美森快船：跨境電商的下一個夢魘?

　　集裝箱船火災最近層出不窮，MSK“浩南號”火災之后，根據公開的報道，集裝箱船火災事故，就不下10起，最近的一起，是MSC的船起火，而起火的背后，基本上是貨物危險品瞞報、電池、化工品瞞報成普貨。

　　原本和危險品不沾邊的跨境電商的貨物，現在越來越受到危險品和化工品的威脅，隨著競爭的加劇以及越來越多的傳統貨運公司沖入FBA市場，讓整個跨境物流市場更加混亂和無序。而一向以高水準服務的美森快船服務，如果坐視這種情況擴散，在可預見的將來，很大概率將會經歷安全事故的發生，在此我們再次強烈提醒美森輪船公司，加大對電商貨物的審核，以規災難性事故的發生。

　　什么是美森快船?

　　美森輪船，以其高品質的服務著稱，其開通的上海11天直掛洛杉磯，12天寧波到洛杉磯，目的港不論旺季與否，24小時柜子可以提，而這一時間，其與他船公司，淡季平均4天，旺季7-15天相比，無疑有著巨大的優勢，正是由于這種快速穩定的服務，美森在傳統貿易海運中積聚了大量的高附加值的客戶，比如服裝、紡織品、鞋子等領域的全球知名客戶。

　　2017年該船納入到FBA海運頭程范圍，加上后端UPS派送免預約，整體時效基本上可以做到開船后15-19天進亞馬遜倉的時效，可以說極大的提升電商賣家貨物周轉和入倉的速度，在市場上區分了卡派和空派，在很大程度上，切走了一部分空派的貨物。而整個方案的成本，也經歷變化，UPS尾端賬號的折扣由最初的84%OFF, 優化到92%off，成本的優化，讓賣家也受益匪淺，美森快船市場也迅速發展壯大。

　　眼花繚亂的套路

　　美森快船總體來說，經歷了三個階段：

　　第一個階段，真美森，假空派。

　　美森剛投向市場，在2017年的8月份推出市場，還是受到市場歡迎，價格是空派的價格一半，但是時效比空派差不了多少，而且在17年的那波旺季當中，空派的貨物一直排倉，拍一周甚至有排兩周的情況，正是基于這種時效，所以市場上出現了做空派的物流公司，將貨裝到美森的集裝箱里，相信不少賣家都有過類似的經歷，空派走了18天-20天，價格物流公司放的價格便宜幾塊RMB一公斤，但是實際上走的是森的快船服務，這是市場上第一波玩美森套路的。

　　第二個階段是假美森套路最多的階段，常見的方式有以下幾種

　　1. 用普通船替代美森

　　價格比真正的美森要便宜一些，但是收了貨之后，交貨就收款，然后安排普通船，時效達不到怎么辦，通常的做法是通知客戶查驗，以至于有的客戶，走了5票美森，查了5票，要求提供柜號，就是不提供，有時候即使提供了柜號，也是貨不對版，最后這種套路，賣家被坑多了，也就玩不下去了，有了升級版。

　　2. 小部分美森，大部分普船

　　一票貨有30箱，把3-5箱用美森帶出去，剩下的走普船通常你查到UPS的主單號，顯示已經提取，但是實際上，點擊其他包裹會發現，沒有提取，粗心一點的賣家，看到主單號提取了，就不看其他的，在網上顯示的規定時間，看到有接收記錄，就沒跟進，實在碰到要斷貨的，追的緊的，物流公司會以UPS提取了，但是可能沒掃到等原因，實際的運輸過程中，我們也會看到，確實有UPS漏掃的情況，但是概率不是很高，或者要UPS調查，一般調查，一周就沒了，等到你追的時候，慢船如果沒查驗的，基本上也開始提取了，就說UPS已經查到了，有記錄了，皆大歡喜。

　　當然做的最過分的是，先給了UPS單號，然后等到過10來天，你以為要提取的時候，發現UPS顯示這票貨已經取消，你去質問，有的物流欺負賣家不專業，說是正常的，UPS系統問題，各種奇葩，真的令人啼笑皆非。

　　還有時效的套路，報客戶說25天可以到MDW2,其實真正的美森，基本上不會超過20天，

　　普通船，在淡季，碼頭不堵的時候，19天到海外倉加上6-7天尾端派送，25天足夠了。

　　當然，改品名，改數量避稅，這是最早的操作，不管去哪個倉庫，全部送ONT8，不少賣家也中招過，這些都伴隨風險的急劇提升，在2018年，我至少知道有3起拉橫幅時間，都是因為改品名造成貨物罰沒。

　　由于這些暗箱操作，造成很多賣家對于補貨庫存c時間完全被打亂，本來原計劃20天進去的，最后走了35天，看著LISTING斷貨，有一個賣家直接從BEST SELLER掉下來，燒廣告流量都回不去，損失慘重。

　　第三個階段：危險品化工品和電商貨混裝，這可能是接下來幾個月賣家要踩的大坑。

　　最近市場上出現很多匪夷所思的底價，你說改稅率，改件數，也不可能做到那么低的價格，直到我們了解到特貨的存在。

　　所謂特貨，這是一個行業內的術語，指一些相對于傳統貨物來說的敏感貨物，比如電池、粉末、液體，而且電池超過100WH的，會歸到危險品類。由于這類貨物出貨渠道比較少，而且復雜，市場上宣稱做敏感貨的，基本上要么瞞報沖，現在他們多了一個選擇，走美森快船，收的價格按空運快遞的價格收客戶，價格很高，收個2噸，成本就回來了，所以市場放6/7/8，7/8/9的非常普遍，收的電商貨，只是用來填倉的，但是對于電商來說，他們無法辨識其中的風險，只知道這個價格便宜，成本降低了。

　　隨著這輪中美貿易戰的繼續，查驗率一直居高不下，一旦被查中，對于這類混裝危化的柜子處理，費事有費力，而且貨物也不一定能被清出來。

　　最讓人擔心的是火災的隱患，我們一直給柜子買個一切險保險，就是為了規避如果因為類似的情況引起火災造成損失的風險，而市場上這種操作手法，讓整個跨境電商物流領域如履薄冰。

　　由于追求低成本，這種操作模式，基本上選則在義烏當地報關(義烏雜貨多，海關對雜貨容忍度比較高)，然后在寧波加封。

　　在此，我們提醒賣家，在即將來臨的PRIME大促，做好物流狗供應鏈的規劃，避免不能及時入倉，造成的損失，根據我們過去幾年的經驗，在接近亞馬遜PRIME DAY亞馬遜倉收貨截止的時候，亞馬遜倉庫會非常繁忙，上架的時間有可能會非常緩慢，最長我們看到的是21天才上架，即使走快遞紅單這些，也可能等待一周以上，所以發貨務必考慮到這一因素。