有消息稱，東南亞運(yùn)費(fèi)即將大漲，從近期東南亞幾個(gè)港口擁堵的情況來看，這種消息并不是空穴來風(fēng)，而且據(jù)了解，由于近期菲律賓和日本的小船線路中標(biāo)，像新加坡、馬來西亞等國(guó)家海運(yùn)必須從菲律賓和日本高價(jià)調(diào)船，而這種操作也將導(dǎo)致東南亞的運(yùn)費(fèi)上漲。

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不僅船期混亂，貨柜也非常難搶，美西航線擁堵至今，一直影響著海運(yùn)公司的運(yùn)輸計(jì)劃，再加上臨近年底，亞洲內(nèi)部的海運(yùn)量也將隨之加大，因此東南亞海運(yùn)將面臨貨柜短缺和運(yùn)費(fèi)上漲的壓力。

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由于船只短缺，貨代不得不緊急漲價(jià)，而在此次的漲價(jià)潮中，受影響最嚴(yán)重的當(dāng)屬新加坡、馬來西亞和泰國(guó)。

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有消息稱，東南亞穿次減少，貨柜短缺，因此費(fèi)用上漲幅度較大，從2021年11月7號(hào)起，馬來西亞和泰國(guó)的海運(yùn)費(fèi)將在原有的基礎(chǔ)上漲90RMB,海運(yùn)小包上漲1RMB/KG。

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在船期混亂，運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)時(shí)，運(yùn)費(fèi)極有可能一天一漲，有人建議，“貨物運(yùn)輸，本周能走就走，因?yàn)榭赡鼙局艿淖罡邇r(jià)就是下周的最低價(jià)！”

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今年一直以來，由于海運(yùn)堵塞，局部地區(qū)疫情反復(fù)，以及美國(guó)西海港運(yùn)營(yíng)效率底下，使得美西航線的運(yùn)費(fèi)一直飆升，而如今這種情況又開始在東南亞航線上演。

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對(duì)于眾多東南亞賣家來說，年底正是出貨的旺季，不料卻出現(xiàn)這波物流漲價(jià)潮，要提早找準(zhǔn)目標(biāo)市場(chǎng)的大賣趨勢(shì)，盡快將貨物裝上海運(yùn)船，保證年底的物流正常輸送。

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此前因?yàn)橐咔椋回浹舆t和成本上升就已經(jīng)使賣家頭痛不已，如今又趕上海運(yùn)費(fèi)上漲，有買家表示：成本起飛總要比訂單起飛來得早一些！