜一過，到了十月份，現在已經進入旺季，如果現在沒有往海外倉備貨，現在一定要排一些航班和的資源。無論是國內直發，還是海外倉，還是類似的渠道，提前準備都是非常重要的。

對于旺季來講，我們已經經過過好多次旺季的考驗，但是每一年都有新的情況，我們也不會掉以輕心，我們會努力在這個方向繼續謹慎前進。我們更多的是跟我們的合作伙伴保持順暢的溝通，這是我們最實際的做法。

?