今年的旺季物流對于跨境電商賣家而言，注定是一塊“心病”。你可能好奇，都海陸空三線作業了，物流還能給賣家添堵嗎？

答案告訴你：是的，即時汽笛長鳴、貨輪不歇、航班不停，旺季物流依然讓賣家很頭疼。為什么呢？看看目前海陸空的物流情況，想必你就會有所了解了：

1、擁堵，運費上漲

疫情后經濟復蘇，全球對于商品原材料的需求增加，導致了供應鏈中斷、港口擁堵；甚至有些船舶因感染而被遠程滯留觀察，船期延誤等等情況，這些都給海運造成了重大的影響，海運費一漲再漲。

2、鐵路集裝箱遭滯留，汽笛無法“長鳴”

近期，有消息報道，英國、美國以及其他歐美國家均出現了卡車人員短缺的問題。據航運巨頭商赫伯羅特統計，美國本月11個主要鐵路場站的集裝箱平均滯留時間達到9.8天，遠高于五月份的6.7天和二月份的5.9天。

3、海運轉向空運，運力短缺，疫情隔離

由于海運港口擁堵、成本上升導致許多承運商轉向空運，然后再加上疫情爆發，航空貨運運力短缺、機組人員落地后的隔離政策實施嚴格，預計在旺季來臨前，全球航空貨運將面臨巨大的壓力和挑戰。

通過以上大事件，想必你已經對目前的物流現狀有所了解了吧。跨境賣家旺季前又該如何布局物流環節呢？為你推薦8條應對策略：

售前：

1、準備工作做到位，比如，如果貨物直發小包，那么通過備貨、篩貨、包裝等步驟，所以要對操作人員進行提前培訓，確保操作人員對業務熟悉，不做無用功。

2、提早備貨，目前物流情況已經相當緊張，所以賣家可提前評估旺季銷量，準備一部分商品先運往海外倉，后續再根據實際的銷售情況進行補貨。

3、避開主貨運市場，賣家可根據自身的資金以及實際情況選擇和主貨運市場距離比較近的外圍地區。

4、產品運輸方式要區別，比如季節性、節日性和交貨期較為緊張的物品可優先選擇空運，而對于失效不緊張的產品可選擇海運方式，因為海運成本比較低。不過需注意，雖然近期海運費有下降，但賣家還是需綜合考慮，選擇合適的運輸方式。

5、分散風險，多渠道布局，如何賣家的資源、資金足夠充足的話，可以選擇和多個供應商進行合作，針對不同區域的市場客戶選擇不同的供應商。或者將供應商進行等級劃分，選擇其中一個供應商，其他供應商可做應急準備。

售后：

6、客服選擇要優秀，如果遇到因為物流擁堵這種不可控的原因，導致無法提前或者準時將商品送到客戶手中，進而造成投訴率和差評率提高，那么一個優秀的客服就會在這一環中發揮其作用，可以幫助賣家降低投訴率和差評率。

7、實時跟蹤，當商品發出之后，賣家要實時追蹤物流情況，如發生異常要即時和物流商溝通并解決。

8、做好丟包準備，旺季前因訂單飛漲，所以有可能會因為物流擁堵而造成丟包事情，賣家一定要及時處理，一經發現馬上和買家進行溝通并提出解決方案，并安排好退款或者重發相關事宜。

最后，各位跨境賣家還需注意商品旺季爆單的情況，一旦出現爆單或者爆倉而物流配送效率直接關乎買家的購物體驗和后臺評論，如果無法做到及時配送，直接會引起買家不滿，退款率和買家差評率會直線上升，如果物流費用過高，極易造成虧損，得不償失，銷量高了收益卻下降了。介于此，各位跨境賣家還需要提前做好買家退換貨的準備，在海外倉、專線物流、、國際快遞等發貨渠道上多花點心思，早作準備。

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