上周，深圳部分地區實施封控對外貿人及賣家出貨造成了較大影響。僅間隔一周時間，上海部分區域也實施了封控管理，物流狀況也隨之發生變化。

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3月27日晚，上海發布了分區封控核酸篩查的通知：3月28日5時起，上海市以黃浦江為界分區分批實施核酸篩查。第一批，浦東、浦南及毗鄰區域先行實施封控，開展核酸篩查，4月1日5時解封。同時，浦西地區重點區域繼續實施封控管理。第二批，4月1日3時起，按照壓茬推進的原則，對浦西地區實施封控，開展核酸篩查，4月5日3時解封。

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部分物流企業暫停多項業務

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封控對于所涉及區域內的交通、企業生產產生了不可避免的影響。作為全球最大集裝箱港口所在地，上海在實施分區分批封控期間，貨物能否正常運輸，港區內生產運營是否還能保持正常成為了賣家、貨代們最關注的問題。

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據了解，第一批封控面積占上海市域面積的60%以上，其中浦東、浦南及毗鄰區域更是倉庫和物流企業的聚集地，同時也是通往洋山國際深水港的必經之路。

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就在上海市發布通告后，首批實施封控區內的部分物流企業相繼發布通知，暫停進倉收貨、發貨業務，配合防疫管控要求，全面停止作業，直至2022年4月1日5時恢復。

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業務停滯令不少貨代和賣家十分苦惱。“疫情影響太大了，想了很多辦法貨還是發不出去，客戶天天都在催，好想擺爛好想躺平……”一位貨代表示。另有賣家擔憂在上海港的貨物會不會再延遲，“沒有進港的貨是進不去了，肯定會延誤，但就是不知道已經裝柜的什么時候能走。”

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上海港外高橋港區和東海大橋都在浦東新區，處于第一批封控區內，已于3月28日5時起實施封控。而上港集團作為公共服務類企業，在此期間也發布了通告，表示全港各生產單位將保持24小時作業。

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事實上，上港集團生產運行保障人員日前已入住各生產單位的臨時宿舍，閉環管理，以保證全天候正常作業。

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近幾年的疫情雖已讓賣家及外貿人逐漸習慣了如今的物流形勢，默認歐美多國港口擁堵已成常態，但深圳和上海兩大重要港口在兩周內接連停擺，對賣家及外貿人來說仍是一次新的打擊，其疊加效對全球物流行業的影響不言而喻。

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有業內人士指出，雖然此次封控期間港口未關閉，但目前來看，港口的運營及碼頭操作效率難免受到影響，上海港航運物流業在短期內會較為混亂；從長期來看，國內本輪因疫情或將會引起新一輪的運費上漲，且貨物時效很有可能會出現延誤。

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部分提柜點停止作業！集卡作業受阻

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雖然上港要求除極端惡劣天氣影響外，全港各生產單位保持24小時作業，但從港口和船公司的公告可以看到，由于疫情的影響，上海的部分提柜點已經停止作業，有需要的可根據要求將提柜點改至可以作業的堆場，像上港外運滬東堆場、紫東騰飛等。

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此外，由于不少長三角外貿工廠的貨物需要通過上海港運輸，導致集卡運輸成為不少業內人士關注的重點。

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據了解，目前上海多地沒有給集卡車輛特殊放行。其中，外環隧道和泥城等地高速口封閉，集卡車輛與其他車輛都不放行；南蘆公路封閉，整條公路完全不能通行；外高橋東森、梁坤堆場、港城路堆場等部分高橋外地區的堆場都已經關閉。

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此外，由于浦東各地封閉，目前要求司機紙質打印的EIR無法落地，建議使用上港APP展示的電子EIR。由于上海疫情，外地對上海車輛的管控更嚴格，宜興已經不讓上海車輛下高速，對于上海的車輛全部勸返。

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就集卡平臺鴨嘴獸的最新數據來看，自3月28日起，江浙皖多個地區的高速路口對上海車輛管控措施再次升級，包括銅陵、諸暨等地區的對于上海車輛直接勸返，仙居對來自上海的集卡司機進行下高速后直接隔離。

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與此同時，上海為遏制疫情，已經對部分批次核酸檢測區域實施交通管制。

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黃浦江以東及以南的浦東新區等重點區域及毗鄰區域，所有高速公路收費站在3月28日5時至4月1日5時期間臨時關閉，過江隧橋暫停通行。

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黃浦江以西的閔行區、徐匯區、嘉定區、黃浦區等重點區域及毗鄰區域，包括除第一批以外的其他區域，所有高速公路收費站在4月1日3時至4月5日3時期間臨時關閉，過江隧橋暫停通行。

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嘉定區G2京滬、G15朱橋，青浦S26滬常、G50滬渝、S32申嘉湖，松江G60滬昆，金山S36亭楓、G15滬浙，崇明G40崇啟等9個環滬市境陸路高速道口出滬方向在3月28日5時至4月5日3時期間實施交通管制，離滬車輛所載駕乘人員需持48小時內的核酸陰性證明，無證明不予通行。

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此外，由于疫情管控，聞居路1333號（浦東機場）已于3月28日封閉，目前機場綜合處已經安排相關保障人員開始在線業務受理，包括審單和查驗后單證待處理。

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有貨代表示，上海地區實行封控會有不少航班臨時取消，為滿足現有貨物的運輸，將會安排轉至寧波發貨，但寧波地區也對進倉的實際和進倉的貨物已經發布了相關的要求。

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進倉貨物生產工廠屬于中高風險地區、進貨司機在14天內達到中高風險地區的，都不可預約和進倉；省外來寧以及行程碼帶*的司機，需在進倉時當場出示48小時內核酸證明；司機進入公司場地需全程帶口罩，不得隨意離開卸貨地點且非必要不下車。

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綜合上述情況來看，上海封控使跨境賣家和貨代都面臨緊張的局面，影響相對較大。但疫情直接造成運力減少已經成為不可改變的現實，預計物流價格極有可能會再次上漲，貨物運輸的時間也將會被延長，有出貨計劃的賣家需要提前做好準備。