一位廣州被封號賣家表示，其所知的跨境電商公司中10家有4家倒閉，原因主要是封號、經(jīng)營不善等，這些公司的團(tuán)隊(duì)規(guī)模均在百人以上；另一些境況不佳的公司，已通過減員瘦身、更換品類等方式斷尾求生。

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賣家們開始討論如何節(jié)省成本、辭退員工，運(yùn)營被辭退反饋增加，一些小型企業(yè)無聲解散。行業(yè)形勢變化下，年初十分吃香的運(yùn)營人員開始被重新遴選。

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廣州賣家受挫，10家公司或4家倒閉

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李先生是廣州跨境電商賣家，公司在亞馬遜、eBay、Shopify等國內(nèi)外幾個(gè)平臺上經(jīng)營，200多人的團(tuán)隊(duì)一年可做出幾億的銷售額。

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今年4-5月左右，李先生公司的亞馬遜主賬號突然被封，無數(shù)資金被凍結(jié)，成為封號潮命中的第一批賣家。

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被封號的頭部賣家大多在深圳，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，深圳的運(yùn)營打法過于狂野，而廣州賣家求穩(wěn)，在這次事件中少有波及，李先生否定了這一點(diǎn)。

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“我所了解的廣州其實(shí)挺難的，我認(rèn)識的跨境電商公司當(dāng)中，10家有4家都倒閉了，團(tuán)隊(duì)基本都在100多人以上。有些公司租了整個(gè)一層應(yīng)該有300多人，現(xiàn)在一層全消失了?！本科湓?，四成在封號，六成是利潤降低難以支撐。

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封號后第一時(shí)間聘請律師，與亞馬遜工作人員交談，但沒有任何成果，后續(xù)與平臺方面也無法溝通。“平臺認(rèn)為，中國所有的封號賬戶只有一個(gè)特點(diǎn)，就是刷單。” 李先生說。

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對此他并不完全認(rèn)同，在他看來，除了刷單這一常見原因，亞馬遜還有多個(gè)判斷點(diǎn)，例如夸大營銷等。此外，疫情造成發(fā)貨時(shí)間延長，客戶無法實(shí)時(shí)確認(rèn)收貨；國外快遞工作人員時(shí)常罷工，無法實(shí)時(shí)追蹤貨件物流軌跡，這對商鋪評分和信譽(yù)都有一定的影響。

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“頭部賣家比如深圳做電子的，和我們的狀態(tài)一樣，基本最后都是一刀切。后來聽說深圳他們的商會找到亞馬遜中國區(qū)負(fù)責(zé)人了，說是去溝通，還是溝通不了，因?yàn)槟沁吽惺虑槎际且詠嗰R遜規(guī)則、以國外法律為主，我們沒有辦法?！?/span>

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對于賬號情況，李先生很悲觀。封號賣家們曾多次尋求解救，但沒有收到任何資金的消息。不過他還抱有一線希望，認(rèn)為資金會凍結(jié)一段時(shí)間，只是時(shí)間長短尚無法確定。

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還好，此前被扣押的庫存正在回來。李先生介紹，貨被扣幾個(gè)月后才能往回發(fā)，但并非一次性完成，而是多批次陸續(xù)退還。亞馬遜需進(jìn)行退回審核，手續(xù)繁多，漫長的退貨期讓他有些煩躁，直到現(xiàn)在，其公司的貨物還在退回中。

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去年，李先生公司業(yè)績超出預(yù)期20%-25%。如今主賬號被封，子賬號流量有限，亞馬遜上的銷售額銳減6-7成。由于品類分散，相比其他封號賣家，這個(gè)損失比例還不算太高。往年，李先生的公司需提前一年為黑五大促備貨，但封號之后，對這個(gè)黑五幾乎不抱希望。

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和李先生公司一樣，廣州很多工廠是做B2B貿(mào)易起家，之后發(fā)展為線上線下結(jié)合模式。看到一些甜頭后，在工廠方面較保守的老板們，在運(yùn)營方面尤其是線上渠道比較冒進(jìn)，因此封號對他們的影響并不小。

