他敢想敢干，十年時間將中國跨境電商物流的模式不斷輸出國外，一系列渠道產(chǎn)品創(chuàng)新開業(yè)內(nèi)之先河。他見證了整個行業(yè)，不斷發(fā)展壯大。他對自己和公司的總結(jié)是“產(chǎn)品型老板+科技型公司”。

本期曉生專訪欄目，我們對話飛特物流聯(lián)合創(chuàng)始人祝澤文先生。聆聽跨境物流過往十年發(fā)展史，見證飛特物流一路高速成長，預(yù)見行業(yè)未來競爭格局。

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跨境物流百曉生創(chuàng)始人王永強（圖右）與飛特物流聯(lián)合創(chuàng)始人祝澤文（圖左）合影

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祝澤文先生簡介

2008年創(chuàng)立。跨境電商物流行業(yè)諸多渠道產(chǎn)品和商業(yè)模式的開創(chuàng)者。十年時間將飛特物流打造成了一家業(yè)內(nèi)知名的跨境物流綜合服務(wù)商。飛特物流的網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)遍布全國十多個城市，并在歐美多個國家擁有本土化的運營團隊。

飛特物流曾榮獲“廣東跨境電商物流企業(yè)10強”、“鷹雄獎”、“鳳鳴獎——優(yōu)秀國際物流服務(wù)商”和2017年跨境電商行業(yè)百強企業(yè)——跨境電商物流十強等多項殊榮。祝澤文先生2017年被評選為年度跨境電商行業(yè)十大杰出青年。

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1跨境物流渠道的十年變遷

中國的跨境電商出口生意最早發(fā)源地是在香港。第一批香港人從大陸拿貨在ebay上銷售。后面由于香港成本的不斷上漲，這種生意模式逐步滲透到了深圳的華強北和坂田龍華一帶。

2007年，飛特物流的聯(lián)合創(chuàng)始人當(dāng)時去到美國，碰巧看到有香港電商賣家將產(chǎn)品通過香港郵政發(fā)送到國外。他們看到了跨境電商物流的萌芽形態(tài)。

2008年飛特物流成立，當(dāng)時的第一代產(chǎn)品就是香港郵政小包。

2009年飛特物流和廣州郵局合作，到了2010深圳郵局也開始這項業(yè)務(wù)，通過中國郵政小包渠道把電商包裹發(fā)往國外。飛特物流當(dāng)時是廣深地區(qū)第一家使用中郵小包服務(wù)的。

2010年飛特物流已經(jīng)啟動專線服務(wù)，是第一家開發(fā)小包專線的物流企業(yè)。最早期的美國專線是用快遞寄到美國，快件清關(guān)完成后，再交給USPS去做派送。飛特物流當(dāng)時就已經(jīng)是ebay官方推薦的物流服務(wù)商。

飛特物流從2010年開始使用香港DGM（DHL global mail）服務(wù)，當(dāng)時只能郵寄去德國，是市場上第一批成熟的德國專線。

2011年，飛特物流又開始使用新加坡DGM（DHL global mail）服務(wù)，通過新加坡分發(fā)全球。

2012年9月份，香港快件爆倉，嚴(yán)查鋰電池。飛特物流大部分貨物都是通過香港出口，當(dāng)時在香港包裹積壓嚴(yán)重，為了尋找新的運輸通道，他們就做了一款馬來西亞郵政小包。先把貨物從香港飛到馬來西亞，再通過馬來西亞分發(fā)全球。

2013到2015年，第三世界郵權(quán)的玩法逐漸興起。這個階段也讓祝澤文更認(rèn)真去思考行業(yè)的發(fā)展。雖然這一類做法價格可以很便宜，但是渠道的穩(wěn)定性比較差。每隔一段時間就得面臨渠道的轉(zhuǎn)換，容易留下不好的客戶體驗。

2015年到2018年，整個市場上的專線小包渠道越來越豐富，客戶對于渠道有了更加多樣化的選擇。客戶首先需要的是一款穩(wěn)定的產(chǎn)品，其次才是具備性價比。這是祝澤文和他整個團隊深深意識到的。

飛特物流一直是以產(chǎn)品和渠道領(lǐng)先。敢于嘗試，勇于創(chuàng)新，公司的企業(yè)精神是“Everything ?is possible. Make it happen."

