最近一段時間，大家的目光都聚焦在俄烏沖突中，俄烏局勢緊張，到底對出口賣家的影響大不大？眾所紛紜中……

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跨境電商正在面臨全球空派失序的沖擊！根據貨代反饋，當下歐洲空派價格一路飛漲，已經由最低18直接飆到了50多，如此反常的漲幅或許還將持續。

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歐洲空派價格大幅上漲的直接原因就是俄烏沖突。日前，德國、捷克、波蘭等歐盟國家以及英國、加拿大等國陸續宣布對俄羅斯民航飛機關閉空域，作為回應措施，俄羅斯已限制36國航空公司在俄領空執飛。

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除了歐洲空派，美國空派價格同樣出現了小幅上漲趨勢，其中香港疫情是主要原因，但是業內人士預估，美國空派價格仍有上漲的空間。“未來如果美國航司也被俄羅斯關閉領空，那么北美到亞洲的航線也會受到一定影響”，有專家預測稱。

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俄烏沖突，也引發了人們對全球供應鏈的擔憂情緒。不光是空運，跨境海運也不能“獨善其身”，一位貨代告訴小編現在美森價格已經開始上漲了，雖然漲幅不大但引人擔憂。資料顯示，俄烏籍海員占全球海員約15%，海運或面臨更嚴重勞動力緊缺，目前馬士基、MSC等已經相繼宣布暫停所有俄羅斯和烏克蘭業務預訂！

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除了物流，俄烏局勢還會給出口賣家帶來哪些影響？

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歐洲空派價格暴漲！

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最近兩天，歐洲空派價格開始暴漲，貨代齊刷刷開啟漲價刷屏模式：

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歐洲方面價格大漲，價格以到倉為準。

空派瘋了吧，前幾天21，現在直接飛到55。

歐洲空派一路瘋漲，前段時間才2字頭。

好家伙，歐洲的空運價格又漲了十幾塊

大落又大起，空派價格真是刺激！

歐洲現在開始收燃油附加費了，空運一天一個價。

……

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根據貨代反饋，上周歐洲空派還只是20左右報價，最低的甚至只有18，新的一周剛來，空派價格如同坐上火箭，報價迅速飆升到50+，甚至還有報價已經進入了60大關，直接漲了3倍。

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正常來說，空派價格和賣家出貨量相關，前段時間市面上普遍沒有貨，不光是空運，就連海運也是跌的夸張，隨著國內工廠開始復工，產能恢復，出口賣家出貨量增加，空派價格肯定也會慢慢上漲，但是不會像現在漲得這么夸張，直接大幅度上漲。所以業內人士一致表示，歐洲空派價格異常上漲，俄烏沖突是主要原因，受此影響，許多航線被制空，國內空運限倉且航司緊急調價，接下來歐洲空派價格還會有上漲的空間。

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“現在俄烏二邊都禁止飛機過境，你不讓我飛，我也不讓你飛，很多航班停航，去往歐洲的空運運力一定會出現問題，空運艙位緊張，運費漲價也是必然。”業內人士詳細表示，去往歐洲的航班大部分要途徑俄羅斯，目前已知的是RU、QR、KL、SV已經全線停航，所以歐洲物流專線受到嚴重影響也是不容置疑和無可奈何的事情，接下來價格還會陸續上調。

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當地時間2月27日，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對俄羅斯關閉領空。馮德萊恩稱，歐盟委員會提議禁止所有俄羅斯所屬、在俄注冊或是控制的飛機在歐盟領土降落、起飛或是飛越歐盟領空。

截至2月28日，除了克羅地亞外，法國、德國、波蘭、意大利、西班牙等歐盟26個成員國均已發布對俄羅斯的“禁飛”令。俄羅斯亦不甘示弱予以反制，同等限制這些國家的飛機通過俄空域，包括過境航班。

