據馬來西亞媒體報道，近日，平臺的數十名快遞貨車司機聚集在北賴站進行和平請愿，抗議該公司新調整的合約將大幅削減他們的收入，并揚言即日起暫停出勤。

01Lazada取消快遞員底薪引發貨車司機罷工

據了解，Lazada是在12月31日突然發布更新傭金制度，并在今年開始執行，這讓許多司機毫無準備。

新制度對摩托車快遞員的影響不大，但對于貨車司機打擊極大。為了開展工作，貨車司機都是自己出錢購買貨車，而且每月需要要承擔龐大的開銷，例如：償還貸款、維修費和油費等。

Lazada司機對此表示，如果早知道會是這樣的情況，起碼他們就不再購買新車了。

更令他們氣憤的是，公司推出的新合約非但不能提高他們的收入，相反會讓他們每月少賺幾千令吉，難以生存。

之前只要他們完成公司規定的送貨包裹數量，每天就有80令吉的底薪，超過的還有傭金，按照平均每月出勤26天計算，大概可以獲得4000多令吉的收入。

然而實行的新政策顯示，一方面取消了底薪，同時傭金方面，不到2公斤的包裹，每個傭金1令吉11仙，2-40公斤的包裹，每個傭金1令吉64仙。

對于司機來說，沒有了底薪意味著沒有了基礎的保障，而貨車運營本身又有一定的成本，按提成拿工資，并不會提高他們的收入。

對此，Lazada賣家們要注意，司機罷工期間將會有一部分的貨物配送出現延遲，已發貨的要及時跟蹤物流信息，提醒賣家將有無法按時配送的風險。

02物流一直是Lazada的優勢?

東南亞消費者之所以能在Lazada有更便捷的物流體驗，正是因為有一套“Lazada團隊的本土服務經驗+體系積累+阿里中臺國際化安全能力”相結合的覆蓋東南亞的體系。

賣家無需另外找第三方物流，配套使用阿里巴巴平臺官方物流，首先統一發到國內倉，然后由官方物流統一從國內出口清關、國內到東南亞的、目的國港口的清關、港口到的運輸、海外倉理貨上架/派送到買家手上。

這種經驗復用帶來了物流效率的全方位提高，如預測需求、提前將跨境商品在海外倉等，現在也成為Lazada在大促時提高送貨速度的關鍵。

以今年雙十一為例，Lazada與菜鳥團隊一起搭建了空運貨運網絡，雙十一期間，Lazada跨境倉內運作容量提升30%，實現包裹到倉24小時實時出庫，并精準匹配350多架次最優航班

（文章來源：外跨境）