據(jù)外媒報(bào)道，一個(gè)在二月份就從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的訂單，至今部分貨物滯留在上海的港口。

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在今年2月，一家位于美國(guó)中西部伊利諾伊州的一家農(nóng)用物資供應(yīng)商，從中國(guó)重慶的一家工廠訂購(gòu)了能夠裝滿八個(gè)集裝箱的化肥。?

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據(jù)物流公司透露，在往年，這些貨物在4月份就可以到達(dá)伊利諾伊州，正好可以趕上種植者在種植季節(jié)使用。但直到5月，這些化肥仍停留在產(chǎn)地重慶——主要原因是缺乏集裝箱。

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物流公司花了幾個(gè)月的時(shí)間，才找到足夠的集裝箱和貨船位置，把這些貨物運(yùn)往上海。

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幸運(yùn)的是，這些集裝箱在暴雨到來、航道關(guān)閉之前到達(dá)了上海。不過，由于運(yùn)費(fèi)飛漲，物流公司不得不花費(fèi)高昂的運(yùn)費(fèi)才能將這些集裝箱運(yùn)往美國(guó)港口。即使這樣，他們也沒有把貨物全部運(yùn)走。其中有7個(gè)集裝箱被運(yùn)往美國(guó)，而剩下的一個(gè)集裝箱，截至報(bào)道時(shí)，仍滯留在上海。

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即使化肥最終到達(dá)美國(guó)，麻煩還沒有結(jié)束。在港口外，大量船舶等待泊位，在港口內(nèi)，大量貨物堆積等待被運(yùn)輸。

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接下來是內(nèi)陸之旅。同樣是由于港口貨物堵塞、工人、交通工具短缺，集裝箱從西海岸港口通過鐵路或卡車運(yùn)往目的地，可能還需要一到三個(gè)月的時(shí)間。?

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這批貨物的旅程是今年海運(yùn)市場(chǎng)混亂的一個(gè)縮影。運(yùn)費(fèi)飛漲，航運(yùn)擁堵似乎要成為常態(tài)。

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前段時(shí)間，多家船運(yùn)巨頭先后宣布即期運(yùn)費(fèi)“停漲”，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)有望趨于穩(wěn)定。在運(yùn)費(fèi)方面，賣家暫時(shí)不用擔(dān)心會(huì)再次經(jīng)歷此前的“飛漲”，但航運(yùn)擁堵的情況目前仍沒有得到緩解。

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根據(jù)最新消息，洛杉磯/長(zhǎng)灘港外排隊(duì)的集裝箱船數(shù)量已增至59艘，超40萬TEU，而不到一個(gè)月前還只有33艘。需求旺盛、運(yùn)力在短期內(nèi)難以大幅增加，港口擁堵的問題似乎還要再持續(xù)一段時(shí)間了。