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不少航空公司不得不重新規劃航線，導致更長飛行時間和更高燃油成本。業內分析人士稱，客運航線重新規劃后，一些航空公司每小時飛行成本將增加4000美元至1.2萬美元。

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航空公司成本增加，空派價格上漲趨勢或許還將持續，跨境賣家應該如何應對？2位跨境物流人士給出了自己的見解。

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“空派價格上漲也就意味著賣家的的運營成本將加大，現階段，只能建議廣大跨境賣家有貨早作安排，有出貨計劃要與合作的貨代提前溝通，去趁早拿下一些保障的艙位”，豪速通物流總監?mark表示。

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另一位貨代也表示，在當前這種情況下，廣大跨境賣家最好提前發貨，爭取在物流時效上面多些預算，同時鑒于物流價格不可控，早些發貨也能在一定程度上節省物流成本。

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一位跨境賣家本身表示，歐盟和俄羅斯互相禁止對方飛機過境，導致航班大幅度減少，歐洲空派、快遞進入價格飆漲狀態，如果接下來同行的銷售價還不提升，而是依舊大打價格戰，他就轉行到貨代去。

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香港疫情影響助推美國空派價格小幅上漲

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當下的跨境物流情況，除了歐洲空運價格出現暴漲，其他地區的物流情況可能也不容樂觀。

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原因主要有俄烏沖突下美國的態度問題存疑，以及香港疫情對跨境物流作業產生影響。

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現在大家都在觀望美國是否會加入“禁飛”隊伍中，根據路透社報道，針對俄羅斯領空采取相應措施，目前這個議題已經在美國政府內部引起了激烈討論。白宮方面于本周一表示，雖然針對俄航空公司關閉領空的決定尚未被排除在外，但也還未定下結論。

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航空分析公司Cirium睿思譽的數據顯示，每天約有600架次在歐洲起飛或降落的航班會飛越俄羅斯領空。許多國際航空公司在執飛部分歐亞線路航班時，通常會經過俄羅斯領空。如果美國針對俄羅斯關閉領空，那么俄方也可能會對此作出反應，未來如果美國航司也被俄羅斯關閉領空，那么北美到亞洲的航線也會受到一定影響。

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如可能成真，這無疑會加劇美向跨境物流糟糕局面。根據貨代反饋，受香港疫情影響，美國空派價格已經出現了上漲趨勢，此外UPS也存在提取推遲情況。

“港車司機感染好幾百例，現在嚴重缺港車司機，采用海運過港到香港快遞過港的提取時效很慢，一般在3-4天左右”，一名貨代告訴小編，深圳口岸又新檢測出了21名跨境貨車司機核酸陽性，他們均從事跨境運輸行業，自深圳灣口岸入境閉環返港，檢出陽性，隨著貨車司機不斷感染，人手不足，抗疫政策又日益嚴苛，相關跨境賣家的貨物延誤是必然。

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截至目前，香港累計確診超20萬例，此輪疫情香港累計死亡病例達753例。據多家港媒報道，截至3月1日零時，香港新增32597例確診病例。截至2月28日零時，香港新增新冠肺炎確診病例34466例。這意味著香港連續兩天新增確診病例超3萬。

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由于廣東疫情與粵港跨境運輸關系較大，對跨境貨車司機的健康管控尤為重要。近日連續發布通知，將對粵港跨境貨車司機疫情防控措施進行調整，自3月1日起，深港跨境貨物運輸實施定線定點全流程封閉運行。

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疫情除了影響時效，也助推了價格，根據貨代的報價，現在美線空派價格也出現了上漲現象。

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“前段時間美國空派都跌到了20以內，但是現在報價無論是轉飛還是直飛均上漲了”，業內人士告訴小編，現在轉飛的價格基本漲到了30左右，直飛價格高的可達40，美國空派價格上漲雖說有一部分原因是產能恢復、出貨量增加，但還有很大一部分原因是香港疫情制約，運力不足，價格出現上漲，此外疫情限制工作，時效也會出現延誤，“于華南很多做國際快遞以及空運的貨代而言，貨物不可避免地要經過香港中轉，這無疑是增加了工作難度”。

