截至昨天，不少賣家已經(jīng)按照亞馬遜的要求提交保險憑證，但這還沒完，憑證提交后，亞馬遜要求賣家進一步提交更多保險資料；而未提交憑證的，亞馬遜也沒有“斬立決”，而是給出了暫緩方案。

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另一方面，美西暴風雪的來臨，已經(jīng)導(dǎo)致當?shù)?/span>2000多次航班被取消，當?shù)刂饕咚俟繁环猓锪鬟M一步延遲，已經(jīng)斷貨的賣家補貨將再受阻。

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刷新訂單是賣家的固定日常。3月14日，北美正式切換夏令時，賣家提醒：“夏令時開啟，開始15點更新數(shù)據(jù)了。”

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提交保險憑證之后，賣家還需要提供這些

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2月中旬，不少賣家集中收到亞馬遜的群發(fā)保險要求郵件，為了避免賬戶資金甚至賬號本身受影響，大多數(shù)賣家已經(jīng)購買保險、提交憑證，但如果賣家未查看到郵件、還沒來得及辦理怎么辦？亞馬遜給出了一個暫緩方案。

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3月11日，有賣家收到一封郵件：

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“您好！我們于2月15日前后發(fā)送了一封題為‘Please?provide?proof?of?liability?insurance?coverage’的郵件到您的美?國站點注冊郵箱。由于未收到回復(fù)，并且未能通過電話成功聯(lián)系到您，請您提供有效的聯(lián)系方式，我們將盡快給您回電。

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如您在3月15日之前無法提供保險證明，請您將正在處理責任保險的證明(購買證明:報價單或申請文件)通過附件回傳在此日志中。

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如您已經(jīng)有保險證明，請您使用您注冊的電子郵箱地址回復(fù)原郵件，并提供涵蓋您在Amazon.com上銷售交易所有商品的責任保險證明。責任保險證明必須采取由您的保險公司出具的“保險證明書”的形式，并且必須詳細說明所承保的財產(chǎn)和人員、保險金額以及任何責任免除額或免賠額。文檔必須是?.pdf?.png?或.gif格式。”

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在3月中旬到來之前，亞馬遜暫時放寬了對賣家提交保險憑證的時間限制，允許以其他材料說明正在辦理該程序，也說明保險一事沒有逃避的余地。

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保險憑證提交后，審核通過亞馬遜會回復(fù)“我們已完成審核，您無需采取任何進一步操作”，賣家手續(xù)辦完，松了一口氣。但目前，部分賣家反饋，在收到“通過”的績效郵件后，有case發(fā)來另一則通知：

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“感謝您提交保險證明。您還可以提交這些文件嗎：（1）政策文件；（2）購買此保單的發(fā)票……”

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這給賣家們提了個醒，購買保險的相關(guān)憑證要悉心保留，以備平臺進一步審查。

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平臺動態(tài)之外，美國市場的風吹草動也在牽動賣家的神經(jīng)，從去年以來，物流就成了賣家銷售中不穩(wěn)定性最強的環(huán)節(jié)。

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風暴致2000次航班取消，美西港口擁堵緩解

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一場大暴風雪襲擊了美國西部，昨天小編為大家?guī)硐ⅲし饑H機場取消了800多個航班。根據(jù)最新報道，目前丹佛國際機場已經(jīng)取消了2000多次航班，所有跑道均關(guān)閉。

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美國國家氣象局周日對丹佛的西部大都市地區(qū)，博爾德和科羅拉多州的其他城市發(fā)布了暴風雪警告。

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暴風警報提到：“積雪已經(jīng)在Front Range山脈和丘陵地帶堆積，一些地方的積雪已經(jīng)超過2英尺。”最嚴重的情況發(fā)生在Front Range山脈和丘陵地帶及其附近，那里有2到4英尺的降雪。

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美國全國公共廣播電臺報道，美國氣象學家弗蘭克·庫珀稱，這是一場“歷史性的、嚴重的”的暴風雪，預(yù)計晚些時候其會向美國東北方向移動。

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暴風雪肆虐，物流延誤再所難免！不過好消息是，美西港口的擁堵已經(jīng)出現(xiàn)了緩解的跡象。

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過去一周，美國從亞洲進口貨物最大的港口洛杉磯港擁堵狀況顯示出緩解跡象，碼頭工人的積壓訂單減少了近一半，六周前達到40艘的峰值。

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監(jiān)測南加州圣佩德羅灣海上交通的官員表示，截至上周日，有22艘集裝箱船正在等待在長灘和洛杉磯的相鄰港口卸載，而一周前為29艘。?另外13個按計劃將在未來三天抵達，其中9個將落錨。

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據(jù)洛杉磯港口稱，平均等待泊位的時間為7.6天，與一周前的7.5天相比，這點幾乎是沒有變化的。

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雖然在錨地到達洛杉磯港碼頭的平均時間仍然接近8天，但一些集裝箱船現(xiàn)在實際上已經(jīng)到達并直接停泊。

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監(jiān)督圣佩德羅港口綜合體船只運輸?shù)?/span>南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)顯示，在減少港口和錨地船只數(shù)量方面取得了穩(wěn)步進展。他們報告稱，目前港口有90艘船，低于2021年1月底110艘的水平。3月13日港口的船只數(shù)量減少了8艘；3月15日，該數(shù)字降至89艘，為2020年12月25日以來的最低水平。

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擁堵減少的更重要跡象來自錨地，錨地處于自2月底以來的最低水平。

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目前，在錨地停泊處的總船數(shù)從60艘降到了38艘。停泊的船中有29艘正在等待泊位，其中包括22艘集裝箱船，低于40艘集裝箱船的高峰。 3月15日，錨點的集裝箱船減少到21艘，這是自2020年12月23日以來的最低水平。

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港口的吞吐量預(yù)計將保持穩(wěn)定。以長灘港為例，該港口平均每周有18艘集裝箱船通過。此外，盡管洛杉磯港的TEU數(shù)量預(yù)計將在下周下降，但只需要一周的時間，吞吐量就會恢復(fù)到約16萬TEU。

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南加州港口的改善也反映在奧克蘭港口的北部。奧克蘭港報告稱，由于供應(yīng)中斷的減少，其2月份吞吐量創(chuàng)下了94年歷史上的最高水平。奧克蘭2月份的進口量增加了26%，超過80000標準箱。一些航空公司選擇直接駛往奧克蘭，以避免南部港口的擁堵。

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奧克蘭官員表示，自去年夏天以來，由于美國消費者支出增加，進口量大幅上升，預(yù)計強勁的進口量至少會持續(xù)到2021年第二季度。他們指出，亞洲工廠正在以創(chuàng)紀錄的數(shù)量發(fā)貨，以補充美國商店的貨架。零售商、制造商和電子商務(wù)分銷商推動了這一增長。但是，2月份的出口量有所下降因為船舶空間不足，一些出口商無法向海外發(fā)貨。