在互聯(lián)網(wǎng)時代的當下,電子商務迎來了快速發(fā)展,電商平臺的涌現(xiàn)豐富了我們的生活,像淘寶、拼多多、京東等平臺已成為大多數(shù)網(wǎng)友不可或缺的東西。與此同時,電商市場的競爭也日趨激烈,逐步由“藍海"轉為“紅海”。

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2021年數(shù)據(jù)，淘系仍占據(jù)中國零售電商市場月52％的市場份額，其次是京東和拼多多，市場份額約為20％和15％。剩下的市場被抖音、快手等占據(jù)。

淘寶隸屬于阿里系列，京東做出海項目也做了8年了，并與沃爾瑪也進行了深度的合作。抖音，快手最近也是整的風風火火。國內一系列的企業(yè)都選擇了出海第二賽道，拼多多怎會坐以待斃。

拼多多目前已開啟了拼多多跨境事業(yè)部，為此還專門成立了出海項目組，直接由副總級別的高管領導，拼多多出海的業(yè)務模式是平臺型，買家將貨發(fā)往國內倉，由平臺統(tǒng)一派送到全球。

據(jù)華南大賣家回應，“已經(jīng)和拼多多的工作人員有了初步的接觸，他們說的是要做跨境項目，希望能夠達成合作，但具體情況還沒有詳談。”

出海項目，物流環(huán)節(jié)也是重中之重，網(wǎng)傳，一位與極兔速遞有合作的人士說道：“拼多多正在跟極兔對接，其出海業(yè)務也有可能會跟極兔合作“。這點就更加確定了，拼多多出海項目已經(jīng)是緊鑼密鼓之中。

拼多多出海第一站會在東南亞嗎?

拼多多出海第一站應該不會選擇東南亞市場，目前東南亞Shopee,Lazada，近期Tiktok也加入了這場“戰(zhàn)斗”，拼多多跨境項目剛剛開始就進入東南亞市場，在這個時候入局東南亞并不太合適。

拼多多的第一站極有可能將會在歐美

第一點

歐洲市場的市場更加的廣闊也更沒有那么的“卷”

據(jù)最新報告顯示，早在2020 年電商平臺就占歐美消費者在線上零售領域中總支出的40%，在電商平臺的支出超過 1 萬億美元。據(jù)預測，到 2025 年，絕大多數(shù)的消費者將選擇電商平臺進行線上消費。據(jù)報告估計，歐美市場的電商平臺將保持每年15%的增長速度，到2025年電商平臺的銷售額將占線上銷售額的45-50%左右。

第二點

雖然極兔與拼多多在跨境的業(yè)務的事還沒完全得到印證，但也是板上釘釘?shù)氖铝恕?br />

極兔最近也在重點抓歐美物流這邊板塊，據(jù)北京商報了解到，海航貨運有限公司（以下簡稱“海航貨運”）與極兔速遞于海口簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。會上，極兔速遞副總裁后軍儀介紹了未來極兔速遞將發(fā)展歐美國家跨境業(yè)務的戰(zhàn)略規(guī)劃，并希望雙方在國內快遞、跨境物流方面取長補短、合作共贏。與拼多多的規(guī)劃高度契合，極大的增加的拼多多第一站將會在歐美的可能性。

第三點

賣家除了考慮市場環(huán)境，物流環(huán)節(jié)，也要考慮賣家利潤，歐美的客單價高，對于新跨境平臺新賣家來說是否有利潤是賣家最先考慮的，只有利潤滿足了，才會有更多的賣家愿意跟著平臺發(fā)展。

第四點

拼多多“砍一刀”的模式若要出海，需要考慮的就是智能手機的普及程度，北美和西歐的5G智能手機普及率分別達到了73% 和76%，這點是別的市場無法比較的。

拼多多需要解決的就是平臺流量問題，平臺在若前期能夠順利的打響第一炮，憑借拼多多擁著這強大的國內電商平臺的運營基因，在國內也是深耕多年，擁有優(yōu)秀的賣家資源，優(yōu)質的供應鏈資源，物流資源，在出海項目中必然會發(fā)揮出重要的優(yōu)勢。

出海的這塊蛋糕很大，變數(shù)和挑戰(zhàn)也很多，拼多多最終能否突出重圍仍需市場來考驗！