疫情發(fā)生至今，全球電商提速發(fā)展，迎來黃金時(shí)期。但隨著疫情加劇，跨境運(yùn)輸環(huán)節(jié)拉胯，中美海運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下歷史新高、物流時(shí)效下降且事故多發(fā)。空運(yùn)偷換海、丟件破損等事件層出不窮，貨件丟失索賠還可能因“欺詐”被關(guān)店，精裝修價(jià)位的運(yùn)費(fèi)和毛坯房水平的服務(wù)，讓踩坑賣家們叫苦不迭。

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進(jìn)入8月份，中美海運(yùn)價(jià)格創(chuàng)下歷史新高，賣家紛紛反饋海運(yùn)價(jià)格吃不消，“現(xiàn)在的海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)顛覆了我對海運(yùn)兩個(gè)字的認(rèn)知。”一位賣家感嘆。

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同時(shí)疫情反彈，高傳染性德爾塔毒株在美國等地加速傳播，美國單日新增新冠確診屢次突破10萬。碼頭、倉庫、物流公司作業(yè)人手不足，物流環(huán)節(jié)bug頻出，與高價(jià)位運(yùn)費(fèi)對比鮮明，十分魔幻。

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一位賣家吐槽，要走空派的貨物被貨代偷梁換柱走了海運(yùn)卡派，共3票9箱貨，30天才簽收6箱，還丟件3箱，貨值運(yùn)費(fèi)1W+。另一位賣家也是走空運(yùn)，一批貨丟了三箱，貨代稱只能按照申報(bào)貨值來賠償，運(yùn)費(fèi)和稅費(fèi)均不賠償。

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沒有最慘，只有更慘。“我遇到了更坑的，還以為空派改了海派，結(jié)果壓根沒發(fā)貨，虧我6萬，耽擱35天，從頭騙到尾?！庇匈u家說道

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丟件很難杜絕，但如何賠償就要看貨代的的誠意了。事實(shí)上，丟件后 只賠償申報(bào)貨值還不是最糟的，業(yè)內(nèi)不少賣家反映，丟件后和貨代交涉，才知道對方只賠償100美元一票，貨件毫無安全性可言。

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相比貨物在貨代手里丟失，亞馬遜賣家的貨物在FBA簽收后丟件似乎更讓人頭疼。

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半年才上架、丟件索賠卻被封號(hào)

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對FBA賣家來說，丟件不罕見，但索賠并不順利。

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有賣家表示，亞馬遜自提丟件14箱貨物，但平臺(tái)多次以各種毫無相干理由拒絕賠償。同樣是亞馬遜自提，另一位賣家稱兩個(gè)店鋪多多少少丟了幾十套，甚至?xí)G失一半貨件。

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丟件后，賣家索賠需提供各種證據(jù)資料。有賣家被告知箱子數(shù)量不對，提供物流簽收證明、發(fā)票、箱單等仍然不行。一位賣家吐槽，“我日本的貨件丟了貨，簽收4個(gè)月了，到現(xiàn)在都不賠，說金額太大了，高額團(tuán)隊(duì)處理不過來，一直說正在調(diào)查?！边@樣的情況并非個(gè)例。

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索賠還可能遇到更糟糕的情況。7月底，就有賣家因此被迫放棄索賠。

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原來，該賣家一批貨物980個(gè)，顯示簽收一個(gè)月了還沒上架，之后貨件銷售，在入庫數(shù)量原先顯示980個(gè)，但突然全部被清空?！艾F(xiàn)在也不敢申請索賠，怕被判定為欺詐關(guān)店，那基本上就無解了。已經(jīng)有七八個(gè)人說因?yàn)樗髻r判定欺詐關(guān)店的情況了所以自己也不敢索賠，這批貨加上運(yùn)費(fèi)就2W元左右，還是保號(hào)要緊?！碑?dāng)事賣家略顯無奈。

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其他賣家也證實(shí)了因索賠掛賬號(hào)的可能。

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此外，多位賣家都經(jīng)歷過FBA上架緩慢：

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“——有過一票，半年后才給上架，季節(jié)性產(chǎn)品；

——我一個(gè)快遞兩個(gè)月了，已投妥但是還沒有上架；

——我有一個(gè)卡派送進(jìn)去一個(gè)月了，現(xiàn)在什么動(dòng)靜沒有

……”

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對賣家來說，丟件、上架延遲甚至因暴力運(yùn)輸被投訴“產(chǎn)品破損”，都會(huì)造成不小的損失。為減小由此帶來的風(fēng)險(xiǎn)，中大賣家已把FBA頭程險(xiǎn)、破損險(xiǎn)、上架險(xiǎn)等保險(xiǎn)設(shè)為標(biāo)配。

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小編了解到，華甫達(dá)公司可以針對不同路向、不同交通工具、不同物流產(chǎn)品做定制化的設(shè)計(jì)與支持；憑借8年業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，華甫達(dá)已成為跨境電商領(lǐng)域定制化保險(xiǎn)的領(lǐng)先者，為跨境電商供應(yīng)鏈保駕護(hù)航。

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