隨著變異新冠病毒奧密克戎毒株近期在美加速傳播，美國疫情嚴重反彈，多項疫情指標(biāo)屢刷新紀錄。

4日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國前一天單日新增確診病例超113萬例，過去7天日均新增確診病例超48萬例，這兩項數(shù)據(jù)均刷新疫情暴發(fā)以來美國自己的最高紀錄。

在近期的新增確診病例當(dāng)中，奧密克戎毒株感染病例已經(jīng)占到95%。

目前，洛杉磯和長灘港口的碼頭工人和辦公室工作人員的新冠陽性確診率正在迅速攀升，雖然勞動力供應(yīng)尚未受到影響，但雇主協(xié)會的負責(zé)人表示，最糟糕的情況還沒有到來。

太平洋海事協(xié)會（PMA）主席Jim McKenna周二表示："未來兩周將是可怕的"。

太平洋海事協(xié)會負責(zé)管理與國際碼頭和倉庫工會（ILWU）簽訂的全海岸合同。

六家LA/LB碼頭運營商的碼頭運營商表示，他們還沒有感受到工人檢測出陽性或在接觸到檢測出陽性的人后被迫隔離所帶來的影響，但他們預(yù)計這一影響將很快到來。

一旦碼頭上的勞動力不足，船舶在泊位工作的時間將會更長，這將導(dǎo)致現(xiàn)有的船舶擁堵狀況進一步惡化，因為船舶會回到錨地或遠離錨地。

盡管假期期間集裝箱出港速度放緩，但洛杉磯和長灘港(LA/LB)仍決定至少再延遲一周征收集裝箱滯留費。

這兩個港口表示，自從10月25日宣布計劃收費以來，碼頭上滯留貨物合計下降了35%，與前幾周相比，年底假期的“預(yù)期”進展放緩，而三周前滯留貨物減少了47% 。

因此，港口將征收每個集裝箱每天100美元的滯留費推遲到至少1月10日，這是加利福尼亞州的兩個港口第八次推遲對承運人征收進口“集裝箱滯留費”的實施。

與此同時，?？吭贚A/LB碼頭的船只排隊仍然像以前一樣長。

據(jù)南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)稱，截至1月3日(周一)，約有101艘集裝箱船滯留在這兩個港口附近。這包括17艘停泊或徘徊在LA/LB港40英里海岸線范圍內(nèi)的集裝箱船，以及在安全和空氣質(zhì)量區(qū) (SAQA) 外緩慢航行的84艘集裝箱船。

洛杉磯Yusen Terminals公司的總裁Alan McCorkle說："由于疫情的原因，很多人被隔離。碼頭工人和管理人員的檢測結(jié)果都呈陽性，Yusen正在全力恢復(fù)2020年和2021年初生效的工作場所安全防范措施。"

McKenna說，周二西海岸約有150名碼頭工人接受了測試，其中約100人呈陽性，這意味著陽性率幾乎達到67%。大約80%的陽性者是在南加州，此后陽性確診率一直在逐日攀升。"

McKenna說："開始是兩三例，然后是5例，然后是20例，然后是40例。

雇主懷疑，由于許多工人尚未報告假期后的檢測結(jié)果，每天報告的病例數(shù)量被大大低估。

雖然ILWU表示將繼續(xù)努力，但將繼續(xù)把安全放在第一位。

ILWU海岸委員會委員Frank Ponce De Leon周二表示："我們正在盡最大努力保障港口的貨物運輸暢通，但考慮到碼頭經(jīng)歷的嚴重疫情和高死亡率，健康和安全仍是我們的首要任務(wù)?！?/span>

在周二的第一輪班次中，南加州大約有150個臨時或兼職工作空缺，這是幾周來從未發(fā)生過的事情。

McKenna說，ILWU領(lǐng)班去年夏天和秋天平均每周工作六班，普通沿岸工人和海事文員平均每周工作五到五點五班。

（來源：外貿(mào)交流群）