官方報(bào)道顯示，聯(lián)邦快遞和UPS正面臨著嚴(yán)重的配送貨車(chē)短缺問(wèn)題。換句話(huà)說(shuō)，這兩者都需要更多的貨車(chē)。據(jù)悉，其合作伙伴已經(jīng)開(kāi)始租賃貨車(chē)，甚至開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)二手貨車(chē)。事實(shí)證明，UPS和聯(lián)邦快遞這樣的公司真的開(kāi)始感受到了壓力。

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關(guān)于面臨配送貨車(chē)短缺的問(wèn)題，兩方給出了這樣的回應(yīng)：

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UPS發(fā)言人表示，日益增加的需求“正在造成租賃市場(chǎng)的短缺”，并強(qiáng)調(diào)公司自身的運(yùn)營(yíng)未受到損害。據(jù)悉，UPS已經(jīng)實(shí)施高峰附加費(fèi)，以抵消高峰期間增加的費(fèi)用，其中租金包括在這些費(fèi)用中。

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聯(lián)邦快遞方則表示，愿意為一些獨(dú)立的交付承包商提供補(bǔ)償，以抵消租金的額外費(fèi)用，因?yàn)樗麄兘衲瓴坏貌蛔庥帽燃倨谄陂g更多的車(chē)輛。據(jù)悉，聯(lián)邦快遞的許多服務(wù)商將更多的精力轉(zhuǎn)向了租賃市場(chǎng)。

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但是，聯(lián)邦快遞和UPS兩方并不認(rèn)為稀缺性會(huì)阻礙其交付能力。

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據(jù)悉，配送貨車(chē)的短缺與以下原因息息相關(guān)：

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為了減緩新冠病毒的蔓延，許多汽車(chē)制造商關(guān)閉了運(yùn)營(yíng)。在這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)制造商的產(chǎn)量大為減少，同時(shí)車(chē)輛庫(kù)存較少也是其重要因素。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，10月份美國(guó)所有可用的新車(chē)數(shù)量比去年同期減少了近?100萬(wàn)輛。

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與此同時(shí)，隨著保持社交距離成為常態(tài)，更多的人已經(jīng)開(kāi)始依靠在線(xiàn)零售商和送貨上門(mén)獲取更多商品。電子商務(wù)的飛速發(fā)展，促使更多的線(xiàn)下零售商轉(zhuǎn)向了在線(xiàn)零售，而在線(xiàn)零售商需要更多的人和車(chē)來(lái)運(yùn)送貨物。

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其次，定制車(chē)輛的積壓訂單比去年同期增長(zhǎng)了五倍，工廠加急難！假日購(gòu)物狂潮來(lái)襲，包裹運(yùn)送公司的訂單急劇增加，難上加難！

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再加上此前，FBA大爆倉(cāng)，UPS和FedEx或暫停服務(wù)，這些問(wèn)題接踵而至。對(duì)于正在備戰(zhàn)旺季的賣(mài)家們來(lái)說(shuō)，今年整體物流情況都不樂(lè)觀，尤其是伴隨著各大旺季接連而至，物流延誤對(duì)賣(mài)家的影響較大，賣(mài)家必須要考慮好排期，提前備貨補(bǔ)貨，因?yàn)閹?kù)存就是一大優(yōu)勢(shì)。