繼阿爾法、貝塔、伽馬、德爾塔變異病毒之后，很不幸的是我們又迎來了一個新變種奧密克戎。臨近圣誕假日，這對跨境人有什么影響呢？會不會像之前那樣，需求激增供應鏈漲價，物流卻陷入困境？

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奧密克戎蔓延至57國，海運價格恐續(xù)漲

11月9日，南非確認了第一例新變種感染病例。26日，世衛(wèi)組織（WHO）將該變異株（B1.1.529）命名為“奧密克戎（Omicron）”。

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自發(fā)現(xiàn)以來，感染該變異毒株的病例不斷增加。WHO?7日發(fā)布的最新新冠肺炎每周流行病學報告顯示，目前已經(jīng)有57個國家或地區(qū)出現(xiàn)奧密克戎毒株，大部分病例與旅行相關。

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從南非向WHO報告新變種（11月24日）至11月30日，短短幾天內(nèi)，全球至少有32個國家或地區(qū)收緊對南非等非洲國家的入境限制。其中，賣家們比較關注的美國，早在11月29日，就禁止來自南非、博茨瓦納、津巴布韋、納米比亞等八國的旅客入境。更有甚者，像日本和以色列，直接“封國”，暫停外國人入境。

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“奧密克戎”新毒株的出現(xiàn)已經(jīng)引起全球高度警惕，航運緊張局面將進一步加劇。

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目前，遠東至美東線運價止跌回升，每FEU運價為10427美元，漲幅為0.11%；遠東至美西線運價持平在6730美元/FEU，已經(jīng)連續(xù)三周維持高價。

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很多貨代公司預測，由于艙位會持續(xù)趨緊，12月的海運運費仍將維持上漲。更有貨代大膽預估，一年能恢復疫情前水平都是樂觀估計。

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為此，有運營無奈地表示，疫情真的沒完沒了，影響了太多人的生活。

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各方“獻策”，只為解決港口擁堵

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雖然奧密克戎變異病毒讓海運價格再次升到一個新高度。

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但是造成海運價格不斷攀升的最主要原因，還是全球港口堵塞，導致船舶周轉(zhuǎn)效率低。輪班公司也只能不斷提高海運費用，以阻止更多的船只前往港口。

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其中，美國的洛杉磯港和長灘港的擁堵情況尤其引人注目。

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此前，美國總統(tǒng)拜登就宣布美國最大的兩個港口洛杉磯港和長灘港將實行每天24小時、每周7天的工作制，以解決港口貨物擁堵問題。

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另一方面，對于在洛杉磯港和長灘港排隊等待卸貨的船只也出臺了新的規(guī)定，以緩解“排長龍”的問題。

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新規(guī)定給每艘船只都安排了一個排隊“坑位”。要求洛杉磯港和長灘港的集裝箱船只減慢航速并且分散開來。在等到港口泊位的時候，必須停到指定位置。船速慢可減少燃料消耗也使排放更少，等到泊位可用時再抵達港口。

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太平洋海事協(xié)會首席執(zhí)行官Jim McKenna表示，新的排隊流程更加公平透明，可以顯著減少在洛杉磯和長灘港口附近停泊的船舶數(shù)量，同時幫助港口盡可能高效地運營。

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然而最新的數(shù)據(jù)，有36艘集裝箱船在錨地停泊，40英里內(nèi)等待靠泊的其他船舶共有25艘，總計61艘，還有32艘實際到達時間比CTA早的集裝箱船，總共等待數(shù)量為93艘。同時，船舶平均等待時間達到18.6天。

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總的來說是排隊次序改變了，在洛杉磯和長灘港等候靠泊的船只沒有發(fā)生實質(zhì)性變化。

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并且針對港口的舊貨物，洛杉磯港和長灘港之前就宣布了一個政策，向海運公司征收附加費。

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政策針對在港口逾期的集裝箱，向海運公司收取100美元/箱的附加費，且每天每個集裝箱增加100美元，直到集裝箱離開碼頭為止。

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但是政策在11月29日的時候，第三次宣布延遲執(zhí)行。原因是港口在減少貨物堆積方面取得了不錯的進展，在10月25日第一次宣布征收罰款意向以來，碼頭集裝箱的數(shù)量就下降了37%。

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但是實際上，港口擁堵是不是真的有所緩解呢？

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政策奏效，但港口情況仍“亮紅燈“

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雖然罰款政策還沒有正式實施，但也是對不少貨船集裝箱起到了“恐嚇”的作用，集裝箱離開港口的速度有明顯的提升，讓堆積在港口的舊貨物減少了約33%。

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但是從洛杉磯港的日常運營報告看到，滯留時間超過9天的集裝箱數(shù)量，在過去三周內(nèi)增加到23000個，并且碼頭上的集裝箱總數(shù)仍然不斷上升。

根據(jù)美國全國零售聯(lián)合會11月份的《全球港口跟蹤報告》，預測2021年的進口量將比2020年增長16.2%。與2021年同期相比，2022年上半年的進口量將增長2.9%。這個也說明港口有可能堵到2022年，才能看到緩解的“曙光”。

不僅如此，港口工人短缺，導致卸貨速度慢，集裝箱堆積越來越多；美國的福利制度也讓美國工人的積極性下降，寧愿領救濟金也不愿工作；堆積在港口的集裝箱產(chǎn)生巨額的滯留金，也讓一些貨主直接放棄提貨……如今，變異的奧密克戎疫情，也讓本來就不平靜的港口更加“雪上加霜”。

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根據(jù)以上種種原因，港口擁堵導致的海運價格飆升問題何時能解決，還有待商榷。

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港口擁堵之下，假日銷售額仍有望增長

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眼下距離圣誕節(jié)的到來已剩不到三個星期的時間。然而，不少美國人的圣誕禮物或許依舊“漂泊”在海面上……

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盡管面臨著供應鏈問題、高通脹、奧密克戎變異株等，但美國零售聯(lián)合會（NRF）仍然樂觀地認為，今年11月和 12月的假日零售額可能比去年增長11.5%，達到8434億至8590億美元。

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另外，CNBC在12月初也對美國消費者進行調(diào)查。結(jié)果顯示，今年美國人平均計劃在禮物上花費1004美元，比去年增加13%。其中，15 %計劃增加支出，高于2020年的11%；35%計劃減少支出，低于去年的39%。

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在花費更多的人中，三分之一的人表示是因為他們有更多的錢，四分之一的人說是因為他們需要給更多的人買禮物，16%的人認為價格更高。

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調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，半數(shù)美國人表示他們將大部分或全部網(wǎng)上購物。其中，35%的美國人的第一選擇是亞馬遜；排在第二的是Etsy和其他本地商業(yè)網(wǎng)站（7%）；然后是沃爾瑪網(wǎng)站（5%）。

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NPD指出，隨著越來越多的人接種疫苗，今年人們舉辦的假日慶祝活動應該會比去年多。這將推動炊具、餐具、飲料的銷售。與此同時，女性造型工具、蒸汽掛燙機、口腔護理產(chǎn)品、以及緩解假期壓力的按摩器具的銷售應該也會增長。

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不過，由于疫情仍然存在，并且出現(xiàn)了奧密克戎，消費者仍將注重健康衛(wèi)生，因此，真空吸塵器、空氣凈化器、地板清潔器、深層地毯清潔器、床上用品和洗浴必需品等也有望迎來銷售旺季。

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雖然今年黑五和網(wǎng)一的銷售成績單并沒有去年的好，但不管怎么說，圣誕這假期仍然是廣大賣家期待的，希望能夠出奇跡。