對于跨境賣家來說，海運和空運是優先考慮的物流方式，但是今年的賣家表示心好累，為了將貨平安售出，不僅要了解買家情況，還要時刻關注物流行情，貨柜市場，天氣狀況……任何環節出問題都有可能對商品正常售出產生阻礙。

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從今年上半年開始一直到本月20號左右，海運價格一直飆升，海運市場好不熱鬧，集裝箱也是一箱難求。直到近幾日有消息稱中國華東地區浙江、江蘇等省份出現限電措施，可能出現大量的交貨延期的狀況，海運市場可能馬上降溫，海運價格才開始下降。而本月中旬，在東南沿海出現的臺風“燦都”也是威脅海運物流的一個重要原因。

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就在不久前，小編獲悉，德翔旗下一艘“TS MOJI”德翔門司輪滿載上海港出口的貨物從上海駛往日本橫濱，在9月14日，受到臺風“燦都”影響，船舶右舷船殼破裂，部分集裝箱露在舷外，情況十分危險，若是繼續航行將導致船體以及船上設備和裝載物嚴重受損。

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為保障安全，減小損失，船舶改變航程于9月22日行駛至風浪較小、搶險作業條件良好的綠華山錨地，并向邊檢機關申請專業救援力量，搭靠船舶完成搶險任務。

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據了解，這艘貨輪被部署在德翔的日本關東直航 SJX5 航線上，本次執行 21036E 航次，曾掛靠國內的上海港，除了上海港出口日本橫濱、東京的貨物。共艙的船公司還有中通海運、瑞洋海運、諾揚航運等。

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這次的臺風使該船本身和設備遭受一定損壞，據最新消息，目前該貨輪仍錨泊在上海外海域錨地，其后期船期已經嚴重延誤，小編在這里提醒，如果您有貨物搭載此船，請及時聯系貨代，時刻注意該貨輪的損失和船期延誤情況。