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海運等物流渠道也受影響，馬士基、MSC相繼宣布暫停所有俄羅斯業務預訂！

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接下來，跨境海運時效也會生出變局。

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首先，俄烏籍海員占全球海員約15%，海運或面臨更嚴重勞動力緊缺。根據國際航運商會（ICS）發表的聲明，全球近15%的海員來自俄羅斯和烏克蘭兩國，全球189萬海員中有10.5%是俄羅斯人，另外4%是烏克蘭人。由于烏克蘭進入戰時狀態，18至60歲烏男性公民將被禁止離開烏克蘭。此次戰爭迫使他們重返國家，照顧家人。由于90%的全球貿易通過船舶運輸，航運業恐怕因烏克蘭局勢面臨更嚴重的勞動力緊缺難題。

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此外，英國已經禁止任何與俄羅斯相關的船舶進入，海運時效會出現延誤。

據外媒報道，英國已通知其所有港口，禁止任何與俄羅斯相關的船舶進入。禁令涵蓋懸掛俄羅斯國旗，在俄羅斯注冊，以及與俄羅斯有關的企業或個人擁有、租賃或經營的船舶。

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英國交通大臣格蘭特·沙普斯在一封信中稱，“海事部門對國際貿易至關重要，我們必須在限制俄羅斯經濟利益、讓俄羅斯政府承擔責任方面發揮作用。”

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據悉，除了英國，西班牙、丹麥等其他歐盟國家，也可能采取類似措施。

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隨著俄烏沖突持續，馬士基、MSC相繼宣布暫停所有俄羅斯業務預訂！

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3月1日，馬士基官網發布公告稱，自3月1日起暫停海運、空運和洲際鐵路往返俄羅斯的新預訂，覆蓋所有俄羅斯門戶港口，未來幾天馬士基還將公布更多細節。?MSC地中海航運也在同一時間表示暫停所有往返俄羅斯貨物DE 預訂，包括波羅的海、黑海和俄羅斯遠東地區。

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鑒于當前俄羅斯烏克蘭緊張的局勢，在此之前，近日，兩家全球最大的物流公司聯合包裹服務公司(UPS)和聯邦快遞公司（FedEx Corp）均已表示將暫停向俄羅斯和烏克蘭提供送貨服務。

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俄烏局勢對跨境賣家的單量影響有多大？

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除了物流，俄烏局勢還會在哪方面影響出口賣家？訂單是否會受到影響是廣大跨境人關注的焦點。小編總結了多位業內人士對俄烏局勢帶來影響的觀點。

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首先俄羅斯以及烏克蘭的外貿訂單不好做了，不止是因為swift受限，更可怕的是盧布貶值。他表示上一輪盧布大幅貶值時，很多外貿人的很多俄羅斯大客戶都沒了，這次可能比上次更嚴重。

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目前，已經有不少出口賣家反饋盧布貶值太厲害了，在給俄羅斯客人報價時都沒法報，這讓主做俄烏生意的工廠進退兩難。

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有單不敢接，沒有單又發愁，相關賣家表示，有同行俄羅斯客戶已經下單的數量直接減少了百分20，甚至一夜之間訂單全沒，一位主賣泳衣的出口賣家表示，俄羅斯和烏克蘭都是大客戶，現在不光一夜之間訂單全沒了，發出去的貨物也沒了音信，著急上火導致滿嘴泡泡。

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還有不少工廠的主動暫停了俄羅斯和烏克蘭的生意，“所有出口俄羅斯的訂單都暫停出運，畢竟誰也不知道往后局勢會出現哪些變化，目前正在等客人付款中”，多位出口賣家均擔心即使冒著很大的風險交貨了，最后錢卻沒法完全收回來。

