（圖片來源：圖蟲創意）

過去的幾年里，全球疫情給跨境電商行業帶來了巨大的紅利，跨境物流也隨之迎來高速增長期。但今年以來，因疫情防控放松、全球經濟衰退等原因，電子商務野蠻生長的趨勢驟然而止，離開了舒適區，許多行業人士開始對跨境物流的未來感到迷茫。

12月15日，Wish 2022全球年度賣家峰會以線上形式舉行，在下午場的物流圓桌對話環節中，Wish物流運營總監Charlie Yin協同上海萬色供應鏈管理產品部總監Stella Zhou、中外運跨境電商物流業務總監Peter Jiang、億邦智庫首席分析師樊飛、深圳市車揚科技有限公司創始人劉繼根，五位跨境物流的行業“老兵”齊聚一堂，共同深入探討了“新形勢之下，跨境物流的變與不變”。

（圖片來源：Wish）

以下為問答環節節選：

Charlie：在過去的幾年里，由于疫情的原因，給整個跨境電商行業帶來了巨大的增長和紅利，行業也出現了階段性的高峰。那么到了今年各位觀察到行業發生了哪些變化？

Stella：今年最主要的變化就是貨量的明顯下降，增加了物流的運營成本；第二就是很多商戶為控制成本從江浙滬遷往內地發展；第三就是商戶的要求變得更高，無論是運輸時效還是產品價格。

劉繼根：近年行業增長速度放緩，內卷加劇。我們在2019年前，連續很多年都是保持約100%的年增速，但2020年開始到今年，每年只增長百分之二三十。

Charlie：想請教下Stella，面對今年環境下的不確定性，萬色是如何打通各個物流環節的堵點，滿足廣大商戶對跨境物流的需求？

Stella：主要在于三點，一是建立目的國服務體系包括清關、海外倉、派送等；二是與合作方緊密配合，確保產品最小顆粒度。一個優質的物流產品一定是各環節優質資源的整合；三是依托數字技術，建立全節點質量監控體系，提前預警并協調解決。

Charlie：感謝Stella的分享，也想請教一下Peter，當下物流公司需要解決的核心痛點是什么？如何突破當下的瓶頸，尋找第二增長曲線？以及中外運提供的物流解決方案主要優勢有哪些？

Peter：核心痛點在于跨境物流的資源分布廣而散，沒有形成合力。需要我們物流商進一步整合資源，提升運營能力，把產品對標國際巨頭，才能做得更好。

目前中外運除了在傳統空運干線能力和關務能力的優勢外，也沉淀了一些歐洲、南美、日韓等全鏈路BC專線；同時在歐洲、南美、韓國布局了海外前置倉，為鏈路進一步做深做透奠定了基礎。

Charlie：謝謝Peter, 我記得我20年加入Wish的時候，疫情剛爆發，當時發貨都成問題，是中外運幫助了我們度過了難關。可以請Peter講講，中外運與Wish是如何結緣的嗎？

Peter：中外運和Wish的結緣應該追溯到2016年左右，當時中外運在歐洲拓展海外物流解決方案，做了一些優勢線路，Wish也是蓬勃發展的電商巨頭，賣家體量和物流需求放量巨大，加上一些展會和賣家圈的交流，雙方的合作自然就水到渠成。

Charlie：正如我們所知，物流在過去兩年中被打亂了節奏，對于跨境企業來說，如何保證供應鏈的彈性以及靈活度？請問劉總，您是如何與Wish共同規劃的？

劉繼根：雖然從客戶購買體驗的角度出發，海外倉依舊是最好的解決方案，但從運費的角度思考，輕小件海外倉的綜合成本，會明顯高于中國直發。其次時尚類與季節性強的產品，由于有備貨與滯銷問題，一般也不太適合海外倉，直發肯定會持續存在。

而要做好直發，必須搭建一個強大的彈性供應鏈體系，簡單的理解，就是可以非常快速的滿足客戶的各種個性化需求。從這點看，Wish A+的整個規劃思路是對的，通過國內集貨、平臺與物流公司協作，統一完成最容易出問題的國際運輸段，既可以降低物流成本，又可以提升客戶體驗。

Charlie：作為商戶，劉總您觀察到物流企業在哪些方面可以持續優化的？

劉繼根：一，繼續降低成本，提供性價比更高的物流服務，這個應該是客戶對服務商，永恒的追求。二，提供更多的個性化增值服務，與商戶一起達成共贏，如協商商家搭建售后物流體系，在非常規產品上提供物流服務，包括反傾銷產品、食品等等。

