在貿易過程中最重要的兩個方面，一是交通基礎設施發達的硬環境，二是盡力清除關稅壁壘的軟環境。特別是跨境電商，只要將這兩方面的難題解決了，做跨境的70%的痛點就迎刃而解了。

而我們今天要來談一談，究竟國家有何政策來應對這兩座大山？首先，從世界經濟發展史來看，歐、亞、非大陸整個版塊內陸國家眾多，相對來說受崇山峻嶺的阻隔，經濟發展比較滯后。但隨著高鐵技術的創新和發展，速度逼近飛機，且鐵路可以穿山越嶺、逢水架橋的技術也不在話下。

所以眾多內陸國家經貿暢通的交通物理條件的實現已可寄以厚望，能助以一臂之力的目前就是倡導“一帶一路”且踐行頗有建樹并且高鐵技術發達的中國。由此可以看出，“一帶一路”是可以協助解決此問題，并且帶動跨境出海。

因為“一帶一路”輻射到中東中亞以及東南亞地區，并中東跟東南亞又是新興的跨境電商藍海市場。外貿工廠完全可以將這兩個市場放在選擇的范圍之內，加上從去年開始B2B行業一直在不斷攀增，布局中東以及東南亞的B2B，絕對是接下來跨境電商的趨勢。

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中東電商市場的選品以及包裝，會有一些規則，對這些方面了解不多的賣家就很容易血虧。所以，剛剛要進入中東的賣家，選擇當地的老牌B2B電商平臺，是較為穩妥的辦法。

中東的老牌電商平臺，始終踐行著立足于中東，聚焦全球的平臺理念。即使平臺是中東的，但是買家詢盤是來自全球各地。

無需擔心現在選擇了中東的平臺，以后想要轉向其他國家或者市場發展，還需要再次換平臺。

接下來，我們來看第二老大難，就是關稅。RCEP最受關注的紅利，是協議實施之后協議內的國家88%及以上的產品將會實施免關稅。這就意味著不僅打破了關稅壁壘，對買家來講還是一大筆營收。

RCEP還簡化了海關通關手續，在可能情況下，對快運貨物、易腐貨物等爭取實現貨物抵達后6小時內放行，促進了快遞等新型跨境物流發展。

其實這在很大的程度上，促進了食品出海東南亞。食品賣家可以考慮出海東南亞，不僅因為RCEP免除了大部分關稅，更是因為東南亞的飲食習慣跟國內極其相似的，加上東南亞又是華裔最多的地區，更樂意去采購國內的產品。

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