俄羅斯很多消費品都是從中國進口并過境到歐洲的，例如衣服、鞋子、電子產品、電腦、日用化學品等，同時也有當地的農產品、食品、木材、金屬、汽車零部件等進入中國。疫情加上交通高峰期，如今很多卡車都堵在了中俄邊境，大大增加了貨物了交付時間。

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運輸和物流行業的專家指出，在中國的所有國際汽車檢查站 (MAPP) 都登記了卡車隊列，這將貨物的交貨時間從20天增加到2個月，具體還要取決于過境點。

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比如最大的邊境口岸后貝加爾斯克-滿洲里，已經積累了近1000輛卡車，而在理想條件下，檢查站每天可以處理多達360輛車。其它邊境口岸也出現擁堵，卡車只能排隊等待通過。

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俄羅斯國際公路運輸負責人表示，后貝加爾斯克檢查站堆積的卡車數量遠遠超過過境點，卡車的平均閑置時間已經在10-15天。“1000輛卡車的生產線已經成為現實，”。

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邊境停機時間主要與過境能力有關。此外，貨物流量大也導致通關困難。為了防止交通中斷，物流公司提醒客戶提前約延長運輸時間，并使用最少的擁擠邊境口岸來解決。

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相關負責人表示，“由于目前的情況，收貨人到貨會延遲很長時間，這會影響他們對最終客戶的義務的履行，并帶來合同風險。”為了彌補這些損失，承運人及其客戶都將被迫提高價格，這將自動導致全國范圍內這些商品的價格上漲和總體通貨膨脹率的加速。

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但也有專家指出，俄羅斯和中國邊境的主要問題是過境能力不足，還是要從根源上增加過境能力來避免。