據悉，阿里巴巴國際站在“2022年中國國際服務貿易交易會”面向全球跨境企業發布數智化跨境B2B物流服務 （Alibaba.com Logistics）和獨立站數智化解決方案“OKKI”。

阿里巴巴國際站中國供應商及跨境供應鏈總經理王添天透露，數智化跨境B2B物流服務（Alibaba.com logistics）已經在全球220多個國家和地區，擁有超過26000條運力專線，實現海陸空快多式聯運。其中，一周三班的“無憂中美包機專線”，已經累計運行超90萬單，承運貨值超1億美元。而OKKI“獨立站”解決方案，是阿里巴巴國際站繼推出跨境物流、跨境收付款、信保、合規等功能后，補齊跨境供應鏈服務最后一塊拼圖，這意味著阿里巴巴國際站已經具備了從交易到交付再到售后服務，具備全鏈路、全場景、全要素的數字化綜合服務能力。

據了解，阿里國際站數智化跨境B2B物流服務（Alibaba.com logistics），是把以前分散的運力，整合成一站式可視化的物流解決方案。

王添天介紹說，“阿里巴巴國際站物流服務已經做到千商千服，貼合跨境B2B買賣雙方需求，圍繞外貿訂單從成交到交付的整體鏈路，提供一套數智化的物流解決方案。”

他介紹，阿里巴巴國際站發布的獨立站數智化解決方案——OKKI，不止是“獨立站”，而是一個懂外貿、懂買家、懂商家，集合專業沉淀及數字化服務能力的全套“獨立站”解決方案。

王添天說，獨立站不止是私域獨立建站，更是從營銷獲客、客戶轉化、交付履約、合規經營四個維度，幫助企業打造跨境生意增長的閉環。

京東航空相關負責人透露，京東航空并不只做京東物流的一個環節，而是積極面向市場開放，開拓外部市場，打造京東航空品牌，提升市場競爭力。

就在不久前，順豐、圓通也都更新了自家飛機數量，分別達到73架、10架，菜鳥負責人也在采訪中透露了未來或將購買飛機的計劃。

在國內企業出海成為趨勢、跨境電商持續火熱的背景下，航空貨運已經成為快遞物流行業必然選擇。

京東航空負責人表示，京東航空航線布局將從國內逐漸向海外拓展。

“京東航空將重點圍繞南通、北京、深圳、無錫等城市，前期重點布局國內長三角、環渤海、珠三角三大經濟圈的航空貨運市場，并逐步向長江中游、成渝等核心城市群延伸，至2025年底覆蓋國內主要城市。面向國際，京東航空將依托京東國際業務，以東南亞、日韓等國際航線起步，逐步拓展歐美遠程航線，目標至2025年底輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等主要國際航空貨運市場，建成通達全球的貨運航線網絡體系。”

東南亞、日韓市場是多家快遞物流企業進入海外市場的首選。除京東航空外，順豐近期針對東南亞市場做了一系列的營銷活動，并在泰國專門設立了KEXI組織。

菜鳥副總裁牛智敬也曾對記者表示，基于這個我們在東南亞等大區建設了大量的EHUB這些航線，現在菜鳥一個月大概進出口的包機航線大概有250多條。

京東航空的進入，也讓國內時效快遞市場產生不確定性。據京東航空負責人介紹，其業務涉及高端消費、高端制造、醫療、生鮮等行業，主要承運貨物類型為時效要求高、貨物價值高的貨物。這意味著，京東物流與順豐的競爭也逐漸白熱化。

一直以來，時效快遞都是順豐的核心優勢，商務件更是被稱為“壓艙石”，這也成為順豐不斷擴展航空貨運的基礎。近年來，受發票、文件電子化影響，順豐逐漸將時效快遞的重點轉移到高端消費線上化，客戶包括多家奢侈品牌等。

而京東航空的進入，也指向高端消費。“京東航空背靠京東平臺，在電商基因的加持下，業務量有一定保障，順豐壓力不小。”跨境電商專家陳濤認為，相比之下，京東物流和菜鳥在海外業務上更有優勢。

日前，泰中商會主席納隆薩透露，商會同朱拉隆功大學經濟學院合作開展了信心指數調研，以預測2022年第四季度泰國經濟發展走向，共有305名相關人士在8月16-18日期間接受了問詢調查。

其中，有40.3%的受訪者認為相比第三季度，第四季度經濟將向好發展；有30.8%的受訪者認為第四季度經濟將保持平穩發展；有26.2%的受訪者認為第四季度經濟發展將放緩。

受訪者認為，旅游、互聯網、健康管理、農作物、物流及加工農產品等行業，第四季度仍將助推泰國經濟發展；而旅游、農作物、能源、公共事業、房地產、建筑及工業生產等行業則急需盡快調整發展，且若能在短時間內解決當前難題，旅游工業很有可能是實現泰國經濟復蘇的重要推動力。

有關多家媒體報道稱2022年泰國經濟增長能夠達到3.3%的情況，56.7%的受訪者認為不太可能實現該目標，39.7%的受訪者認為很有可能實現該目標，而剩余受訪者則認為無法實現該目標，這主要是受當前全球經濟發展倒退、通貨膨脹、家庭負債猛增等多種因素影響。