受疫情影響的不僅有深圳，還有東莞。目前東莞全市小區和村實行封閉式管理，這對于物流運輸行業來講無疑是雪上加霜。此外，同樣由于疫情的影響，深圳、上海航班大量取消，港口封港、堆場停止作業……跨境物流的時效難以保證。

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東莞全市實行封閉管理，物流運輸恐受影響

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3月14日凌晨，東莞發布第53號通告，公告顯示，除保障城市運行及供港物資貨運的交通外，全市公交、地鐵暫時停運，全市小區、村、一律實行圍合管理。

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3月15日，東莞市發布最新通告，進一步強化防控措施，全市住宅小區、村（社區）一律實行封閉式管理，除參與疫情防控、定時定點核酸檢測、投放垃圾、就醫購藥、購買生活必需品等情形外，全體住戶、車輛非必要不外出，非住戶不得進入。防控措施從3月15日12時實施至3月21日24時。

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廣東地區此次疫情爆發對于物流行業的影響不言而喻，多地的交通管制讓物流運輸遭遇難題。有貨代稱，近幾日深圳地區的貨都收不了，不少同行就租用了東莞倉庫當作臨時收貨點，但關鍵在于很多物流倉庫目前無法正常發貨，只能等到疫情管控結束后再做打算，當下貨物運輸時效已無法保證。

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同樣有可能受到影響的還有船期。公交、地鐵停運，在交通管制期間，跨境賣家最擔心的便是貨還能不能發出去。有賣家擔心，如果物流或者鹽田港停滯，那么最先受到影響的就是大批跨境賣家。

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3月14日，鹽田國際集裝箱碼頭表示，鹽田港區生產運營平穩有序，各項操作及周邊拖車業務均正常作業。然而不少賣家還是持擔憂態度，認為目前鹽田外小區都實行了封閉管理，接下來不知道會不會有更多的小區被封，港口托運和船離港難免會受到影響。

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與此同時，東莞地區有企業由于受到疫情影響已停工停產，疫情對公司經營業績所造成的具體影響不可避免。

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然而在疫情管控如此嚴格之下，在一眾跨境賣家憂慮之時，卻有集裝箱貨車司機試圖走“歪門邪道”，偽造核酸檢測報告。據了解，該貨車司機讓其他人頂替自己進行核酸采樣，偽造核酸檢測報告，目前社區工作人員已報警，涉事者已被移交公安機關處理。

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雖然深港的貨柜運輸十分繁忙，大批貨物無法及時出港，但目前疫情形勢仍嚴峻，該貨車司機走“歪門邪道”去賺錢的行為斷然不可取，生命安全應當放在第一位。

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深圳、上海大量航班取消，物流或延誤

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疫情處于指數級上升期，全國多地受到波及，與跨境賣家出海相關的重要渠道也不例外，尤其是深圳、上海以及香港等地。

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就3月15日上午10點數據，深圳寶安機場的出港航班大面積取消，取消航班數量高達當天總航班數的90%。此外，由于深圳實行封閉政策，其空運倉儲以及提貨服務都已宣布暫停，直到另行通知為止。

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與此同時，上海、香港等地的出港航班也不容樂觀，其中上海虹橋機場和上海浦東機場的出港航班取消比例均超過70%；香港出港航班受影響較小，只有小面積的航班取消。

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部分航班因疫情取消，也有部分航班因俄烏緊張的局勢取消或者改道繞飛。就日本媒體的報道來看，目前日本與歐洲之間每周約有300架次航班已經被取消或者避開俄羅斯領空繞飛。

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為避開最短路線俄羅斯領空，日歐航線的繞飛路線只能選擇途徑中亞或者繞道北美，但這兩個路線不僅僅將飛行時間增加了兩到三成，還增加了燃料以及人工方面的成本，雙重作用之下，日歐航線的運輸價格已經達到俄烏沖突前價格的兩倍左右。

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疫情已經嚴重影響了物流時效，對于跨境賣家來說則是個不小的難題。有貨代透露，包括蛇口鹽港堆場、鑫三利堆場、柏堅B場、招港融創、通海水果堆場、裕鵬堆場、珉豐D在內的多個堆場已經停止作業。

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此外，山東地區由于疫情的影響，包括山東威海、石島以及煙臺等多個港口自3月12日起已經全部封港，但港口目前還有大批滯留的貨物，貨物的裝柜以及發船都成了眼下的難題。

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屋漏偏逢連夜雨，北京時間3月13日，長榮海運旗下的一艘名為EVER FORWARD、運力高達12118TEU的超大型集裝箱船，在美東最為重要的航道，也就是前往諾福克途中的切薩皮克灣，發生嚴重擱淺事故。

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據悉，該集裝箱船目前服務于亞洲-美東航線，包括COSCO、CMA、OOCL、APL、CNC以及ANL等在內的七家船公司共艙。

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該集裝箱船在國內掛靠過廈門、深圳鹽田港、香港以及臺灣高雄等港口，經過巴拿馬運河去往美東的四大港口，薩凡納、巴爾的摩、諾福克以及紐約等，擱淺事故的地點也意味著抵達諾福克港以及紐約港的貨物將出現延誤。

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值得慶幸的是，雖然該集裝箱船已經擱淺，但并未造成擁堵，也不影響其他船只進出巴爾的摩港，目前長榮正在安排對船只進行檢查，并嘗試讓輪船脫困，盡快讓船只進行正常工作。

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由于船上的貨物大部分都來自于掛靠中國的港口，賣家和貨代都應該注意，自己的貨物是否有搭載該船出海，并及時與船公司取得聯系，確認貨物是否出現破損以及貨物延誤具體時間，通知客戶以免出現不可挽回的損失。