落實(shí)了！在獲得國(guó)土交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)后，韓國(guó)最大電商平臺(tái)Coupang目前正式開(kāi)始了自己的貨物分銷業(yè)務(wù)。

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不得不說(shuō)Coupang在物流方面的謀劃的確不小。隨著該業(yè)務(wù)的批準(zhǔn)，不僅意味著Coupang能為自家電商平臺(tái)提供快遞服務(wù)，而且還可以為韓國(guó)其他的電商平臺(tái)提供包裹快遞服務(wù)。

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目前韓國(guó)的市場(chǎng)現(xiàn)狀是，CJ物流處于領(lǐng)先地位，占據(jù)47%的市場(chǎng)份額。其次是樂(lè)天物流和韓進(jìn)物流，各占13%的市場(chǎng)份額。隨著Coupang這只“猛虎”的加入，韓國(guó)物流行業(yè)可能真的要變天了！

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一直以來(lái)，Coupang都沒(méi)有隱藏過(guò)自己想要在韓國(guó)蓬勃發(fā)展的包裹遞送市場(chǎng)上占有更大份額的野心。

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其中就包括投資4850億韓元來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)施自動(dòng)化，并轉(zhuǎn)向人工智能技術(shù)，將包裹投遞量提高到了每年近5億個(gè)。

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而除了花大量資金投資信息技術(shù)，Coupang在基層快遞員身上也下了一番功夫！

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鑒于疫情期間韓國(guó)快遞員獨(dú)立承包制度問(wèn)題百出，Coupang表示將直接雇用他們，確保他們每周工作52小時(shí)（這是政府規(guī)定的強(qiáng)制性上限），并提供就業(yè)保險(xiǎn)。

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Coupang還承諾每年至少有15天的假期，并支付燃油費(fèi)和手機(jī)費(fèi)。當(dāng)然，如果不想被Coupang直接雇傭，還可以自由地作為獨(dú)立承包商繼續(xù)工作。

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而這些福利措施，毫無(wú)疑問(wèn)將獲得國(guó)內(nèi)快遞員群體的好感，并使Couoang物流成為他們首要選擇的合作對(duì)象。

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雖然目前Coupang的首要任務(wù)是先接手并消化掉自家電商平臺(tái)的包裹服務(wù)，但是當(dāng)Coupang消化完畢后，開(kāi)始為其他公司和客戶運(yùn)送包裹，那么韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)格局預(yù)計(jì)將發(fā)生重大變化。

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不過(guò)對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)，Coupang的加入自然是好事一樁，對(duì)韓國(guó)電商市場(chǎng)的發(fā)展，也具有積極的促進(jìn)作用！

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無(wú)論韓國(guó)的幾家物流企業(yè)如何競(jìng)爭(zhēng)，其結(jié)果都會(huì)直接或間接地推動(dòng)韓國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展，賣(mài)家和消費(fèi)者也都能享受到更好的物流服務(wù)。