國際海運(yùn)有什么禁運(yùn)的東西嗎，關(guān)于這個問題，賣家都想知道吧，話說每個國際海關(guān)要求是不一樣的，有些國家能走，有些不能走，小迅今天給大家整理了一些禁運(yùn)國家物品，大家可以看看?

01、巴基斯坦
卡拉奇港務(wù)局規(guī)定，包裝在紙袋中的碳粉、石墨粉、二氧化鎂和其他染料必須進(jìn)行托盤化或適當(dāng)包裝，否則將不會卸貨。此外，巴基斯坦不接受印度、南非、以色列、韓國和臺灣懸掛的船只。

02、沙特阿拉伯
沙特阿拉伯政府規(guī)定，所有運(yùn)往沙特阿拉伯的貨物不得通過亞丁轉(zhuǎn)運(yùn)。

03、阿拉伯聯(lián)合酋長國
迪拜和阿布扎比的衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定，所有進(jìn)口食品必須標(biāo)明有效期并附有衛(wèi)生說明。否則，港口不會卸貨。

04、馬爾代夫
（一）未經(jīng)內(nèi)務(wù)部許可，不得進(jìn)口各種藥品和硫酸、硝酸鹽、危險動物等。
（2）未經(jīng)外交部許可，不得進(jìn)口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。

05、加拿大
加拿大政府規(guī)定，運(yùn)往加拿大東海岸的貨物最好在冬季在哈利法克斯和圣約翰交付，因為這些港口不受凍結(jié)的影響。

06、阿根廷
阿根廷法律規(guī)定，收貨人失去提單必須向海關(guān)申報。海關(guān)同意后，船公司或船公司委托代理人簽發(fā)另一套提單，同時向有關(guān)機(jī)構(gòu)提交原始提單無效的聲明。

07、肯尼亞
肯尼亞政府規(guī)定，對肯尼亞的所有出口必須由肯尼亞的保險公司投保。不接受CIF條款。

08、科特迪瓦
阿比讓海關(guān)規(guī)定：
提單和艙單上所列貨物的名稱應(yīng)當(dāng)具體、詳細(xì)，不得替代該類貨物。如果不這樣做，承運(yùn)人所受的海關(guān)罰款將由托運(yùn)人承擔(dān)。
2.經(jīng)阿比讓轉(zhuǎn)運(yùn)到馬里和布基納法索等內(nèi)陸國家的貨物、提單和運(yùn)輸單據(jù)以及貨物運(yùn)輸包件應(yīng)標(biāo)明“科特迪瓦過境”，以便免稅，否則應(yīng)征收附加費(fèi)。

09、尼日利亞
為了防止非法貿(mào)易商的外匯交易，尼日利亞中央管理部規(guī)定，所有進(jìn)口貨物在簽發(fā)前必須由瑞士總公證線的分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和認(rèn)證，以便獲得“調(diào)查結(jié)果的清潔報告”，收貨人可以清關(guān)。

10、澳大利亞
澳大利亞港務(wù)局要求，當(dāng)進(jìn)口包裝貨物的木箱時，對其木材進(jìn)行熏蒸，并將熏蒸證書發(fā)送給收貨人。在沒有木材熏蒸證書的情況下，木箱將被拆除和焚燒，更換包裝的費(fèi)用將由發(fā)貨人承擔(dān)。

11、新西蘭
新西蘭港務(wù)局規(guī)定，集裝箱的木質(zhì)結(jié)構(gòu)以及集裝箱內(nèi)的木質(zhì)包裝和包裝材料在入境前必須進(jìn)行檢疫。

12、斐濟(jì)
斐濟(jì)海關(guān)禁止進(jìn)口彈簧刀和舊衣服。

13、伊朗
? “伊朗稅法”第90條規(guī)定，在伊朗港口裝載和出口貨物，不論運(yùn)費(fèi)在何處支付，均按運(yùn)費(fèi)的50％征稅。進(jìn)口貨物免征運(yùn)費(fèi)。

14、印度
印度的貿(mào)易市場變化非常快，因此印度的客戶對裝運(yùn)日期非常敏感，而這位印度商人也意識到，這艘船的公司有跡象表明他們可能拒絕在當(dāng)?shù)刂Ц敦浛睢Ｒ虼耍瑸榱吮苊獠槐匾娘L(fēng)險，所有貨物都不接受印度的標(biāo)志。此外，印度海關(guān)規(guī)定，所有轉(zhuǎn)移到印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物必須由船舶公司全程運(yùn)輸，并必須作為提單欄和船艙最后目的地欄中的內(nèi)陸點(diǎn)填寫。否則，在港口有一個箱子是必要的。或者支付一個高水平的變化，以轉(zhuǎn)移到土地。

15、日本
日本港務(wù)局對進(jìn)口煙花有規(guī)定：1。第一個卸貨港不允許在第一個卸貨港開設(shè)煙花艙，即使第一個卸貨港有貨物，2，重量每張票的提單不得超過80噸毛重。

16、土耳其
土耳其海關(guān)規(guī)定，貨物的延期不得超過45天（進(jìn)口商要求延期的除外），否則將被沒收拍賣，貨物的進(jìn)口商在拍賣時有優(yōu)先購買權(quán)。

17、坦桑尼亞
坦桑尼亞港務(wù)局要求，所有運(yùn)往坦桑尼亞的貨物或運(yùn)往贊比亞、扎伊爾、盧旺達(dá)和布隆迪的貨物在包裝上標(biāo)上不同顏色的十字，以便分類。否則，船舶將收取貨物分類費(fèi)。

18、新加坡
新加坡港規(guī)定，裝載危險貨物的船只不得駛近碼頭，必須在危險貨物停泊處卸船，然后由駁船在港務(wù)局指定的碼頭倉庫用駁船運(yùn)到收貨人手中，費(fèi)用由船舶承擔(dān)。因此，當(dāng)船舶載運(yùn)危險貨物到新加坡時，要求托運(yùn)人支付危險貨物補(bǔ)貼。

19、荷蘭
自1996年1月1日起，鹿特丹港采用了“綠獎“。根據(jù)其設(shè)備、運(yùn)輸?shù)确矫娴囊?guī)定，對原來的載重量超過50,000噸的油輪進(jìn)行了評定。如果獲得較高的等級，則會對進(jìn)入港口的運(yùn)費(fèi)給予折扣。
鹿特丹港務(wù)局在停泊港口時減少港口費(fèi)用，以保證安全和環(huán)保的船只。