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圖：飛特物流企業(yè)文化墻

飛特物流產(chǎn)品體系不斷迭代升級的過程，也恰好是跨境物流行業(yè)過往十年主流產(chǎn)品渠道的變遷史。

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2產(chǎn)品型老板+科技型公司

這幾年除了產(chǎn)品的打造，飛特物流做的最多的就是人才網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的布局。通過引入不同類型的人才,來豐富公司的團隊。同時加大了海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以前在很多國家都是尋找合作伙伴，現(xiàn)在開始逐步建立自己的海外分公司。

飛特物流以泰國為中心構(gòu)建了全球郵包分撥中心，在泰國投資保稅倉、清關(guān)團隊、運營團隊。同時在英國、加拿大、新加坡、美國、荷蘭等地也在加大自營網(wǎng)絡(luò)的布局。

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圖：飛特物流組織中國大賣家泰國商務(wù)考察

“跨境小包渠道選擇越來越多元化，客戶也更加注重服務(wù)體驗。小包目前依然是直發(fā)類物流渠道的必需品。我們會持續(xù)加大在行業(yè)上下游的投入，來不斷穩(wěn)定我們的服務(wù)。”

“我們還是想通過把渠道做穩(wěn)定，不斷樹立客戶口碑，打造一個健全的團隊，聚焦產(chǎn)品和服務(wù)，做一個有價值的公司，這也更符合我們公司的使命。”祝澤文說道。

跨境物流企業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在人才、運營、產(chǎn)品、系統(tǒng)四個方面。從2008年開始，飛特物流每年在IT上的投入是非常大的。公司有10%的員工都是IT。而且是常年保持這個比例。

“我個人比較擅長產(chǎn)品開發(fā)，我是一個產(chǎn)品型的老板。但是我們公司的基因，更多像是一家科技型的公司。 我們從2009年開始，一直在物流大數(shù)據(jù)方面做了很多工作。我們通過大數(shù)據(jù)分析來做路線監(jiān)控。”

“在每次平臺政策調(diào)整的時候，我們會及時根據(jù)平臺和客戶需求，做出自己的判斷。我們對于電商的認(rèn)知是比其他傳統(tǒng)的貨代要更早。我們的數(shù)據(jù)分析目前在業(yè)內(nèi)做的也還是比較領(lǐng)先的。”祝澤文說道。

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3物流為電商創(chuàng)造價值

專線小包最核心的節(jié)點在于通關(guān)模式。隨著電商平臺不斷加強管控以及國外稅務(wù)的逐步規(guī)范，行業(yè)的門檻會不斷提高。

目前客戶對于專線的認(rèn)知度和使用率在不斷提高。以前更多客戶還是價格導(dǎo)向，沒有發(fā)現(xiàn)專線更多附加價值。物流服務(wù)商是可以為電商提供更多附加價值的，價格只是一個低維度層面的競爭。

郵政小包代理模式已經(jīng)經(jīng)歷了一輪行業(yè)洗牌。郵政對于代理的政策不斷收緊。一方面中國郵政自己去做終端客戶了。另一方面郵政體系調(diào)價以后，代理的生存空間基本上被大幅壓縮了。

與此同時平臺不斷加大對于物流服務(wù)商的規(guī)范管理。不被平臺認(rèn)可的物流服務(wù)商處境就比較艱難。

小包和專線行業(yè)以后再往下競爭。會淘汰一批鏈條管控能力不強的公司。行業(yè)的不斷洗牌對于自有產(chǎn)品和渠道的公司反而是好事情。

行業(yè)發(fā)展初期的時候，機會和選擇比較多，什么好做就做什么。隨著競爭越來越充分，以后更多需要以產(chǎn)品和運營為核心，物流與電商深度融合，為用戶創(chuàng)造更多價值。

在公司早些年剛剛起步階段的時候，賺錢和生存是第一位的。但當(dāng)公司發(fā)展到一定階段，就要主動舍棄一些短期投機性的渠道和產(chǎn)品，出于規(guī)范化發(fā)展的需求，去做一些長遠(yuǎn)的投資和布局。

如何從一家賺錢的公司轉(zhuǎn)變?yōu)橹靛X的公司，并且能夠隨著行業(yè)發(fā)展審時度勢,持續(xù)進(jìn)行自我認(rèn)知的刷新、渠道產(chǎn)品的迭代、團隊組合的優(yōu)化升級，這是祝澤文和他的團隊在不斷探索的方向。

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圖：飛特物流十周年慶典

跨境電商過往十年的快速發(fā)展，帶動了周邊產(chǎn)業(yè)鏈條的持續(xù)繁榮。跨境物流作為跨境電商模式走出國門的基礎(chǔ)支撐，在其中扮演了舉足輕重的地位。

在借力行業(yè)大勢，實現(xiàn)自身不斷發(fā)展的同時，也為整個行業(yè)的渠道進(jìn)化和產(chǎn)品升級帶來了更多的可能性。

Everything is possible ！

Make it happen！