近年越來越多的跨境大賣開展多元化布局。隨著跨境電商的發展，賣貨賽道競爭越來越激烈，賣家業績增長變得困難，另外多條路就多個選擇，也多個分散風險的保障，因此自去年開始，不少大賣都不約而同地走上了多元化布局的道路。

他們有的從單一品類，開始向其他品類嘗試，有的則圍繞跨境電商行業進行業務布局，如做培訓、孵化、物流，還有的甚至直接跨界布局，投資酒業，賣起了酒。

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破圈謀利，手機殼大賣成立合資子公司

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當深圳大賣杰美特成功在A股上市時，很多人不理解，認為一個做手機殼的，沒有技術含量和壁壘的產品，怎么可能上市。顯然杰美特也深知自身的劣勢，并在上市一年半之后，成立合資子公司，加深上下游協同，拓展業務布局。

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眾所周知，杰美特是“手機殼第一股”，從這里可以看出，它主營業務是生產和銷售手機殼。所以成立這個子公司也是它破圈嘗試的開始。

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從杰美特今年2月發布的《關于對外投資設立合資子公司》的公告可以知道，合資子公司名為深圳市杰美盛科技有限公司（以下簡稱“杰美盛”），從名字也可以了解到，其合資對象名字中包含一個“盛”字。與杰美特合資的公司名為深圳市泰科盛科技有限公司（以下簡稱“泰科盛”）。

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從公告內容可知，泰科盛主營業務范圍包括，自動化設備、包裝產品、無紡布袋、箱包、服裝、電子產品、電子工藝禮品、計算機軟硬件及周邊設備、通信產品的技術開發與銷售；智能系統、內衣(布類和硅膠類)的研發等等。

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所以杰美盛的主營業務范圍也從泰科盛中進行了圈定，其中包括研發和產銷塑膠制品、電子產品、通訊產品、智能電子產品、移動智能終端保護套、手機配件，皮具制品，五金制品，模具；貨物進出口、技術進出口。

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杰美特成立合資子公司，可以說是嘗試從手機殼等智能終端保護套中破圈而出，也可以說是被逼無奈。

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消息顯示，4月15日杰美特股價大跌，已經創歷史新低。截至15日收盤，杰美特下跌2.37%，收盤價為20.15元，盤中股價最低觸及20.11元，股價創歷史新低。近一年杰美特股價已累計下跌44.85%，同期滬深300指數下跌-15.36%。

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事實上，自上市以來，杰美特股價就一直下滑。杰美特2020年8月24日在深交所創業板上市，發行價為每股41.26元。2021年1月7日，杰美特跌破發行價，盤中最低報38.10元。此后繼續一路下滑，直至今天這個局面。

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此外，杰美特2021年年度業績預告顯示，預計2021年營業收入7.2億元-7.4億元，同比下降13%-16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2400萬元-3100萬元，同比下降71%-77%；扣除非經常性損益后的凈利潤虧損400萬元-800萬元，上年同期為盈利8981萬元。

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杰美盛的成立，也是杰美特在嘗試自救。在上述公告中，杰美特指出，本次投資能使其進一步拓展業務，在生產制造領域更上一個臺階，促進公司上下游業務協同發展。有利于賦能公司業務高質量發展，從公司業務長期發展來看，合資公司的成立對公司的業績提升將產生積極影響。

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杰美特是否能借助該合資公司打造第二增長曲線尚未可知，但目前單從業績表現來看，它選擇的這個合作對象還不錯。2019年至2021年三年財務數據顯示，泰科盛營收為1.79億元、2.3億元、2.58億元，凈利潤為2186萬元、2872萬元、2852萬元。

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大賣的多元化布局之路：有人賣酒，有人造船

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在開展多元化布局上，大賣的動作遠不止拓寬品類這么簡單。他們有的做起物流，有的開展跨境電商培訓業務，還有的直接跨出跨境電商行業，來到了醬香型白酒領域和造船領域。

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吉宏股份：跨界布局酒業

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今年3月有投資者提問，吉宏股份謀求轉型酒方向是否成功，未來是否還是堅持轉型酒方向還是跨境電商。吉宏股份回復，酒類為公司布局國內新零售業務的一個品類。

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如果不是有上面的問答，很多人還沒有意識到，現在跨境大賣的多元化布局已經不僅局限在跨境電商領域了。

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去年6月29日，跨境電商行業正在經歷震蕩之時，東南亞獨立站大賣吉宏股份突然宣布，基于整體發展戰略規劃及在白酒行業的產業布局，廈門吉宏科技股份有限公司（以下簡稱“吉宏股份”）以自有資金人民幣1000萬元在廈門成立全資子公司廈門正奇私募基金管理有限公司。

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今年2月，吉宏股份回答投資者提問時說到，其目前自由醬品牌有何遇、貴范、貴上曲等。

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除了布局白酒業務，吉宏股份還進軍跨境服務行業。今年1月，吉宏股份推出的獨立站SaaS服務吉喵云(GiiMall)上線公測。作為一款專注跨境電商的SaaS服務平臺，吉喵云主要為商家提供選品、建站、營銷、倉儲、物流等服務

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樂歌股份：布局海外倉、造船

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相信很多人對樂歌公開懟中遠海運那一段還記憶深刻。2020年8月，樂歌突然發布《關于外貿出口企業共同呼吁平抑出口集裝箱海運價格的號召》，在該號召中，樂歌對國內出口業務快速增長下，船公司結成聯盟，不積極增加運力，甚至還通過大幅提價的辦法來增加利潤這種行為進行痛斥。同時還在號召中“點名”COSCO（即“中遠海運集運”），認為其應該積極增加運力。

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經過這件事，以及疫情下運價不斷上漲，樂歌或許是不想讓自己的命運掌握在船公司手中，因此主動出擊，今年初樂歌表示擬與國內一流船廠簽訂1艘1800TEU集裝箱船舶建造合同，總建造費用為3260萬美元（合計人民幣約2.07億元），新建造船舶事項已經2022年1月27日召開的公司第四屆董事會第三十七次會議審議通過。交船時間為2023年3月31日。

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在物流方面，除了造船，樂歌還加大力度布局海外倉。去年5月樂歌在回答投資者提問時說到，海外倉業務已經逐步開始盈利。同年10月，有媒體報道，截至目前，樂歌樂倉在全球已經部署了17個公共海外倉，總倉儲面積322.76萬平方英尺。其中在運營的海外倉共計14個，總倉儲面積288.3萬平方英尺，折合26.78萬平方米。另有在建公共海外倉34.47萬英尺，折合3.2萬平方米。

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值得一提，關于頗受爭議的造船業務，樂歌董事長項樂宏解釋，樂歌的船業務實際是海外倉業務的延伸。

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不僅有人開始賣酒，還有人造起了船，大賣為了拓展自己的多業務布局也是拼了，有了這些出人意料的案例，現在看通拓的跨境電商培訓業務，以及安克創新的代運營業務也就合乎常理多了。