新年之際，一系列令人震撼的數字顯示，美國疫情已經失去控制，即便立刻采取最嚴格的防疫措施，短期內也無法切斷傳染鏈條，而且需要幾年的時間才能清零。由于國情不同，美國社會并未因疫情而崩潰，但也在一點點消耗著美國的元氣。

疫情病例劇增

最近一段時間，美國單日新增確診病例居高不下，據美國全國廣播公司（NBC）、彭博社等美媒統計數據均顯示，1月3日美國單日新增病例數突破100萬例，創下全球新增病例紀錄。

疫情病例的飆升，多數是因為年末假期出行潮，恰逢又是返程高峰期，奧密克戎毒株加劇造成美國各大航空公司地勤人員短缺。

（圖片來源于央視新聞）

根據航班跟蹤網站數據，從2021年12月24日至今，美國航空公司取消了19000多架次航班。

與此同時，1月5日中國香港宣布從1月8日零點開始，禁止8個國家的航班赴香港，為期14天。包括英國、美國、澳大利亞、加拿大、法國、菲律賓、印度、巴基斯坦。或許后續會有更多機場效仿香港的疫情防控措施，若再次實施“1111”制度，國際航空運費破百將會重現。（點擊藍字跳轉至此前的文章）

此外，港口也受到了疫情影響。根據1月3日晚間通報，自1月1日以來，寧波市北侖區累計報告本土確診病例23例。而寧波北侖區是我國第二大集裝箱港口寧波舟山港的核心區域所在地，此時正好是春節前發貨高峰期。

據悉，北侖部分拼箱倉庫已經停運送輪提貨，而一些卡車司機因做了核酸檢測而隔離觀察，無法進行操作，提柜和進港時間將受到影響。

而美國港口方面，洛杉磯/長灘港的碼頭新冠病毒的陽性率正在迅速上升，約有 80% 的陽性被檢測出來。南加州臨時或兼職崗位空缺約150個，這是幾周來從未發生的情況。

奧密克戎毒株發生后，不少行業從業人員認為，擔憂目前的情況是否會對出貨產生影響。

（圖片來源于朋友圈截圖）

過去一年，呈現冰火兩重天，一方面中美之間貨物往來需求量不斷增加；另一方面，港口擁堵、碼頭工人罷工、貨車駕駛員高薪難聘、航班班次緊張、各種突如其來的港口政策變化…諸多供應鏈問題導致物流成本呈過山車式，讓整個行業經受了前所未有的考驗。

2022年五大未知數

集裝箱運輸從未在如此高的一年開始。12月最后一周，上海集裝箱運價指數創歷史新高，同比漲幅達到 76%，首次突破 5000 點。1 月 2 日有 101 艘集裝箱船在洛杉磯/長灘等待泊位，非常接近高峰期。本月跨太平洋即期利率報價高于 12 月份，后者高于 11 月份。

2022 年年度合同費率大幅上漲。根據 Xeneta 的最新數據，在奧密克戎毒株之前，亞美合同費率比 2020 年上漲了 122%，2022 年合同的早期談判中的投標平均每 40 英尺等效單位為 5,700 美元。

（圖片來源于網絡）

對于承運人而言，今年仍將保持強勁勢頭；而對貨運承運人而言，則將勒緊褲兜往前干，對于未來一年將面臨五大“未知數”：

1：奧密克戎毒株將如何影響美國消費者的需求以及有效的運輸能力和工廠產量？

2：若補貼措施取消后，美國的進口需求還能保持這種強勁狀態？

3：進口需求增加推動了多少運價，而有效運力下降（因擁堵而受到影響）推動了多少運價？

4：能否在不影響碼頭吞吐量的情況下簽署新的西海岸勞動合同？

5：如果勞動力僵局緩和和港口擁堵緩解，船公司是否會新增航線？（像 2020 年第二季度封鎖期間那樣，有紀律地減少運力并保持強勁的運價）

2022年跨境物流預測

面向來臨的2022年，跨境電商仍將高歌猛進，跨境物流也呈現出高景氣度，物流企業尤其是龍頭企業在跨境領域的布局比拼亦可預見。

根據投中數據顯示，2021年以來已有、遞一物流、泛捷國際等多家公司獲得融資，交易輪次較多集中在A輪，融資次數已經超過2020年全年，參與的投資機構包括招商局資本、紅杉資本、鐘鼎資本、淡馬錫、鼎暉、北極光創投、元璟資本等。與此同時，京東物流、、順豐等也在跨境物流的布局上提速。

安永會計師事務所認為，跨境電商物流位處成長早中期紅利賽道，預測未來將吸引更多的投資人關注和追捧。未來，跨境物流基礎設施更加成熟后，潮水散去，頭部企業將呈現“贏者通吃”態勢。

2022年的跨境物流，將呈現重運營、重資本、重科技、重數字化的發展趨勢，困局中也將呈現諸多機遇。

（文章來源：跨境電商物流白曉生）