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李先生表示，聊天中能感覺到大家都很惆悵。一些公司倒閉，另一些則將規(guī)模縮到很小，不再走量，轉(zhuǎn)做快消品牌或利潤較高的品類；也有商家回到了純工廠模式，靠傳統(tǒng)的B2B貿(mào)易保命。

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為求生做內(nèi)部優(yōu)化，運(yùn)營團(tuán)隊(duì)砍掉一半

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受封號事件沖擊，多位賣家開始調(diào)整銷售策略，通過多平臺和獨(dú)立站逐步降低對亞馬遜的依賴。李先生身邊多位賣家正在著手自建站，他認(rèn)為長痛不如短痛，獨(dú)立站雖有風(fēng)險(xiǎn)，但規(guī)則自定，較平臺經(jīng)營有更強(qiáng)的可控性。

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SHEIN、Cider等巨頭的成功為不少賣家種下了獨(dú)立站夢，“現(xiàn)在國內(nèi)有大把人去入駐Shopify，有的確實(shí)做得很好?！?/span>?李先生說，“我看到好多人都在買獨(dú)立站服務(wù)，我們是自己搞團(tuán)隊(duì)招人開發(fā)做，為什么不去買呢？它跟實(shí)際業(yè)務(wù)的匹配差距比較大，框架形式?jīng)]有辦法平臺化，而我們希望以后的獨(dú)立站能逐漸平臺化，并有一些入駐?！?/span>

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現(xiàn)階段，按照貨品和已有買家，李先生公司主要做歐洲獨(dú)立站。長遠(yuǎn)來說，他們希望建立一個(gè)綜合獨(dú)立站平臺，通過SAAS模式為賣家提供服務(wù)。李先生表示，做獨(dú)立站是“沒辦法”，因?yàn)槠脚_難做，原因有兩點(diǎn)：第一個(gè)是封號，第二個(gè)是中國賣家的壓價(jià)。

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“說實(shí)話我不知道別人是怎么掙錢的。你定價(jià)高了賣不出去，定價(jià)低了加上物流費(fèi)倉儲費(fèi)你都在賠錢，人民幣還在升值。今年我們的定義就是，做跨境電商不虧錢就叫賺。”

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但亞馬遜流量充沛，是賣家不能放棄的陣地，于是李先生公司在原業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上做了轉(zhuǎn)型：

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1、不壓貨。此前一個(gè)單品就壓了不少，在封號刺激后，公司開始走不壓貨的策略。

2、品類轉(zhuǎn)變。之前有做一些產(chǎn)品，但海運(yùn)價(jià)格已接近此前的空運(yùn)，物流費(fèi)用讓跨境電商幾乎沒有利潤，卻還要跑量，于是目前開始品類轉(zhuǎn)型；

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李先生分析，受封號或經(jīng)營困難影響的賣家們之所以現(xiàn)在還能在亞馬遜上生存，原因就是做了內(nèi)部優(yōu)化，此前幾百人的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在可能砍掉一半甚至更多，從內(nèi)部節(jié)省成本。這就是運(yùn)營人員面臨的裁員。

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相比年初的炙手可熱，下半年不少運(yùn)營擔(dān)心會被降薪裁員。到了年終，運(yùn)營群體中被辭退的消息開始頻繁出現(xiàn)。

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有運(yùn)營感慨，一個(gè)大學(xué)同學(xué)今年剛轉(zhuǎn)行進(jìn)入亞馬遜，才過了半年，幾百人的公司就剩下幾十個(gè)人；10月底，所在公司通知還要繼續(xù)裁員。

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一位行業(yè)大V表示，幾個(gè)朋友都開始討論如何節(jié)省成本、如何辭退員工等話題。2021年沒賺到錢，年底開始公司將減少無用的或低產(chǎn)出的人員，優(yōu)化團(tuán)隊(duì)。12月底，有賣家稱華南城某跨境大賣開始第二波裁員，只保留干活的人員。一位正在賣力清貨的運(yùn)營，被告知月底將被辭退。

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一位運(yùn)營許愿，2022年最大的目標(biāo)就是不被裁?！跋挛缤赂艺f，同組業(yè)務(wù)被經(jīng)理勸離了，她預(yù)感自己也快有結(jié)果，果然剛剛接到電話落實(shí)被裁的消息，昨天身后坐著的一個(gè)小妹子也被裁了。疫情下世界經(jīng)濟(jì)放緩，公司變相裁員，別以為自己了不起，可以隨意跳槽?！?/span>

