近期，有貨代和物流商稱亞馬遜幾大熱門倉庫爆倉現象嚴重，賣家貨物上架、派送或有延遲。與此同時，美西港口集裝箱堆積問題仍不容樂觀，賣家出貨要做好多重準備。

?

亞馬遜LAX9倉庫因爆倉臨時關閉

?

最近兩天，有賣家反映接到貨代通知稱亞馬遜LAX9倉庫將臨時關閉。從通知的具體內容來看，LAX9倉庫因爆倉嚴重導致近期頻繁出現刪約、改約問題，7月28日至29日關倉2天，原定于本月28日至31日的預約已被改約。對于暫未派送的貨物，貨代稱需要等待亞馬遜方的通知再進行具體更新，到時會再做通知。

?

?

有貨代稱，受此次臨時關倉影響，部分賣家的貨物可能無法及時上架，派送時間也會有延遲。雖然這并非亞馬遜倉庫首次爆倉，但對賣家來說也會造成不小的損失。有賣家表示，若貨物不能及時上架、派送，買家就有可能退貨，這樣一來損失就增加了。另外，因爆倉問題有些賣家只能重新預約，貨物進不去，還有可能產生額外的費用。有賣家說道：“幾次爆倉下來，商品上架速度一拖再拖，等著干著急！“

?

不少賣家因爆倉問題時常感到困擾，但對此類事件已習以為常，表示過分焦慮也無用。也有賣家認為，為了規避此類風險應該多準備些應對之策，選擇海外倉或者換其他倉庫等，不然隔一段時間就出現一次這樣的問題，折騰不起。

?

據了解，此次爆倉的LAX9倉庫是亞馬遜熱門倉庫之一，位于美國加利福尼亞州圣貝納迪諾縣豐塔納市，距另一熱門倉庫LGB8較近。該倉庫也是亞馬遜集散貨物的特大倉庫之一。實際上，上述兩大倉庫于今年5月至7月期間已發生過多次爆倉問題。

?

另外，ONT8、SMF3、FTW1等倉庫也是狀況頻出，爆倉現象頻繁，尤其是旺季。雖然亞馬遜此前一直有計劃進行倉庫擴建，以解決倉儲物流方面的問題，但由于多種原因其擴建計劃被暫時放緩。

?

在昨日亞馬遜公布第二季度財報的同時，該公司高管還就倉儲問題對投資者進行了回答。其相關負責人稱配送與運輸一直是其投資重點，亞馬遜每年都會投入很大一部分資金，今年預計約有40%的資金用于提升倉儲容量、提高運輸效率，其影響將在2023年后顯現。

?

這意味著亞馬遜的擴建計劃若實施，或能解決平臺賣家在倉儲物流方面遇到的一些問題，緩解熱門倉庫在旺季時段的扎堆現象。

?

在爆倉問題方面，有物流商說道：”其實爆倉問題多數時候是由于貨物量激增。但事實上，今年的出貨量并沒有明顯增加，反倒是顯得很平靜甚至有所減少，低價收貨也很常見。若不是貨物量問題，那就可能是人手短缺，或者是出貨人為避免美西港口擁堵，選擇從美東港口入貨。這些都會在一定程度上導致一些不熱門的倉庫也會出現貨物量突增或運輸不暢的情況，那熱門倉庫自然更不用說了。”

?

提及美國港口問題值得注意的是，目前美國東西港口的船只等待時間雖已相對縮短，但貨物堆積量卻不容樂觀，物流運輸仍存在潛在的風險。賣家在關注入倉與否的同時，也要留意貨物的運輸情況。

?

美國港口屢受沖擊，擁堵問題仍未得解

?

去年美國港口的擁堵問題一度對全球供應鏈造成巨大影響。雖然今年擁堵問題暫時有所緩解，但罷工、疫情等卻再次沖擊該國多個港口，副作用向外延伸。在美西港口貨物量過多的情況下，不少船只選擇繞道而行，使美東港口的貨物量同樣出現激增，再加上今年美國港口爆發的多次罷工潮，該國供應鏈愈顯脆弱。

?

?

本月中下旬，美國三大港口洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港還發生了大規模的罷工抗議活動。抗議開始前部分閘口已發出暫時關閉的通知，貨物運輸出現延時。據悉，上述三大港口的貨物量占到了全美貨物量的一半。

?

據悉，此次罷工的主要原因是該國卡車司機反對AB5法案。AB5法案為該國加利福尼亞州一工會法案，于2020年1月1日生效。法案要求雇傭的會將這些卡車司機重新歸類為雇員，從而對雇傭的臨時工人進行監督。不過，該法案卻遭到了極力反對，甚至有卡車公司為了表示不滿選擇將業務遷出加州，這也使該地原本脆弱的供應鏈再度受到沖擊。

?

另外，美國港口的集裝箱堆積仍是現存的一大問題。據此前外媒消息，目前該國港口的集裝箱滯留數已減少近一半，但減少速度放慢。今年7月中旬，美國南加州碼頭堆場的進口集裝箱數量更是接近峰值，該國長難港的集裝箱積壓量甚至超過了去年的歷史高位，使集裝箱滯留問題再次引發關注。

?

實際上，去年該國已推出了“集裝箱滯留費”，旨在加快集裝箱的流通速度，但該政策一再被延遲實施，長灘港和洛杉磯一港口將此項費用的審議已推遲至今。從最新情況來看，兩個港口的執行董事表示將在下周監測數據后重新評估收費實施情況，收費計劃或延長到今年10月26日。

?

根據臨時政策要求，海運承運人可以對每個在碼頭停留 9 天及以上的進口集裝箱收取費用，每個集裝箱及每日遞增的費用均為100 美元，所收費用將投入到港口的優化工作中。

?

從當前的形勢來看，該費用何時能夠全面落地，港口擁堵問題何時能解都是未知數。但需承認的是海運方面，無論是運價、集裝箱費用，或是船只等待時間、運輸暢通等較去年確實有所緩解。不過，承運人在出貨前還是要提前做好計劃，以備不時之需，并把控好出貨、運貨、入倉等環節。