根據調查數據顯示：東南亞地區總人口將近6億，其中近50%為城市人口，年齡中位數約為29歲。在全球面臨老齡化這一嚴重趨勢下，東南亞地區的適齡勞動人口一直保持持續增長的態勢。如此優質的人口結構和規模背后，必定蘊含著巨大的消費潛力；另外值得注意的是，2021年東南亞六國的平均互聯網普及率達83%，這為推進電商業務提供了基礎；然而平均線上零售滲透率僅12%，這就意味著東南亞的線上消費仍有可觀的提升空間。

最后不能忽視的一點就是，東南亞毗鄰中國，擁有眾多華僑，與中國同屬亞洲文化圈，文化差異相比歐美要小得多；東南亞人民也深受中國文化影響，對中國產品認可度普遍很高，所以國貨出海東南亞具有先天優勢。?

再來把目光放到自身，根據Shopee母公司Sea在今年發布的三個季度的財報來看，數量均超過10億，且訂單數量連續九個季度實現同比三位數的增長，直觀的數據可以說完美回答了跨境電商靠譜嗎這一問題。除了盈利能力，用戶量方面Shopee的表現也十分搶眼。根據應用分析平臺Apptopia數據，Shopee是2021年全球下載量最高的購物應用，全球下載量高達到2.03億，在購物類應用中排名第一。另外在東南亞主要電商平臺的訪問量，Shopee的訪問量也一路領先，穩坐市場第一。

在數字經濟不斷增長的推動下，東南亞的電子商務正在蓬勃發展，而新冠肺炎也加速了這一增長。隨著物流業的發展壯大，物流業也在一路順風。預計到2025年，SEA的物流市場價值將超過550億美元，它正在轉型，以適應迅速崛起的電子商務市場的需求。

面對如此活躍的電子商務環境，幾家物流服務供應商已經采取了行動。

阿里巴巴(alibaba)旗下的物流公司(Cainiao)宣布，將擴大其在東南亞的倉儲網絡，此前電子商務需求飆升，雙11光棍節也滿足了這一需求。

菜鳥表示，“該公司計劃在越南、印尼、馬來西亞和新加坡建立一個名為cHubs的智能倉庫網絡，占地面積接近250萬平方米。菜鳥智能中心總經理Eric Xu補充道:“這些cHubs讓東南亞的電商和本地企業走在了前沿，無需傳統的中間分銷層，就能提供端到端的、高性價比的物流服務。”

事實上，隨著電子商務貨運需求的不斷增長，總部位于新加坡的J&T Express也擴大了倉儲網絡。該公司在新加坡開設了兩家新站點:位于Penjuru的8.2萬平方英尺物流中心，以及位于樟宜機場(Changi Airport)的貨運中心。

后者還作為J&T網絡的戰略轉運中心，該站點涉及包括印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨和中國的貨運服務。J&T表示，它還在新加坡各地推出了包裹代存代發站點，以支持光棍節期間的賣家。

與此同時，DHL Express通過與航空公司合作增加了航空貨運能力，滿足了日益增長的需求。該公司說，一艘由K-Mile Asia運營的新貨輪每周會在香港和曼谷之間飛行六次，每周比以前增加了200噸以上的運力。香港航空(Air Hong Kong)在北京、香港和菲律賓之間的兩條航線上增加了六次航班輪轉，每周增加了超過1,200噸的載客量。

DHL Express亞太區首席執行官Ken Lee表示:“隨著經濟從全球疫情中復蘇和收入水平的提高，我們預計亞洲內部市場將大幅增長，在蓬勃發展的電子商務領域的推動下，對快遞物流服務的需求也將相應增加。”

本次各大物流商的表現非常有看頭，我們正在密切關注這些公司在2022年的表現。然而，很明顯，一場激烈的競爭正等著他們。??

在國家政策大力支持，大力發展的背景下，東南亞出海已勢不可擋。在過去5年，東南亞一直是全球電子商務增長最快的地區之一。2020年，東南亞日均電商訂單數超過500萬，電商活躍用戶增長至1.5億人，電商規模達740億美元；2021年電商規模超1200億美元，同比增長62%。目前東南亞（除新加坡）零售電商滲透率均低于5%，其中最大電商市場印尼的滲透率相對較高，達到4.26%，但對標中國（24.9%）和英國（19.3%）等成熟電商市場來看，東南亞電商市場潛力巨大，仍存在8-10倍的提升空間。

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