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據(jù)悉，歐洲最大的在線電子零售商Notebooksbilliger表示，受疫情影響，目前歐洲物流嚴(yán)重中斷，中歐向物流交通受到了極大的影響，庫存嚴(yán)重短缺。
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3月份，德國首次進(jìn)行COVID-19鎖定期間，Notebooksbilliger的首席執(zhí)行官Oliver Hellmold表示，今年從中國訂購圣誕節(jié)前銷售商品的數(shù)量是往常的兩倍。自8月份以來，由于在線學(xué)習(xí)和居民生活的轉(zhuǎn)移，學(xué)校和公共部門的需求同比增長了約40％，對于電子類產(chǎn)品的需求飆升。到了10月，Notebooksbilliger就不得不開始努力維持庫存，顯示器、PC和筆記本電腦的短缺尤為嚴(yán)重。
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Hellmold表示，最近，Notebooksbilliger每天需要拒絕學(xué)校和地方政府的幾百臺筆記本電腦、PC和顯示器的訂單。據(jù)悉，目前，索尼的PlayStation 5和微軟的Xbox Series X已經(jīng)在德國各地售罄，需求量十分大。銷售中國制造的自行車、玩具、體育用品和時尚產(chǎn)品的零售商也遇到了庫存短缺的難題。
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研究機(jī)構(gòu)notonthehighstreet的一份調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年12月，英國將有410萬人想要在圣誕節(jié)購買禮物，禮物搜索量飆升211%。
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在快速增長的需求下，恰逢全球物流鏈嚴(yán)重中斷，歐洲物流也已經(jīng)亂成了一鍋粥。
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物流中斷，圣誕告急
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據(jù)悉，由于疫情，中歐貨運通道一直處于困頓狀態(tài)，運力吃緊，運費飆升。目前，由于英國新冠病毒變異，超過50個國家與歐洲切斷航運通道，歐洲物流面臨癱瘓。
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據(jù)悉，11月，亞歐集裝箱運輸量比1月份下降了84％，東西方海運和空運成本被推高至1月份的174％和172.1％，運費成本暴漲。12月11日，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上海集裝箱貨運指數(shù)（SCFI）達(dá)到了自2009年10月以來的最高水平。船運數(shù)據(jù)提供商Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，亞洲和北歐之間的當(dāng)前即期運價接近2500美元/FEU，自9月初以來上漲了19.6％。
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圣誕節(jié)即將到來，嚴(yán)峻的物流和運價問題不得不讓人許多賣家開始擔(dān)心，圣誕該何去何從。德國電子商務(wù)專家Etribes的創(chuàng)始人Nils Seebach認(rèn)為，圣誕節(jié)被歐洲零售商和中國跨境電商賣家破壞了，因為他們低估了在線零售的增長，導(dǎo)致圣誕節(jié)前訂購的許多中國商品都流向了錯誤的渠道——實體零售。
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據(jù)悉，在線零售的銷售額已飆升至德國零售總額的30％，而大流行前為15％。
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針對目前的物流問題，Nils Seebach對中國跨境賣家提出了建議，通過提高銷售價格，促進(jìn)貨物轉(zhuǎn)向航空貨運。考慮到供不應(yīng)求，消費者基本上愿意接受這一點。而下一步的任務(wù)是大幅增加高速公路沿線的倉庫容量。
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