亞馬遜嚴打之下，刷單測評之風仍舊存在，昨天，大批美亞賣家收到刷單警告，再一次體現了平臺對違規行為的態度。受封號風波影響，業內公司陸續開始裁員，一個公司裁員整組人……

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政策嚴打之際，日益高漲的海運費也加重了賣家負擔。不過，美國白宮已經出手抑制運輸價了，接下來賣家可以期待下運費下調。

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大批美亞賣家收到刷單警告

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昨天，大批亞馬遜美國站再次收到刷單警告。

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亞馬遜發的警告內容大致為：我們了解到，您有為買家評論提供報酬的行為，如果了解到賣家、供應商或他人存在試圖操縱評論的行為，亞馬遜會展開相應調查。這包括通過向買家提供報酬來換取評論的行為。如果此問題仍然存在，我們將停用您的賬戶。

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值得注意的是，部分美國站賣家收到的警告郵件都是日文的，有的賣家甚至都沒有日本站的賬號。一位賣家稱，美國站怎么會收到日本郵件，從未遇到過這種情況。

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鑒于這種情況，有賣家猜測這可能是亞馬遜的機器人群發的郵件。但是更多的賣家開始重視起來。重視此問題的賣家們認為，一般亞馬遜不會無緣無故群發警告郵件，平臺一定是檢測到賣家賬號存在刷單的行為，或者之前增加有刷單行為才會發出警告。

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據了解，本次收到警告的不少賣家確實有過刷單行為。一位中招賣家介紹，最近測評都是每天測1到2單，沒想到這么快就收到警告信了。

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另一收到警告郵件的賣家稱，最近都沒有敢刷單，不過之前有過測評行為，這次也被抓了。此外，還有去年十月份就停止測評，再也沒有刷過一單的賣家也于近期收到了刷單警告郵件。

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根據業內人士分析，這一波收到警告的賣家大多通過服務商進行了測評，市面上有不少服務商的買手賬號有質量問題，他們的留評率太高，很容易被亞馬遜判定為懷疑對象。

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作為賣家，不要懷疑亞馬遜的系統，全球頂尖的科技公司肯定有辦法檢測到你的違規行為。其實只要有刷單行為，就有可能被抓到，亞馬遜給過郵件警告之后，接下來就會考慮封你賬號了。

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4月底至今，亞馬遜封殺的賣家賬號近300個，其中不乏一些業內大賣家，而在多位大賣被封賬號的風口，一些人仍在刷單、測評。上個月，有服務商關于測評的廣告打的滿天飛，在廣告底部仍有100多位賣家留言尋求測評渠道。

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亞馬遜嚴打之下，測評仍未停止，或許這次亞馬遜發送的郵件就是給賣家一個嚴重警告，賣家千萬不要抱有僥幸心理，如果不停止刷單，接下來被封賬號的時候，有些人又直呼委屈，其實自己違規過，就不算冤枉。

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一家公司裁員整組人，4人同一天離職

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刷單被抓之后，接下來就是賬號被關。在這次亞馬遜的封號行動中，不少大賣首當其沖，部分公司裁員的消息接連發生。

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昨天小編看到某家大賣員工分享的裁員日記。

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日記中提到：“六月中還準備好好干，誰料一周之后，公司最大的亞馬遜品牌被封，銷售流水直接少掉二分之一。接下來公司大裁員，從九百多人裁員至三百多人，整組人被端掉，四個人在同一天提交離職單。裁員事件反映在小民身上的切膚之痛。”

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公司賬號出問題之后，員工被裁驟然失業，這一切都來的太突然，不禁讓業內從業者唏噓感嘆：我們的亞馬遜之路會戛然而止嗎？

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關于裁員，一位業內賣家也稱，最近真的陸續聽到身邊朋友說某公司開始裁員的消息，最近招人都感覺很好招了。但是做亞馬遜不是說你招幾個人就能做好的，不違規操作，合規經營是第一條。

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跨境賣家的生態圈不只是平臺上的運營，還有物流和供應鏈。本周，部分賣家反映海運價格又出現上漲。

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海運價格上漲

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近兩天，賣家對海運漲價的反饋多了起來：

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“——海運價格漲這么高

——貨代剛剛說這周漲價了

——美國海運漲得離譜”

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有賣家今天收到的貨代報價如下：

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其中，美森正班船美東100公斤的價格為18元，美中、美西分別為17、16。

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賣家直呼海運太貴，貨代也是有苦難言，畢竟柜子價格就放在那里。一位貨代很是無奈：“客戶都不發貨了，海運費漲太高，美線沒法做了。”

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對于今年海運持續漲價，有貨代認為目前價格還沒到頂峰，7月底8月初會漲得更猛。美森增加加州港口擁擠附加費，8月5日生效；以星也增加港口擁擠附加費及目的地運費，8月1日生效。屆時海運價格可能會出現一波上漲。

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目前，小編向多位貨代咨詢近期海運價格，大多數都表示近期沒有漲價，大多數報價在14、15.5等水平，但也有貨代表示確實漲了，“一周漲兩次”、“20大洋了”，但這個價格受到不少貨代人員的質疑。

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總的來看，今年海運價格已經出現巨大的漲幅。

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上周四發布的德魯里世界集裝箱指數（Drewry World Container Index）顯示，一個40英尺集裝箱從上海到洛杉磯的現貨價格升至9631美元，較前一周上漲了5%，同比則飆升了229%。反映八條主要貿易路線的綜合指數升至8796美元，同比上漲333%。德魯里表示，預計未來一周運費還會進一步上升。

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但有貨代表示當前價格不止如此，“去年就超一萬美元了，現在接近兩萬美元了。”外貿及跨境賣家感慨，這一年來的匯率和運費真心傷不起，倒是船運公司這兩年賺得盆滿缽滿，前幾年虧的都補回來了。

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這一點沒錯。

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今年一季度，中遠海控實現營業收入648.4億元，同比增長79.58%，歸母凈利潤154.5億元，同比增長5200%，歸母扣非凈利潤154.1億元，同比增長202.38%。

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上周中遠海控交出半年報業績預告，預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.93億元，較2020年同期11.31億元增長約32倍；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為370.21億元，同比增長約41倍。

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這個數字讓不少人瞠目結舌。疫情雖然加劇了運輸難度，但船公司卻乘風而起，自去年5月份至今，中遠海控的股價可謂飆升。

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但海運價格飛漲帶來的全球困境可能會出現轉圜。

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上周，美國白宮方面表示，美總統拜登將下令負責運輸監管的機構打擊鐵路和海運行業的反競爭行為和不公平收費，試圖降低消費者的成本，以解決新冠疫情以來運費高漲不跌的難題。

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該命令將敦促聯邦海事委員會與司法部合作，調查和懲罰反競爭行為。命令還將鼓勵聯邦海事委員會努力保護美國出口商，避免受海運承運人強加的高額成本的影響，并打擊不公平的費用。

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本周一，美國聯邦海事委員會和美國司法部反壟斷部門簽署了有史以來第一份諒解備忘錄，以加強對在美國國際集裝箱貿易中服務的外國海運公司的經濟監管。

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接下來的海運局勢會有所變化嗎？