Charlie：另外想請教一下億邦動力的樊老師，以你的觀察，變革之下跨境企業的應變之道是什么呢？

樊飛：數字化外貿催生配套增值服務空間擴大，推動物流服務朝專業化、多樣化和數字化方向發展。 推廣數字智能技術應用、注重多式聯運資源共享、完善覆蓋全球的海外倉網絡等將是跨境物流主要發力點。

Charlie：在未來的五到十年，大家認為跨境物流行業會發生的挑戰和變化是什么？將如何應對這種變化？

Peter：未來的核心競爭點與優勢一定在海外，海外倉、關務和末端網絡發展業務將進一步得到重點關注。海外側的物流費占比常態下是超過6成，部分近洋線路超過8成。我們早已做好常態化的跨境物流形態的發展戰略，未來也將在海外側投入更多的精力去深耕。

Stella：目前我國跨境物流的發展遠落后于跨境電商，成為了跨境電商發展的瓶頸，相信在未來5-10年還是一個發展期，最大的挑戰在于如何掌握時代背景下的消費習慣。我們未來將輕度鏈接產品，并建立自己的管理團隊。

Charlie：剛才我們聊到了很多因為外部環境導致的變化，我也很好奇，除了這些變化，有哪些要素是不變的嗎？

Peter：我個人認為不變的要素就是團隊運營能力，物流要素整合邏輯模型，以及客戶需求及體驗，我們始終是服務行業，并且要做長期穩定發展的物流企業。

Stella：服務是永恒不變的主題，各種服務的細節，決定了這家物流商是否值得依靠和信賴。

樊飛：一是建立忠誠度，通過過硬產品和服務。客戶與品牌建立忠誠度之后，可以保持長久的復購。二是精細化運營，以用戶為中心的精細化運營能力成為提升客戶粘性并進而增加收益的關鍵。

劉繼根：全球購物電商化趨勢，不會改變，即各個國家，電商的消費總額，應該還會持續增長。其次消費者對好產品，與好服務的追求，也不會改變。

Charlie：大家對這個問題的回復都比較有共鳴，對物流的價格、時效的要求以及精細化運營。Wish物流2023年的其中一個目標就是要進一步優化時效，提高買家體驗，各位覺得在當前物流服務中具體還有哪些突破可以實現這兩點？

Peter：優化時效和買家體驗確實都很重要，兩者更重要的點是買家體驗，相對與優化時效，我個人建議時效運營的穩定性和買家預期的確定性更為重要，同時另外一點是服務的可選擇性。

Stella：剛才提到服務是永恒不變的主題，我認為更適合從服務體驗入手。

一、首公里時效與合并倉時效由原先48小時減到26小時，DPS模式22小時頭程承運商與合并倉銜接，同時配合干線密度從而得到優化。

二、與賣家互動，了解痛點與難點，對于倉儲不了解，提供云倉服務。

樊飛：數字技術為滿足個性化、定制化需求提供了可能性。數字技術實現全程可視化，讓整個貨運物流過程數據化，讓物流行跡變得有據，提升跨境運輸流程的透明度和時效性，未來，任何一家跨境物流企業都會發展數字化。

Charlie：最后，想從各位了解一下今天有什么物流或者供應鏈相關的建議能夠給到我們各位觀眾嗎？

Peter：今天的聽眾估計賣家朋友占比多一些，大家明白做跨境電商，流量、選品和物流渠道都比較重要，建議要多出去看看目的國消費者市場，做產品需求和物流的多樣性需求的調研，從C2B的角度去做好整個供應鏈體系，選擇一些靠譜的平臺，供應商和物流公司一起合作。

Stella：把均衡生產（首公里、合并倉）應用到生活中。前端根據貨量拆分環節，根據環節的人工效率指定相應流程，上一個環節溢出下一個環節，環節之間銜接，整個時效和成本都受控。

樊飛：在經濟發達國家，產品在生產線上的時間約占10%，90%時間在流通環節，而在流通過程中，運輸、配送等物流要占九成時間。向供應鏈、向物流要效率和確定性，已經成為跨境電商繼續與全球同業競爭、保持優勢地位的一個“必選項”。

劉繼根：不管是物流還是賣貨商戶，也不管行業怎么變動，跨境電商依然是一個值得大家長久深耕，并有前景的行業，我相信未來新生的中國國際品牌，一定會絕大部分誕生在跨境電商行業中。