在美國(guó)人竭力應(yīng)對(duì)港口擁堵，卡車司機(jī)，倉(cāng)庫(kù)工人以及一線員工短缺等危機(jī)時(shí)，供應(yīng)鏈的混亂又將另一個(gè)問題帶入大家的視線——貨物盜竊。

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據(jù)美國(guó)保險(xiǎn)業(yè)巨頭Travelers公司犯罪和盜竊部門專家Scott Cornell表示，總體來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈越擁堵，存放的貨物就越多，這為盜竊的發(fā)生創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)。

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CargoNet是一家專門跟蹤調(diào)查公司，機(jī)構(gòu)和其他供應(yīng)鏈中存在的盜竊行為的機(jī)構(gòu)。據(jù)CargoNet公司的數(shù)據(jù)顯示，今年竊賊的首要目標(biāo)是芯片和冷藏食品。

今年九月份，加利福尼亞成為美國(guó)貨物盜竊案發(fā)生最多的州，其次是德克薩斯州和佛羅里達(dá)州。在西海岸，電腦芯片短缺促使電子產(chǎn)品價(jià)格上升，竊賊更多盜取芯片。而在東海岸，用來(lái)運(yùn)輸食物的冷藏卡車則成為竊賊最喜歡的目標(biāo)。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?圖源：CargoNet

CargoNet數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月份，大約有4500萬(wàn)美元的貨物被盜。在2020年，竊賊主要盜取衛(wèi)生紙和個(gè)人防護(hù)用品時(shí)，被盜金額接近6800萬(wàn)美元。

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而在2019年疫情爆發(fā)之前，登記在冊(cè)的貨物被盜金額約為4900萬(wàn)美元，據(jù)預(yù)估，美國(guó)盜竊案例逐年增長(zhǎng)情況將持續(xù)到2022年。

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對(duì)此，負(fù)責(zé)CargoNet運(yùn)營(yíng)的Keith Lewis也表示，就電子產(chǎn)品和類似商品而言，明年可能會(huì)看到同今年類似的被盜情況，而且預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)都將會(huì)持續(xù)發(fā)生。

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盡管如此，盜賊對(duì)港口或鐵路站場(chǎng)造成的破壞并不大。更多的貨物在通過(guò)卡車運(yùn)輸時(shí)被盜——當(dāng)卡車司機(jī)在前往配送中心或倉(cāng)庫(kù)途中停下來(lái)時(shí)，竊賊便從停放的車輛上偷走部分貨物。

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專家表示，偷竊行為一般很難追蹤，因?yàn)樗緳C(jī)通常在失竊發(fā)生很久之后才會(huì)注意到貨物的丟失，他們壓根不知道應(yīng)該向哪個(gè)地區(qū)的執(zhí)法機(jī)構(gòu)報(bào)案。

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以從加利福尼亞向德克薩斯運(yùn)送貨物為例，司機(jī)一般會(huì)在這條路線上停靠四到五站，而竊賊通常只拿走一部分貨物，司機(jī)只有在卸貨時(shí)才會(huì)注意到貨物丟失。

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就此看來(lái)，盜竊問題其實(shí)相對(duì)還是難以解決的，而疫情催生的盜竊頻發(fā)等問題也在一定程度上反映了美國(guó)社會(huì)的問題所在。在全球疫情背景下，政府還有很多的工作需要進(jìn)行以保障民眾的基本生活。