在互聯網時代的當下,電子商務迎來了快速發展,電商平臺的涌現豐富了我們的生活,像淘寶、拼多多、京東等平臺已成為大多數網友不可或缺的東西。與此同時,電商市場的競爭也日趨激烈,逐步由“藍海"轉為“紅海”。

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2021年數據，淘系仍占據中國零售電商市場月52％的市場份額，其次是京東和拼多多，市場份額約為20％和15％。剩下的市場被抖音、快手等占據。

淘寶隸屬于阿里系列，京東做出海項目也做了8年了，并與沃爾瑪也進行了深度的合作。抖音，快手最近也是整的風風火火。國內一系列的企業都選擇了出海第二賽道，拼多多怎會坐以待斃。

拼多多目前已開啟了拼多多跨境事業部，為此還專門成立了出海項目組，直接由副總級別的高管領導，拼多多出海的業務模式是平臺型，買家將貨發往國內倉，由平臺統一派送到全球。

據華南大賣家回應，“已經和拼多多的工作人員有了初步的接觸，他們說的是要做跨境項目，希望能夠達成合作，但具體情況還沒有詳談。”

出海項目，物流環節也是重中之重，網傳，一位與極兔速遞有合作的人士說道：“拼多多正在跟極兔對接，其出海業務也有可能會跟極兔合作“。這點就更加確定了，拼多多出海項目已經是緊鑼密鼓之中。

拼多多出海第一站會在東南亞嗎?

拼多多出海第一站應該不會選擇東南亞市場，目前東南亞Shopee,Lazada，近期Tiktok也加入了這場“戰斗”，拼多多跨境項目剛剛開始就進入東南亞市場，在這個時候入局東南亞并不太合適。

拼多多的第一站極有可能將會在歐美

第一點

歐洲市場的市場更加的廣闊也更沒有那么的“卷”

據最新報告顯示，早在2020 年電商平臺就占歐美消費者在線上零售領域中總支出的40%，在電商平臺的支出超過 1 萬億美元。據預測，到 2025 年，絕大多數的消費者將選擇電商平臺進行線上消費。據報告估計，歐美市場的電商平臺將保持每年15%的增長速度，到2025年電商平臺的銷售額將占線上銷售額的45-50%左右。

第二點

雖然極兔與拼多多在跨境的業務的事還沒完全得到印證，但也是板上釘釘的事了。

極兔最近也在重點抓歐美物流這邊板塊，據北京商報了解到，海航貨運有限公司（以下簡稱“海航貨運”）與極兔速遞于海口簽署了戰略合作框架協議。會上，極兔速遞副總裁后軍儀介紹了未來極兔速遞將發展歐美國家跨境業務的戰略規劃，并希望雙方在國內快遞、跨境物流方面取長補短、合作共贏。與拼多多的規劃高度契合，極大的增加的拼多多第一站將會在歐美的可能性。

第三點

賣家除了考慮市場環境，物流環節，也要考慮賣家利潤，歐美的客單價高，對于新跨境平臺新賣家來說是否有利潤是賣家最先考慮的，只有利潤滿足了，才會有更多的賣家愿意跟著平臺發展。

第四點

拼多多“砍一刀”的模式若要出海，需要考慮的就是智能手機的普及程度，北美和西歐的5G智能手機普及率分別達到了73% 和76%，這點是別的市場無法比較的。

拼多多需要解決的就是平臺流量問題，平臺在若前期能夠順利的打響第一炮，憑借拼多多擁著這強大的國內電商平臺的運營基因，在國內也是深耕多年，擁有優秀的賣家資源，優質的供應鏈資源，物流資源，在出海項目中必然會發揮出重要的優勢。

出海的這塊蛋糕很大，變數和挑戰也很多，拼多多最終能否突出重圍仍需市場來考驗！