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同時(shí)，小型公司解散的情況也逐漸增多。

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一個(gè)運(yùn)營表示，月底被辭退了，原因是公司不打算做了。另一位也表示，公司已經(jīng)撐不下去，可能年底就要徹底解散。“今年真的很難，好不容易旺季回了點(diǎn)血以為公司能熬下去了，店鋪又出事了，錢全擱里面了。建議大家還是找中等以上的公司，小公司真的說散就散?！?/span>

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在不少公司瘦身過冬時(shí)，一小部分公司卻在積極招聘擴(kuò)張，原因是今年賺到了錢，資金充裕。進(jìn)入新的一年，這些公司大概率會繼續(xù)擴(kuò)大盈利。

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倒閉、裁員現(xiàn)狀之外，跨境電商從業(yè)者目前的另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)是年終獎(jiǎng)。

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全年拿底薪，年終獎(jiǎng)不敢想

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受限于大環(huán)境，2021年很多跨境賣家業(yè)績出現(xiàn)下滑，甚至部分公司出現(xiàn)倒閉和虧損的情況。因此，很多跨境從業(yè)者被裁員，依然在職的同行表示：年終獎(jiǎng)是什么，想都不敢想。

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當(dāng)前，跨境從業(yè)者對年終獎(jiǎng)話題展開熱烈討論，一位業(yè)內(nèi)人士感嘆，去年這個(gè)時(shí)候，公司已經(jīng)發(fā)了年終獎(jiǎng)，今年還靜悄悄的，不知道還有沒有年終獎(jiǎng)。

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隨后，很多同行表示羨慕，今年做亞馬遜的這么難，你們竟然還有年終獎(jiǎng)，我從來沒拿過。更有亞馬遜運(yùn)營直言，做亞馬遜以來沒拿過年終獎(jiǎng)。更多跨境從業(yè)者關(guān)于年終獎(jiǎng)的反饋如下：

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“——幾年沒拿過年終獎(jiǎng)的人飄過；

——羨慕你們，居然還有年終獎(jiǎng)；

——已經(jīng)五個(gè)月沒拿過提成了，還年終獎(jiǎng)；

——公司是算提成，不能同時(shí)擁有年終獎(jiǎng)；

——年終獎(jiǎng)是什么，還沒拿過；

——來公司兩年了，年終獎(jiǎng)這個(gè)東西，可能只在夢里見過；

——今年都不好過，別說年終獎(jiǎng)了，領(lǐng)導(dǎo)層都被要求自動降薪；

——不要問年終獎(jiǎng)了，效益不好，沒開掉就算萬幸了 ；

——年終獎(jiǎng)是沒指望了，把壓了一年的提成給發(fā)了就謝天謝地了；

——年終獎(jiǎng)不敢想，兩個(gè)月才發(fā)一次工資，只希望能在年前把抽成和底薪發(fā)了。”

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根據(jù)眾多反饋來看，很多跨境人今年沒有年終獎(jiǎng)，不過也有公司老板表示，今年效益不好，銷售額和利潤都嚴(yán)重下滑，不過員工辛苦一年，還是要發(fā)一點(diǎn)年終獎(jiǎng)讓大家開心一些。

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如上述老板所言，有一些公司是有年終獎(jiǎng)，一位從業(yè)者表示，公司的年終獎(jiǎng)是全年凈利潤的1.5%。另一同行稱，去年6個(gè)人銷售額1億多，業(yè)績獎(jiǎng)總共6W，年終獎(jiǎng)多1個(gè)月底薪。今年每人定目標(biāo)300W美金起步，沒人達(dá)到目標(biāo)，所以沒有業(yè)績獎(jiǎng)，年終獎(jiǎng)是1個(gè)月底薪。

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年終獎(jiǎng)為1個(gè)月底薪，就是不少業(yè)內(nèi)公司使用的十三薪制度，即年底多發(fā)一個(gè)月底薪。部分跨境從業(yè)者證實(shí)，公司不會發(fā)年終獎(jiǎng)，十三薪就相當(dāng)于年終獎(jiǎng)。

