在全球承運商報告盈利大幅增長的一年后，監(jiān)管機構開始關注2021年海運費的大幅上漲問題。

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COMESA競爭委員會宣布，已經開始對兩家為非洲提供服務的航運公司馬士基和達飛以及聯合非洲支線公司進行調查，指控他們串通提高費率，違反貿易競爭法。

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COMESA競爭委員會于2013年開始運作，是非洲第一個區(qū)域競爭管理機構，也是世界上第二個區(qū)域競爭管理機構，僅次于歐洲競爭管理機構。

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東南非共同市場由21個成員國組成，服務于從突尼斯到南非的眾多港口。共同市場包括5.8億人口，在地理上涵蓋了非洲大陸近三分之二的面積。

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COMESA在正式調查通知中表示，委員會注意到，航運公司發(fā)布了可能違反規(guī)定的價格公告，邀請利益相關者在2022年4月30日之前就這些指控提交陳述。

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該委員會表示，初步擔心航運公司的價格公告是以協調行為或協同行為的形式發(fā)布的。因此，委員會報告稱，它將評估價格公告與共同市場法規(guī)的兼容程度。

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該條例禁止所有可能影響成員國之間貿易并以防止、限制或扭曲競爭為目的或效果的協議。此外，法規(guī)禁止競爭對手之間的協議或安排，其中包括在共同市場內分配客戶和市場。

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競爭委員會首席執(zhí)行官Willard?Mwemba表示，其正在調查這些航運公司的價格，如果不加以檢查，可能會對消費者產生負面影響，他們正在研究航運公司為什么在短時間內將運費提高。

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COMESA對國際公司對其共同市場的影響特別敏感。作為2025年戰(zhàn)略計劃的一部分，COMESA鼓勵成員國建立自己的航運公司，該集團正在研究建立印度洋群島航線的可行性。

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在非洲的調查是在美國，歐洲和大洋洲開展了類似調查之后進行的。早些時候，競爭委員會同意分享信息，而美國司法部在拜登政府的指示下表示，其將對航運聯盟執(zhí)行現有的反壟斷法規(guī)。與此次非洲調查類似，美國國會的小組委員會也對大型承運人的運價和定價政策展開了調查。