老狼的公號早前在3月份曾對此話題進行了一次淺談， 簡單的分析了一下英國脫離歐盟VAT體系可能帶來的直接變化。

這里放上鏈接【英創咨詢】英脫離歐盟VAT體系的結果最新分析

感興趣的朋友們可以進行查閱，也可積極參與此篇的探討。

今天的話題來自于BBC的最新報道， 關于英國脫離歐盟目前英國政府草擬了兩項方案：

“最大程度的便利”方案 - 這可以最大限度地減少海關檢查，但不是完全沒有海關檢查，而是基于新技術和可信交易者計劃等方式，從而可以讓公司每隔幾個月就會批量支付關稅，而不是每次貨物入境都要進行海關檢查。

“海關合作”方案 -?這將消除在邊境進行新的海關檢查的需要。英國將收集歐盟海關聯盟對進入英國的貨物設定的關稅。如果這些商品沒有離開英國和英國的關稅較低，那么公司就可以聲稱差異

先來談談“最大程度的便利”方案，?

通俗一點來講，這是一套基于IT系統和歐洲信用系統的方案。通過現有的海關數據和系統投放運行后積累的數據，建立起清關的白名單和黑名單，對貨物從英國進口入關的環節進行最大程度的人工省略。而關稅在后期，比如季度申報的時候一并申報繳納。

可想而知，此方案實施起來，HMRC對于監管和后續校驗的方法以及相應投入的成本會很高。暫且不談傳統國際貿易， 就電商平臺而言，比如HMRC可能會需要亞馬遜對其開放所有的FBA入倉的數據來進行校驗從而規范化關稅征收的環節。

可以說這個方案是一波大膽的操作，因為系統從測試階段到正式投入使用會需要投入大量的人力，物力和時間成本從而不斷適應HMRC的實際操作，而這塊的成本是難以估量的。英國政府部門不得不考慮，一旦該方案夭折，英國很有可能無法順利完成VAT徹底脫離歐盟稅務體系，而為了維持國際貿易的正常運轉英國方面不得不默認使用現有的歐盟稅務運行機制。

說白了，不成功便成仁，一頓瞎折騰，燒納稅人的錢。

就連英國政府對此套方案的評價都是：目前世界上還沒有任何一個國家有過類似操作，可以說是史無前例。 而且目前我們還沒對此系統進行模擬測試。

HMRC首席執行官Jon Thompson表示， 如果此系統投入運行，預計每次關稅申報的成本將達到32.5英鎊。

這么一來，總成本預計達到200億英鎊，而這個數字已經遠遠超過2016年英國轉交給歐盟的總關稅130億英鎊了。

而前脫歐保守黨部長John Redwood對此表示：如果這個系統將帶來如此巨大的代價，那么從一開始就這個系統就是個錯誤的。

總的來說，此套方案目前的負面一件是一邊倒的，不過偉大的事情在一開始通常都是會被所有人質疑的。

反觀“海關合作”方案，

簡單來說， 就是貨物從英國入關的關稅稅率和目前歐盟的保持不變，入關時需要交納關稅和相應VAT。 而如果你的貨物最終銷售在英國境內，可以申請退關稅。也就是說英國將不會把關稅交給歐盟而是退還給企業。

而此方案的關鍵點在于，HMRC如何對已經入境的貨物最終去向進行精準的追蹤？ 而與此同時歐盟也必須有對應的追蹤系統，對從歐盟國家派送到英國的貨物進行相應的統計和退稅處理。 這么一來，不僅僅是英國，歐盟各大港口，比如說荷蘭鹿特丹這種大型港口，海關的工作量將會瞬間劇增。

總的來說，最大便利方案是需要有足夠強大的系統和一套完善的反逃稅，走私的監控和檢查系統作為支撐，假設能夠很好的運行，成本對于英政府而言無疑是巨大的，甚至如前保守黨部長所說是一筆虧本的買賣，但好處是能夠徹底和歐盟劃清界限。

反之，海關合作方案雖然看似更可行，然而更多的強調了英國與歐盟在海關方面有更緊密的合作同事帶來的人工成本增加也是不可估量的。 當然，這個方案也是眾多脫歐支持者比較排斥的， 原因顯而易見，和歐盟仍然藕斷絲連，還搞出一堆幺蛾子讓歐盟配合。

最后談談兩種方案對于中國跨境電商帶來的直接影響：

1. 從英國打開整個歐洲的賣家需要布局自己的業務了， 也就是說只注冊英國VAT的玩法即將失效(預計2019年4月) 因為無論哪種方案實行，遠程銷售即將失效，從英國發貨到歐盟其他國家你需要對應的VAT進行清關和增值稅的申報。

2. 歐洲站賣家的稅務成本將急劇增高，因為無論哪種方案，稅務申報，退稅等操作都會增加，而同時那些不懂得稅務原理的“稅代”很容易操作不當導致賣家的稅務風險，另一方面，注冊申報其他歐洲四國的VAT成本也是顯而易見的。

現在看來，留給賣家們反應時間已不多。

對于歐洲市場已經比較成熟的大賣家而言此時考慮重新布局歐洲市場還為時不晚，而剛剛注冊英國VAT準備在卷起袖子在歐洲大干一場的賣家朋友們，趕緊把袖子放下來，先想想要不要開通除英國以外的站點。