圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

時(shí)間如流水，2022年已行過一半，轉(zhuǎn)眼間就到了亞馬遜新任總裁安迪?賈西接替一周年的日子，而這一年的歷程充滿了坎坷。

作為亞馬遜帝國的第二位CEO，安迪一上任就迎來各種挑戰(zhàn)。新冠疫情、全球通脹、俄烏沖突......亞馬遜不僅面臨著成本上漲以及消費(fèi)者支出放緩的尷尬局面，內(nèi)部員工出走等事件也頻頻爆出，安迪接任的這一年充滿了奇幻色彩。

對于跨境賣家來說，這一年似乎也過得相當(dāng)膽戰(zhàn)心驚，還好，現(xiàn)如今許多事也歸于平靜，例如海運(yùn)價(jià)格終于回落。與此同時(shí)，亞馬遜也給出了利好政策！

亞馬遜向來以顧客至上，而賣家過得如何對于平臺(tái)來說似乎并不重要，此種泛泛之談的觀點(diǎn)現(xiàn)如今看來卻有失偏頗？

平臺(tái)傭金這筆成本可高可低，賣家們?nèi)绻苁∫膊诲e(cuò)，畢竟螞蚱腿也是肉。近日，一位賣家就驚喜地發(fā)現(xiàn)，自己美國站的傭金顯示全額減免了！這并不是亞馬遜今年第一次給到他的驚喜，早在六月份，他的亞馬遜FBA配送費(fèi)就已經(jīng)減免過一波。對此，他內(nèi)心也有些惶恐，不安地表示：“亞馬遜啥時(shí)候?qū)u家這么好了？”

來源：知無不言網(wǎng)友分享

無獨(dú)有偶，有賣家發(fā)現(xiàn)，自己有3個(gè)新品，其中一個(gè)新品突然出現(xiàn)物流費(fèi)用減免，也不知道怎么回事。

來源：知無不言網(wǎng)友分享

對于這種情況，我們很難不聯(lián)想到是不是亞馬遜又出現(xiàn)系統(tǒng)BUG 了！不然按照亞馬遜的尿性，會(huì)有這么“善良”的舉動(dòng)？遲早是要找賣家補(bǔ)回去的。有賣家對此評論到：“亞馬遜良心發(fā)現(xiàn)又或者是想要籠絡(luò)人心？這都未可知，既然天上掉餡餅?zāi)俏覀兙徒又桑　?/span>

但是這塊餡餅并不是所有人都能吃到，有賣家猜測“這個(gè)是今年新店鋪才有的福利。”但是也有不少賣家對此反駁道：“我這個(gè)不是新店鋪，不是新品，也有減免”。那么，這究竟是怎么一回事呢？

其實(shí)，亞馬遜官方在今年陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布了各種利好賣家的政策，不管是物流、VAT，還是傭金、廣告，全都有優(yōu)惠。

而前文我們提到的，賣家傭金全額減免以及配送費(fèi)減免的事情，或許與亞馬遜2月份發(fā)布的“銷售額返還5%！免倉儲(chǔ)費(fèi)！傭金對折！配送費(fèi)8折......”政策分不開，亞馬遜在公告中提到：

注冊品牌的賣家可享受銷售額返點(diǎn)5%：對于完成品牌注冊且符合要求的新加入亞馬遜物流父 ASIN 的銷售，亞馬遜將授予每月5% 的返點(diǎn)。

返點(diǎn)將應(yīng)用于配送費(fèi)用，且符合以下品牌新選品條件：對于符合要求新加入亞馬遜物流的父 ASIN，符合要求的大件商品最多 30 件、標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品最多50件，90 天；服裝和鞋靴商品最多100 件，120 天。

圖源：亞馬遜全球開店

在今年3月，亞馬遜發(fā)布的新賣家入門大禮包活動(dòng)中，同樣著重提到了銷售額返點(diǎn)，而且，該活動(dòng)在亞馬遜美國站、英國站、法國站、德國站、意大利站、西班牙站和日本站多個(gè)站點(diǎn)上線，除了返點(diǎn)外，還有物流入庫費(fèi)用的優(yōu)惠、推廣廣告等代金券，對于賣家來說是相當(dāng)利好。

圖源：亞馬遜全球開店

當(dāng)然，從上文我們也不難看出，滿足這些利好政策的條件并不少，而亞馬遜此舉多是偏向于新手賣家，這對于老賣家而言，或許也是一大沖擊。

除了賣家圈迎來了亞馬遜的小驚喜外，跨境物流也迎來了好消息。

賣家囿于高昂的海運(yùn)費(fèi)已久，大中小賣家的海運(yùn)物流成本之高，給企業(yè)帶來了許多困擾。家居大賣致歐科技就在自己的公告中提到，“2021 年，因海運(yùn)費(fèi)大幅上漲，公司毛利率與凈利潤較 2020 年下降幅度較大。”

圖源：致歐科技公告

早在今年4月，業(yè)內(nèi)就有大佬預(yù)測“1-2個(gè)月后海運(yùn)費(fèi)會(huì)大跌”，果然一語成讖。終于，海運(yùn)費(fèi)降了！近日，隨著全球物流供應(yīng)鏈的恢復(fù)，此前高到離譜的海運(yùn)運(yùn)價(jià)開始下降，部分熱門航線運(yùn)價(jià)同比下跌超50%。海運(yùn)即期價(jià)格大幅下跌，甚至低于長協(xié)價(jià)格，業(yè)內(nèi)人士表示，海運(yùn)超級(jí)循環(huán)已經(jīng)結(jié)束，預(yù)計(jì)下半年起運(yùn)價(jià)將加速下滑。

如今的海運(yùn)費(fèi)到底降幅有多少呢？為此，侃妹進(jìn)行了調(diào)查。21年底某貨代給到的美森正班船報(bào)價(jià)為25+RMB/KG，而本周二的美森正班船報(bào)價(jià)低至15.5RMB/KG！這與去年旺季炒到30+RMB/KG的美森運(yùn)費(fèi)相比，基本打了對折了。

圖源：貨代微信

圖源：貨代微信

其實(shí)，海運(yùn)價(jià)格高飛、價(jià)格混亂，很大一部分原因是因?yàn)樨洿袠I(yè)的亂象導(dǎo)致的，這個(gè)行業(yè)哺育了很大一部分中間倒賣的人員，反手就是漲價(jià)，且不知其中間轉(zhuǎn)了幾手。合作中的貨代一旦沒有艙位，賣家就會(huì)陷入被動(dòng)，同時(shí)貨代也一樣痛在無法直通貨主，信息的極度不對稱，雙方都很焦慮。

如今因市場需求降溫，海運(yùn)價(jià)格回落，對于賣家來說也是一件好事。然而，貨代亂象卻沒有得到整頓，貨代跑路等鬧劇不斷涌現(xiàn)，也告訴了我們：任何貪圖一時(shí)便宜的行為，到最后都可能賠了夫人又折兵！如果海運(yùn)價(jià)格持續(xù)下跌，大家對于貨代服務(wù)商的考量就需要更加謹(jǐn)慎了！