“物流你沒踩過坑，你是做跨境電商的么”?這是我年底在和幾個客戶一起吃飯的時候，

　　小陳笑懟他們同事Charles的，讓Charles郁悶的是，他負責的加拿大站點的一票海運，走了整整一個秋冬——75天，這也是我看到的最長的記錄保持者，以至于我建議他吃完飯后，去買注彩票，但是這個記錄在我聽了閆總講他的故事后，被打破了，他的一票鐵路走了180多天，對，你沒看錯，是180多天，不是18天。還有一個他遠在上海的兄弟，一票鐵運，走著走著，就走沒了。

　　在賣家一路成長的路上，一路打怪升級，其中的辛酸，只有自己知道，而物流的坑，則是每個賣家成長路上的必經(jīng)之路。

　　30天的空派

　　這是一家位于坂田的電商公司，15個人左右，清一色的年輕人，以至于我走進去，感覺自己都有點突兀，但是這就是跨境電商人的顯著特征之一：年輕有朝氣，公司以90后為主，95后的也不在少數(shù)，公司掛滿了一排排歐美各國小國旗，一眼就可以

　　劉卓來自湖南湘西，1991年出生的他，大學畢業(yè)后，就來深圳，在這家公司做運營已經(jīng)2年多，一個人負責2個賬號，公司沒有專職的物流，基本上是自己找，或者上門推銷的試一下，走過很多家。

　　由于之前有過合作，我就在會議室和劉卓聊了起來，聊開了之后，我說了此行的目的后，問了他一個問題：物流你踩過坑嗎?

　　我一問出這個問題，這哥們差點從椅子上跳起來。

　　“怎么沒踩過，上周一票空派終于進倉了，走了30天，害我后面補了差不多1噸UPS紅單，排名還是往下掉，我都想去砍人”。湖南人的霸蠻和湘西人的“匪性”，在這一刻高光附體。

　　“你走的價格是多少”?

　　“28塊”。

　　“難怪你掉坑里了，現(xiàn)在空派基本上都在33塊了。”

　　“但是他們說是他們自己包板，價格便宜，最后一會說貨在美國了，一會說航空公司不放貨，一會說UPS跟蹤不了，最后都不接電話了。”

　　根據(jù)經(jīng)驗，在排除其他因素后，基本上可以確認劉卓碰到的，走的假空派，貨一交到深圳倉庫，就收款，后面貨怎么走的，基本上只能自求多福。好一點的，承諾直飛的，幫你安排轉飛，再沒底線一點的，直接幫你安排走海運，而他的貨，走的肯定是海運。

　　被罰沒的貨物

　　雖然合作過幾次了，但是一直沒見過kevin，我們的合作從7月份開始，也是一個我的客戶介紹，見到他的時候，T恤、牛仔褲，帆布鞋，相比之下，我的正裝讓我覺得有點不自然起來，心里想著，下次也可以年輕一點。

　　“我是2015年進入亞馬遜這個行業(yè)的，當時還是比較好做，之前利潤高，物流這塊基本上空運快遞多，很少走海運，今年我們開始嘗試海運的。”

　　但是讓kevin沒有料到的是， 在走第三批海運的時候就出事了，貨物發(fā)出后，到ont8的，45天了還沒入倉，問貨代，得到的消息是海關查驗，整整兩周，沒有任何消息，最后等來的是自己貨物被罰沒的消息。

　　“我走的是服裝，之前一直沒問題，只是關稅高一點，當時覺得一定是哪個環(huán)節(jié)有問題”于是在等待無果后，他找到合作的貨代，合作的貨代并不能提供稅單，最后提供一張稅單，也是牛頭不對馬嘴。

　　在多次溝通無果后，貨代最后告訴他實情：你的服裝關稅高，我們們低報了。

　　原來他們報了一個很低的海運費，然后通過改品名來賺稅金。

　　你所不知道的是，一件大衣，只申報了0.7美金，也就是7RMB，這個價格，在肯德基連個雞腿都買不到，何況在美國。

　　于是柜子被扣住，海關要求提供貿易合同，付款憑證，采購發(fā)票，亞馬遜店鋪地址以及產(chǎn)品鏈接，所有的這一切，都無法提供，都無法證明大衣成本只要1美金，最后清關行只能棄貨。

　　更讓kevin后怕的是，他的貨物所在的柜子，還被裝上了反傾銷的貨物，最后改品名沖關。

　　“事后我們才知道，他一個柜子幾十個品名，最后用兩個品名去清關”，那個柜子最后全部被罰沒，20幾個賣家的貨，血本無歸，這就是為什么他拿到的稅單和實際貨物完全不一樣的原因。

　　“最后你拿到賠償了嗎?”

　　“他們要我看報價單，我在下面看到因扣關造成多賠償，一箱賠RMB40，不退運費，這簡直侮辱我智商”。120多箱貨，1萬多美金，最后換來的可能只有不到5000rmb的賠償。

　　后來有的客人去拉了橫幅，但是他沒有那么多精力，就交給律師去處理了，只是到現(xiàn)在，還沒有最終結果。

　　而在我寫這篇稿子的時候，朋友圈里又有兩家物流商，被客戶上門拉橫幅。

　　“ 我TMD就貴了”

　　“今天真憋屈，我都貼著成本了，我客戶還說我貴了，你幫我看看?！?，這是我見到暢哥時，他和我說的第一句話，由于糟糕的交通，我晚到了20分鐘，他已經(jīng)自己喝上了，雖然是南方人，但是暢哥好酒，在我們朋友圈里是出了名的。

　　原來今天客戶發(fā)給他一份報價，是一個同行發(fā)給他客戶的，我點開附件，看了一下，赫然看到美森快船6.5rmb/kgs,而且是最遠的3.2.1.0開頭的郵編，我也是很震驚。

　　這個價格，基本上就是美森頭程到海外倉的成本，后面關稅，快遞都沒有算，按這個價格做，這家同行一個柜子不虧死去。

　　我繼續(xù)看下去，很快就看出門道。

　　時效上寫著，超過14個工作日不提取，每超一天，賠一塊。14個工作日，算起來，差不多20天，這個基本上就是慢船的時效了，慢船14天到港，淡季3-4天提柜到海外倉?；径疾粫^20天。滿滿地套路。

　　美森快船，開船后，7個工作日就到了，正常在9個工作日就會提取，按自然日算，也就13天，以至于我一個客戶，在后臺看到貨接收了，跑來問我，怎么那么快，17天就進去ftw1了。

　　再往下看，附加費品名一長串，基本上有上百個，不夸張的說，基本上涵蓋了電商出貨品類，比如led燈，這類產(chǎn)品在美國征收懲罰性關稅之前，關稅也就2.9%，赫然寫著加rmb 5/kgs，想起一句話，總有一款為你量身定做。

　　“那XXX，他們報關不是改品名么，把數(shù)量減少，一個柜子，50幾個品名，報三個，有兩個還是0稅率，這樣下來，一個柜子就4百美金稅金，我們一個柜子交3000多美金稅金，客戶怎么就不會想一下呢，同樣的船，成本怎么可能差那么多，貨扣了怎么辦?”。

　　“教育用戶你不要操心了，交給市場，我們能做的，就是把風險和客戶講清楚，至于結果，他們自己去選擇就好!”看著暢哥情緒不高，只能好言安慰，從傳統(tǒng)物流殺入FBA物流，他磕磕絆絆走了兩年。

　　吃完烤串，已接近午夜。

　　“來，為你的TMD有良心的貴干杯”!之后照例送暢哥回家。