漲！漲！漲！可以說是運價在今年最真實的寫照。當很多人都以為運價已經在一定程度上漲到頂了的時候，運價卻接二連三實現新突破。無數賣家面對高漲的運價只能長嘆：“為何我眼里常含淚水，因為運費漲價漲到心寒！”

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集裝箱運價突破新天際

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是的，在本周，亞洲到歐洲的集裝箱運價再次創下歷史新高！

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本周一Platts Container Rate 1顯示，北亞至北歐大陸的集裝箱運價已經飆升至12000美元/FEU，較前一周上漲了1500美元/FEU，與去年在該航線上評估的1300美元/FEU相比，幾乎呈10倍數的增長。

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除此之外，北亞至英國的集裝箱價格也創下歷史新高，飆升至14500美元/FEU，與去年的1325美元/FEU形成鮮明對比。

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全世界都可以清晰感受到全球主要航線的需求遠大于供應帶來的苦惱。在2020年初，一些集裝箱卸貨后大約只需要7到10天。而如今，則足足需要4周才能返回港口。

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除了求大于供等因素，國外港口的相繼淪陷也使得集裝箱流通速度大幅下降，繼而加劇集裝箱供給需求，加速形成惡性循環。

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延誤、起火情況頻出

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根據ONE發布的消息，旗下一艘名為“NYK Delphinus號”的集裝箱船在5月14日發生火災。

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據悉，該船在行駛至加州蒙特利海岸以西約50英里處時機艙失火，但火勢很快便得到控制。據通報，該船所有船員均無損傷，目前也沒有有關貨物損壞的信息。火災事故發生之后，該船將停靠在奧克蘭港，等待美國當局完成船舶評估。

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除了頻頻起火，新冠疫情也嚴重干擾著航海業的正常運行。

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繼馬士基一艘集裝箱船在前往鹽田途中發現2位船員感染新冠之后，一艘名為“SINGAPORE BRIDGE”集裝箱船在前往蛇口途中發現有船員出現疑似感染新冠的癥狀，目前越南當局已協助將船員上岸進行緊急治療。

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據悉，此集裝箱船將掛靠蛇口、上海、寧波、香港等多個中國港口，共艙船司有陽明海運、萬海航運。而截至5月16日，SINGAPORE BRIDGE輪仍在歸仁港港界內漂航（沒有錨泊和靠泊），船期延誤看來是在所難免！

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如果有貨物搭載以上船只的賣家也要及時與貨代聯系，及時了解貨損以及船期延誤的具體情況，以免造成更多損失。

就目前整個物流行業的情況來看，集裝箱船缺倉缺箱、船舶延誤等問題將繼續限制航運市場，而且該情況可能將持續至今年第四季度。