3月2日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布了關(guān)于減并港口收費(fèi)等有關(guān)事項的通知，通知主要內(nèi)容為：

減并港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)項目

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取消港口設(shè)施保安費(fèi)的政府定價，將其納入港口作業(yè)包干費(fèi)作為子項，該子項收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得高于原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

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定向降低引航（移泊）費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

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調(diào)整引航（移泊）費(fèi)計費(fèi)結(jié)構(gòu)，分類降低以下港口的航行國際航線船舶的引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率，具體如下：

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深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港，降低引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率15%。

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上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺港、廈門港、泉州港，降低引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率10%。

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完善拖輪費(fèi)收費(fèi)政策

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進(jìn)出長江干線港口的150米及以下中國籍船舶，由船方在確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定是否使用拖輪。

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對于跨境賣家來說，港口在整個運(yùn)輸鏈中扮演著重要的角色。產(chǎn)品裝入集裝箱后，在港口放置以及海運(yùn)所涉及的費(fèi)用占據(jù)整個運(yùn)輸鏈費(fèi)用的大頭。

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據(jù)小編了解，2月下旬，隨著年后工廠復(fù)工，我國8個主要港口的集裝箱量同比增長18.1%。出口集裝箱量增長26.7%，國內(nèi)集裝箱量下降2%。

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其中，上海港，寧波-舟山港和廈門港增速均在30%以上。長江三大港口南京、武漢、重慶貨物吞吐量和集裝箱量分別增長了19.9%和13.2%。

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2月全月，我國沿海主要港口貨物吞吐量同比增長2.5%，8個主要港口集裝箱吞吐量增長2.8%。其中，沿海主要樞紐港口貨物吞吐量增長10.2%，國際貿(mào)易貨物吞吐量增長2.1%。

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本次交通運(yùn)輸部新政策的發(fā)布及施行，對于跨境賣家來說，無疑是一個政策上的重磅利好。各港口收費(fèi)的進(jìn)一步減并及規(guī)范，將降低賣家的經(jīng)營成本，助力賣家的跨境之路。