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據悉，目前不少外貿賣家正在為如何收到俄羅斯客戶的尾款而焦慮，其中一位賣家表示，“俄羅斯還有8個柜子沒發貨。其中一個客戶前段時間就買好了美元，他想付款給我們，但是他們銀行沒法付，其他的客戶，現在更多是因為盧布貶值太厲害不想付款。”

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此外，相關跨境電商平臺的賣家也會受到影響，據悉，目前多位跨境賣家最大的市場就是俄羅斯，雖然有賣家表示單量沒有受到影響，反而爆單了，但也有很多賣家表示單量下滑得厲害，“往日都有十幾單，今天就出了一單。”，某平臺賣家表示，他們公司俄羅斯市場訂單占比超過50%，現在特別害怕貨幣貶值，各類消費力下降，對訂單造成持續性的影響。

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最后，國際關系非常復雜，牽一發而動全身，沒有誰能完全獨善其身，如果俄烏局勢后續不明朗，其他國家的外貿也極有可能受到影響。“禁飛令”之外，若是還有其他政策出來，或者更多國家加入，最終受影響的賣家范圍也會擴大。

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俄羅斯和烏克蘭的電商環境

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接下來，小編將通過一系列數據，向廣大讀者詳細闡述一下俄羅斯和烏克蘭的電商發展情況，讓大家更直接地了解俄烏局勢對出口賣家的影響。

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1、俄羅斯電商環境：2021年電商市場增長了40%

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截至2019年10月，中國連續多年保持俄羅斯最大貿易伙伴地位。

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俄羅斯作為全球第九大電子商務市場，僅次于中國，美國，英國，日本，德國，法國，韓國和加拿大。鑒于俄羅斯的人口和地理分布，其電子商務市場正處于蓬勃發展的階段，同時也蘊含著巨大的潛力。

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據Infoline的初步預測，俄羅斯2021年電商市場增長了40%，代表性平臺Wildberries、Ozon以及速賣通俄羅斯都有了很快增長。另據報告顯示，2021年俄羅斯在線市場出貨量達15.7億件，比起2020年增長了78%。

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根據Data lnsight的數據顯示，2020年，俄羅斯電商市場規模330億美元左右，高于疫情發生前的預測值290億美元。2019年至2020年期間，俄羅斯電商市場規模有44%的增長，新增購物人次超1000萬，疫情之下，俄羅斯電商市場規模將進一步增長。

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2、烏克蘭電商環境：中國是烏克蘭最大的貿易合作伙伴

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接著我們來說一下烏克蘭。現在中國是烏克蘭最大的貿易合作伙伴，根據海關數據統計，2021年雙方貿易總額達193.4億美元，其中烏克蘭自中國進口109.7億美元，同比增長31.9%，再創新高。

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烏克蘭是一個擁有4200多萬人口的東歐國家，電商增長速度在整個歐洲排名第二。根據外媒的統計，2019年初至2021年8月份，烏克蘭的電商賣家數量增加了14%，在線賣家的平均收入也增長了1.5倍，整體利潤增長69%。

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根據 Euromonitor International 的數據，2020年，烏克蘭電商營業額占零售總額的8%，同比增長36%，位居整個東歐國家增速之首。雖然電商市場占比還不高，但也處于一個快速增長的狀態。

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烏克蘭人經常在網上購買服裝、電子產品、電器、家居和園藝產品、化妝品和食品。除了國內市場、在線商店和價格聚合器外，烏克蘭人還廣泛使用外國平臺（主要來自中國、歐盟和美國）。不過目前當地消費者還是傾向于本土電商平臺Rozetka，亞馬遜和速賣通也有市場，但占比還相對較小。

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寫在最后

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當下有不少亞馬遜賣家都在擔心訂單下跌等不良影響會落到自己身上，從實際情況來看，俄烏沖突對亞馬遜賣家的單量影響不會太大。

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不過也有很多人都認為國際局勢和每個小個體息息相關。目前在踏踏實實做好手頭工作的同時，也會做好最壞的打算，提前做好心里建設。

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