在疫情導致的供應鏈緊張，運輸成本飆升背景下，航運和物流供應商都在提高明年的合同價格，跨境賣家不得不為明年航運和物流價格的上漲做準備。

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據行業專家預估，與今年早些時候達成的協議價相比，明年許多年度合同中的費率將翻一番，預計一些卡車運輸公司2022年合同費率將呈現兩位數增長。

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在之前，貨運和物流市場的長期合同費率通常基本穩定，會根據市場需求變化以及實際產能的可用性，結合現貨市場定價上下波動。托運機構往往會同多家承運商簽訂多年的協議，每年會修訂合同內容。

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但是自從疫情以來，整個貨運行業的價格一直在上漲，包括包裹遞送、卡車運輸，海運和倉儲等。

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美國國內運費支出同比變化

據相關數據顯示，今年美國國內公路和鐵路運輸的運費比2020年上漲了約23%。整體物流價格在11月份創下歷史新高，較10月份增長了3.4%，同比增長14%。

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隨著員工工資上漲，以及勞動力的緊缺，卡車運輸公司和其他物流公司的運營成本都有所上漲。快遞巨頭FedEx和UPS都表示，明年大多數服務的費率將平均上漲5.9%，這是八年來兩家公司的年增長率首次超過4.9%。

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據運輸數據和采購專家Xeneta稱，根據年度合同，海運集裝箱的價格可能會達到新的記錄。Xeneta表示，本月早些時候將一個40英尺集裝箱從上海運往洛杉磯的現貨價格比去年同期高出了75%。

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40英尺集裝箱上海到洛杉磯價格變化

貨運代理商Seko物流也表示，將一個40英尺集裝箱從亞洲運往美國西海岸的合同費率明年可能會翻一番，達到6500美元至7000美元。而在2019年，同樣路線的費用只需大約1500美元。

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在卡車運輸方面，根據在線貨運市場DAT Solutions LLC的數據，上個月平均合同費率達到了創紀錄的每英里2.51美元，這還不包含燃油附加費。

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此外，隨著勞動力成本的增加，倉庫的貨物存儲成本也將上漲，不論是亞馬遜的倉庫，還是其他企業的海外倉，都將迎來成本的上漲，賣家勢必要承擔其中一部分壓力。

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由此看來，明年航運以及其他方面運營成本的增加是不可避免的，跨境賣家們也應該趁早布局，尋找最佳的解決方案。