今年長期以來海運費一直居高不下，貨船、集裝箱緊張，加之高昂的運費，都令賣家一籌莫展。

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由于國外局部地區疫情原因，實施防疫封控措施，當地工廠停工，使一部分生產制造訂單回流至中國，但國內由于能源資源緊張的緣故，政府在華南和華東地區推出“限電令”，一直以來瘋狂上漲的海運費才開始有所降溫。

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進入十月，海運費回落明顯，據了解，亞洲至美國的海運費更是從三萬美元降至兩萬美元，這對廣大賣家來說無疑是一個好消息。

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而此前因為高昂的海運費和貨船緊張造成的貨品積壓問題也逐漸得到緩解，據了解，自海運費下降以來，尤其是浙江義烏，工廠出貨不斷，甚至掀起了“發貨潮”。

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以往每年的十月份，都是出貨旺季，今年也不例外，“黑五”和“雙圣節”促使訂單增多，現如今回落的運費也使眾多商家擺脫海運費的限制，出貨量大增。

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但國外尤其是美國，海港擁堵，集裝箱短缺現象依然存在，爆發式增長的出貨量也開始使部分貿易商和貨代摸索出了新的出海模式——“包船出海”，從而有效解決了外貿企業出海的物流和成本問題。

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當前美國因海港擁堵等問題，貨品未能得到有效運輸至倉庫和商場，國內仍舊存在眾多貨品短缺的現象，就在近日，美國總統拜登發表講話，稱美國洛杉磯/長灘港將24小時不間斷運營，以緩解美國內部貨品短缺等問題。

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海運費下降，美西海港擁堵問題逐漸得到緩解，賣家的焦慮得以緩解，如今距離節日越來越近，今年節日商品大賣指日可待！