2021年美西港口擁堵情況一直令人堪憂，即使出臺了一系列政策也未得到明顯改善。據悉，美西港口此前準備實施的滯留費收取也多次延期，現已推遲至4月。

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國內方面，近兩周因前來深圳鹽田港的船舶出現進一步延誤。據鹽田港碼頭相關消息，其班輪準班率出現大幅下降，不到20%。延誤時間上，抵達港口的船舶平均延誤超過了170個小時，而歐美航線船舶減少了了40%。

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對此，鹽田國際集裝箱碼頭有限公司在16日發布公告稱，由于抵港班輪數的繼續急劇下跌，導致該港口大量出口重箱沒法裝船，鹽田港區堆場密度接近飽和。為避免該港區的生產受到進一步影響，及增大周邊交通壓力，鹽田港區對出口重箱進閘做出了部分調整。

從公告內容來看，自本月21日0時起，鹽田港區將僅接收ETB-4天（指船舶預計靠泊日期前四天內）的出口重箱進閘。出口重箱預約額度不變，仍為每天12000。

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對于從1月19日至20日已經成功預約進港的重箱，若因排隊導致延誤錯過預約進港時間，鹽田港碼頭將正常收箱。

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鹽田港是中國集裝箱吞吐量最大的港區，也是內地遠洋集裝箱班輪密度最高的碼頭。去年5月份受到港區疫情的影響，出現過貨物堆積的現象，當時的華南港口接連出現了擁堵，但不久后就恢復了整體作業能力。

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數據顯示，鹽田港承擔著中美貿易四分之一的貨量，可見該港口的重要性。從本次鹽田港對出口重箱做出的調整來看，全球供應鏈問題仍在持續，整體恢復還需時日，承運人要及時了解發貨港口的相關信息，以便做出相應地調整。