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對于發(fā)放年終獎(jiǎng)的公司，發(fā)放的形式也不一樣。根據(jù)相關(guān)反饋來看，業(yè)內(nèi)跨境電商公司發(fā)放年終獎(jiǎng)的形式有以下幾種：1、年前全發(fā)；2、年前發(fā)一半，年后發(fā)一半；3、年后上班后發(fā)放；4、年終獎(jiǎng)分三次發(fā)，第二年的年初，年中，年尾各發(fā)一次。

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無論什么形式，能放年終獎(jiǎng)的當(dāng)屬相對較好的公司。大多跨境公司2021年不發(fā)年終獎(jiǎng)，“打工人”的期待變成了：拿到該發(fā)放的提成。然而，最慘的一波跨境從業(yè)者竟然連提成都沒有。

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跨境電商行業(yè)的運(yùn)營基本都是底薪加提成制度，很多運(yùn)營依靠業(yè)績提成存錢，但是由于2021年業(yè)績不好，一些公司又受到封號的影響，業(yè)內(nèi)很多運(yùn)營的提成大打折扣，有部分運(yùn)營甚至一整年都沒有拿到業(yè)績提成。

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一位運(yùn)營人員稱，今年全年底薪，吃喝拉撒總共存下不到一萬，希望明年會更好。另有同行表示，全年無底薪太真實(shí)了，說的就是我吧。有人調(diào)侃，你們可能不知道一年都沒有吃到提成，只吃底薪是什么概念，我們一般會用五個(gè)字來形容這種人：亞馬遜運(yùn)營。

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全年只拿底薪的跨境從業(yè)者只占小部分，但更多人面臨著提成大幅縮水的現(xiàn)實(shí)。2021年，很多跨境從業(yè)者辛苦一整年，有人只拿底薪，有人不敢奢望年終獎(jiǎng)，甚至有人擔(dān)心被裁員。

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投票：大家的2021年過的怎么樣？有沒有年終獎(jiǎng)呢？

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1、不知道年終獎(jiǎng)是什么，沒拿過

2、有年終獎(jiǎng)，分幾次發(fā)放

3、只有十三薪

4、一整年只拿底薪，沒被裁員已是萬幸。

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相較于跨境從業(yè)者年終獎(jiǎng)的慘狀，和行業(yè)緊密相連的航運(yùn)公司可謂豪氣沖天，一些公司發(fā)放的年終獎(jiǎng)數(shù)額也令人實(shí)名羨慕。

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發(fā)40個(gè)月年終獎(jiǎng)后，船公司還要接著發(fā)獎(jiǎng)金

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2021年，多家航運(yùn)公司的業(yè)績迎來大爆發(fā)，在發(fā)放年終獎(jiǎng)方面也是大手筆。有消息稱，長榮海運(yùn)的年終獎(jiǎng)發(fā)放了40個(gè)月工資，其員工直呼：沒有見過這么多錢。

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據(jù)信德海事網(wǎng)進(jìn)一步消息，長榮海運(yùn)今年發(fā)放年終獎(jiǎng)金的范圍是35到40個(gè)月的工資，具體金額視表現(xiàn)而定，資淺的員工大多領(lǐng)35個(gè)月。公司新進(jìn)員工平均月薪4萬余臺幣 ,以這次較低的35個(gè)月水準(zhǔn)計(jì)算，年終獎(jiǎng)可領(lǐng)到近150萬臺幣。若以10年以上老員工來看，領(lǐng)40個(gè)月沒有問題，試算一個(gè)員工年資10余年，月薪約6萬多臺幣，換算以后年終獎(jiǎng)金達(dá)近250萬臺幣。

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員工拿到40個(gè)月年終獎(jiǎng)，管理層獎(jiǎng)金會更高。有媒體報(bào)道，長榮海運(yùn)高層經(jīng)理領(lǐng)了82個(gè)月年終獎(jiǎng)，總金額突破1千萬（新臺幣）。一位知情貨代透露，80個(gè)月年終獎(jiǎng)確有其事。

