受益于疫情，中國的外貿企業迎來大爆單，海外訂單紛至沓來，有外貿企業開始大面積拓展廠房和設備，租下4000多平廠房，但現實卻給這些外貿人開了個極大的玩笑。

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訂單銳減、海運費變動、原材料瘋漲、航線堵塞等一系列因素影響下導致倉庫壓貨、經營成本上升，外貿企業不得不開始裁員，甚至還有人倉庫壓貨超千萬，一時間讓外貿人的暴富夢被揉碎。

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工廠爆單，外貿人租下4000平廠房擴產卻遭血虧

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近日，一位“外貿人”表示自己被快要被外貿生意逼瘋了。

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據該外貿人的說法，去年年底到今年年初，外貿訂單紛至沓來，自己原本的廠房和設備已經跟不上訂單的增速。為滿足訂單生產的需求，今年年初，這位外貿人租下了一個4000多平的廠房，并且還購買了不少新設備。

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今年年中，在訂單依舊爆滿、貨物供不應求的情況下，外貿人無奈只能選擇將部分訂單外發。越來越多的訂單，日漸紅火的生意，但這一切卻在運費上漲后徹底發生了變化。

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海運費用一天比一天高，在貨發不出去的情況下，廠里也還在硬著頭皮生產，導致廠房堆積大量庫存，越來越多的資金被占用。

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在這位外貿人看來，海運費下降之后訂單至少會恢復正常，但是現如今客戶停止下單了，接下來的情況可想而知。雖然運費有下降的趨勢，但原材料卻一漲再漲了，面臨的依舊是訂單大幅縮減的局面。

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該外貿人表示，由于貨物倉庫已經放不下了，因此無法繼續生產工作，不得不裁員。忙活大半年，到頭來竹籃打水一場空不說，經營成本還在日漸增多，本以為外貿人的日子如魚得水，但現如今看來全然不同，甚至差點要被外貿生意逼瘋了。

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在整個外貿行業，遭遇此類情況的外貿人也不止一位。有行業員工爆料，自己的老板就是因擴大產能才陷入了倒閉的旋渦，由于資金不多，大客戶的訂單資金一拖，工廠就倒閉了。這一案例也足以看出資金鏈對外貿人有著舉足輕重的作用，倒閉風險幾乎全由資金買單。

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在面對訂單暴漲誘惑之時，多數外貿人順勢而上，選擇了擴張生產，悄悄期盼著能憑借訂單收入一夜暴富。但利益與風險往往是并存的，盲目生產很有可能成為壓垮外貿人的最后一根稻草。

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有賣家透露，因為海運壓單，國外拿不到貨就會重復下單，最后會導致大批國外客戶毀約，而外貿人只能拿到少數的違約金，但更重要的是倉庫里壓了不少的貨，無法繼續經營，這也就是部分外貿工廠經營出現問題的原因之一。

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運費上漲，工廠大批貨物被壓

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在不少“旁觀者”看來，近年來外貿行業的發展絕對是十分喜人的。然而，身為“當局者”的他們卻有著不同的看法……有從業者表示，實際上外貿企業的利潤真的沒有很高，這個行業也遠沒有看起來那么“香”。

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“船東在吃肉，貨代在啃骨頭，然而外貿人連湯都喝不上……”一位外貿業務員稱，自從物流價格一路飆升后，很多生產大件貨產品的企業都或多或少地受到了影響，利潤已所剩無幾，很多外貿企業都因為撐不下去已經“關門走人”了。

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有業內人士透露，浙江某家生產沙發的工廠因為物流價格暴漲被“連累”了。

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據了解，這是一家規模并不算小的生產沙發的工廠，生產的沙發貨值并不算高，但由于最近運費暴漲，隨隨便便發個貨都要上萬，這就相當于客戶采購成本翻了一倍，因此許多客戶不讓工廠發貨，一拖再拖。

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一段時間下來，工廠倉庫壓貨貨值已經超過1000萬，無力支付員工工資和房租、水電等開支。

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總的來說，許多無法拆裝的大件產品由于體積較大，運費較高，運費整個下來極其不劃算，對于生產這部分產品的工廠和企業來說，靜觀其變似乎成了眼下最佳選擇。

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但現實是，近段時間不少家具外貿企業的處境十分艱難，高昂的運費令其壓力倍增，行業內哀聲一片。

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運費漲、利潤壓，外貿企業直呼“吃不消”

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受到物流價格影響的不止是家具外貿企業，紡織外貿行業的日子也同樣不好過。今年以來，紡織外貿企業接連遭受了多重沖擊，不少企業利潤被一壓再壓，毛利率較低。

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一位有多年經驗的從業者表示，一趟船的海運費要20萬左右，這幾乎是讓他無法接受的，關鍵是海運公司還一拖再拖遲遲不肯發貨，今年做出口甚至還要虧錢，實在是吃不消了！

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“想躺平卻又不敢躺平”，這可能是不少外貿企業最真實的現狀。利潤被一再被擠壓，客戶暫停發貨的消息不斷傳來，只期望有一天能夠成功翻盤……

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追根究底，高額的運費似乎成為了許多外貿人眼中的“罪魁禍首”，外貿企業怨聲載道，吐槽“2021年才是最艱難的一年”。但截至目前，海運市場形勢依然嚴峻，擁堵難題仍未得到解決，外貿工廠和企業未來又將會面臨怎樣的挑戰？

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多位從業者認為，雖然前段時間海運價格出現了稍稍回落的趨勢，但由于圣誕節、萬圣節等節日的臨近，國外消費者的購買力不斷上升，集裝箱數量并不算充足，因此短時間內海運價格應該還不會太友好，海運問題并沒有得到根本性的解決。

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在此形勢下，對于外貿企業來說，針對不斷變化的形勢及時應變才是上策，因此越來越多的外貿企業嘗試走布局海外倉這條路，提前做好備貨工作，當客戶有需求時可以直接從海外倉發貨，更快更全面地滿足客戶的需求。