據外媒報道，一個在二月份就從中國發往美國的訂單，至今部分貨物滯留在上海的港口。

?

在今年2月，一家位于美國中西部伊利諾伊州的一家農用物資供應商，從中國重慶的一家工廠訂購了能夠裝滿八個集裝箱的化肥。?

?

據物流公司透露，在往年，這些貨物在4月份就可以到達伊利諾伊州，正好可以趕上種植者在種植季節使用。但直到5月，這些化肥仍停留在產地重慶——主要原因是缺乏集裝箱。

?

物流公司花了幾個月的時間，才找到足夠的集裝箱和貨船位置，把這些貨物運往上海。

?

幸運的是，這些集裝箱在暴雨到來、航道關閉之前到達了上海。不過，由于運費飛漲，物流公司不得不花費高昂的運費才能將這些集裝箱運往美國港口。即使這樣，他們也沒有把貨物全部運走。其中有7個集裝箱被運往美國，而剩下的一個集裝箱，截至報道時，仍滯留在上海。

?

即使化肥最終到達美國，麻煩還沒有結束。在港口外，大量船舶等待泊位，在港口內，大量貨物堆積等待被運輸。

?

接下來是內陸之旅。同樣是由于港口貨物堵塞、工人、交通工具短缺，集裝箱從西海岸港口通過鐵路或卡車運往目的地，可能還需要一到三個月的時間。?

?

這批貨物的旅程是今年海運市場混亂的一個縮影。運費飛漲，航運擁堵似乎要成為常態。

?

前段時間，多家船運巨頭先后宣布即期運費“停漲”，海運運費有望趨于穩定。在運費方面，賣家暫時不用擔心會再次經歷此前的“飛漲”，但航運擁堵的情況目前仍沒有得到緩解。

?

根據最新消息，洛杉磯/長灘港外排隊的集裝箱船數量已增至59艘，超40萬TEU，而不到一個月前還只有33艘。需求旺盛、運力在短期內難以大幅增加，港口擁堵的問題似乎還要再持續一段時間了。