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繼發(fā)放高額年終獎(jiǎng)后，長榮海運(yùn)還要接著發(fā)獎(jiǎng)金。有報(bào)道稱，長榮集團(tuán)董事長張國華日前表示，2022年7月股東會后，員工還將收到一筆獎(jiǎng)金。不過，獎(jiǎng)金具體數(shù)額和發(fā)放原因并未透露。

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在發(fā)放獎(jiǎng)金方面，長榮海運(yùn)的豪氣，來自于其業(yè)績大增，獲利頗豐。根據(jù)國際船舶網(wǎng)消息，長榮海運(yùn)2021年獲利超過2000億新臺幣（約合人民幣460.83億元），其中一半以上的獲利來自于國內(nèi)市場?？缇迟u家貢獻(xiàn)不少！

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目前，長榮海運(yùn)在國內(nèi)運(yùn)載量最大的5個(gè)港口分別是上海、寧波、深圳鹽田、山東青島和福建廈門。得益于疫情后制造業(yè)快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出口增長，今年長榮海運(yùn)主要航線集中在亞洲，最大市場就是國內(nèi)。長榮海運(yùn)看準(zhǔn)國內(nèi)是疫情后唯一生產(chǎn)最充足、出口不斷穩(wěn)定增長的市場，集中船隊(duì)將中國至北美、歐洲的航線作為主線。

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實(shí)際上，2021年國內(nèi)出口行業(yè)對船運(yùn)的需求大幅增加，集裝箱價(jià)格翻了數(shù)倍，特定時(shí)間段更是一柜難求。跨境賣家最直觀的感受就是海運(yùn)成本猛增，運(yùn)費(fèi)貴到飛起。有從業(yè)十年的貨代表示：“從未見過這么高的運(yùn)價(jià)，也從來沒有這樣的行情?！?/span>

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被推高的運(yùn)費(fèi)，令多家船公司賺的盆滿缽滿。部分航運(yùn)公司去年一年就賺了過去十年的錢。

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2021年前三季度，幾家航運(yùn)公司創(chuàng)造了破紀(jì)錄的好業(yè)績：中遠(yuǎn)海運(yùn)的凈利潤達(dá)695.9億元，這一數(shù)據(jù)是該公司自成立以來的最高點(diǎn)；赫伯羅特實(shí)現(xiàn)凈盈利67億美元，超過該公司此前五年的盈利總和；馬士基凈利潤達(dá)到55億美元，高于其有史以來最好的年度利潤。

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不僅如此，后續(xù)這些公司可能還會更賺錢。2021年11月份，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(Unctad)發(fā)布報(bào)告稱，由于需求旺盛、設(shè)備和集裝箱短缺以及港口擁堵等因素，預(yù)計(jì)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍將維持在高位。

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船公司賺了錢給員工發(fā)高額年終獎(jiǎng)，長榮海運(yùn)員工拿40個(gè)月獎(jiǎng)金的消息迅速傳播開來，一度登上熱搜，在跨境賣家圈這個(gè)消息迅速刷屏，看看自己的年終獎(jiǎng)，再看看別人的年終獎(jiǎng)，跨境從業(yè)者羨慕不已。

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跨境賣家們稱：“辛辛苦苦工作了一年，都給貨代船司打工了。賣家的錢全被貨代和物流賺了，暴漲的物流費(fèi)吃掉很多利潤。”另一業(yè)內(nèi)人士感嘆：“船東吃肉，貨代喝湯，賣家嚼渣！”

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跨境電商在疫情拉扯下前進(jìn)，2021年，跨境賣家難逃運(yùn)費(fèi)上漲，利潤大幅下滑的魔咒。在平臺管控升級背景下，部分賣家賬號在整頓中被封殺，業(yè)績大受影響，很多跨境電商公司裁員自救，不少跨境從業(yè)者失去工作，年終獎(jiǎng)更成了這個(gè)行業(yè)的奢望，這一年很多賣家都在感嘆：“太難了！”

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新的一年，運(yùn)費(fèi)上漲或?qū)⒊掷m(xù)，平臺整頓仍沒有按下暫停鍵……對于跨境賣家而言，2022仍是頗具挑戰(zhàn)的一年。