隨著端午假期的結束，多家船公司也相繼拉開了新一輪漲價潮的帷幕！上一波漲價潮還沒緩過來，新一波漲價潮就又接踵而至。

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多家船公司上調運價

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貨主、貨代又要注意了！據(jù)悉，赫伯羅特、中遠海、MSC、神原汽船等多家船公司宣布從6月中旬后開始的新一輪的費用調漲。

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具體通知往下看：

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赫伯羅特宣布從6月15日起大幅上調亞洲到北美的運費，加價USD2400/20'、USD3000/40'。中遠海運則表示在歐洲和地中海地區(qū)的最新漲價為USD800/1600。

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MSC最新通知顯示，7月1日開始，地中海航運將對所有出口到美國和加拿大的貨物征收GRI，具體漲幅是USD2400/20'、USD3000/40'、USD3798/45'。單次漲價幅度最高達USD3798 ，創(chuàng)下航運史上單次漲價幅度最高記錄！

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神原汽船也不甘落后，緊接著宣稱因受疫情影響，船公司運營成本上升，神原汽船將自2021年7月1日起將上調寧波出口至日本偏港的所有預付海運費，上調幅度為$100/20GP；$200/40GP&HC（其他附加費費率不變）。

集裝箱滯留港口時間加長

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截止到上周，華南港口和碼頭的平均滯留時間已經延長至18至21天。

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雖然目前鹽田西港區(qū)已恢復作業(yè)，出口業(yè)務正在逐漸復蘇。不少業(yè)內人士也表示：“碼頭預計將在未來兩周內將運營提高到 60%，因此至少在 6 月底左右便能夠看到鹽田復蘇。”但就目前的情況而言，鹽田港口堆場密度依舊很高，卡車堵塞問題依舊存在。

根據(jù)路透社引用的Refinitiv數(shù)據(jù)，周五有50多艘集裝箱船等待停靠在港口所在的外珠江三角洲。因此即使危機得到解決，我們也會看到因貨物激增帶來的影響。由于滯留時間增加，導致延遲時間約為2至5周的目的港可能出現(xiàn)擁堵。

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而隨著擁堵延誤帶來的運輸時間的延長，運費還會持續(xù)攀升！就當前全球的運費情況而言，只會是沒有最高，只有更高！