2020天貓雙11菜鳥總指揮普世表示，從我們的數據監控來看，1號到3號整個物流訂單同比去年提前了24小時完成了簽收，今年物流規則也做了調整，第一波我們所有的商家是在48小時以內會發出包裹，整個運轉下來絕大多數的商家是可以按照發貨規則來完成，同時整個快遞配送的鏈路上也非常通暢。另外一個點，今年進口包括即將帶來的出口的高峰峰值，我們也可以平穩度過。

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今天是11號，從今天早上凌晨監控的數據來看，截止到下午2點，我們凌晨開始落單的情況，現在很多包裹已發出，所以目前來看還是不錯的。

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一方面，我們覺得數字化確實是在整個物流體系的提速上和它的整個效率提升上發揮了非常重要的作用。過去幾年，菜鳥一直在推菜鳥電子面單，包括我們的地址庫、算法。

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今天全自動分揀線已成為快遞公司的標準配置。我們做過一次初步統計，今天在快遞公司分撥中心全自動流水線加在一起有六千公里長。因為全自動分揀的廣泛應用，所以讓我們的包裹在整個流通干線流轉的領域、流轉的鏈路上更加通暢，所以快遞隨著大促單量規模不斷增加，但是快遞會越做越快，這是一方面。

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第二方面，我們在模式上和整個前臺的商流一起做了合作，我們也通過數字化的賦能，比如說我們第一波的預售訂單，我們通過算法，我們會把這些貨品放到離消費者最近的地方，可能是驛站，可能是配送的網點。當消費者一旦付了尾款，我們可以分鐘級把貨送到消費者手里。所以我們最近也在看一些微博，包括我們寶貝的詳情頁，消費者有一些留言，大家也在開玩笑說讓我后悔的時間都沒有。所以在今年整個極速達的規模是非常大的增長。這樣的話，帶動了整體的物流時效的提升，這是在模式上的一些創新。

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第三，現在菜鳥驛站已成為末端配送的基礎設施，所以我們今年在菜鳥驛站投幾十萬套IoT設備，我們希望這些包裹進到驛站以后能及時通知消費者，消費者可以按照自己的意愿批量一次性到驛站把自己的包裹提取出去。所以這樣的話，會減輕派件員派件壓力，同時緩解網點壓力，讓整個簽收更加友好、更加有溫度。

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今年還有一個特征，就是進出口。大家也知道因為疫情的原因，今年我們觀測到的現象是很多國外的消費者從線下購物變到了線上，出口的整個業務增長也非?？?。今年我們在整個出口包括對進口的物流支持，我覺得過去幾年菜鳥的持續的物流基礎建設的投入發揮了非常大的作用。

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天貓雙11菜鳥總指揮普世表示，我們現在在全球7個核心城市有eHub海外樞紐，今年為了雙11備貨，我們所有海外商家把訂單給到菜鳥以后，其實他只要在電腦上點一個按鍵，我們會用海外干線去他的工廠提貨，然后放到我們海外地樞紐，通過我們集貨的方式，通過航運、空運各種通道，把這些貨運回到國內。通過我們通關的能力，秒級清關，入到我們的保稅倉，最后消費者下單以后，包裹送到消費者的手里。所以這條鏈路通過幾年的打磨，已經成為了一個進口的基礎設施。

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同時在出口方面也是一樣，我們在核心的一些節點的城市也設置了自己的海外倉，配合eHub倉網部署和規劃。所以我們今年也會發現出口的包裹，即便在雙11期間的訂單量爆增的情況下，我們還是會提速，會把包裹更快地送到消費者的手里。

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因為疫情的原因，客機航班在減少，客機腹倉資源在減少，所以我們今年會有200多架次以上包機，把全球貨送到全球消費者手里。

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總之，今年雖然分成兩波，峰值削掉了，原來雙11是一波來做，往往有一個比較大的物流的峰值。今年分成兩波以后，峰值相對削減，但是我們也提高了更多要求，所以今年菜鳥連同合作伙伴把消費者體驗放到首位，所以這是我們今年核心努力的方向。

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每一年整個包裹在增長，其實在菜鳥這一側除了讓包裹要流轉的更加通暢、更快更安全地送到消費者的手里以外，其實我們有很大的壓力，壓力來自于環境。我們看到包裹有很多外包裝，我們覺得這個東西，可能在線的購物，電商已經成為大家的生活方式，但是環境也會受到一些損害。所以我們在幾年以前，菜鳥就成立綠色公益基金，我們聯動所有的合作伙伴包括國家環境部等等成立綠色基金，我們希望在物流尤其是電商物流這一側，能夠讓整個物流更快、更綠。

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今年在大促期間，我們也做了一些措施，我們有一個減塑行動，所有從菜鳥倉配體系發出的包裹如果涉及到塑料袋，我們全部換成生物基環保袋。同時會加大原箱發貨比例，減少二次包裝。在菜鳥8萬個驛站，我們增加了綠色回收箱，我們希望消費者收到包裹以后可以把紙箱扔到回收箱里面，我們會再“回爐”給到工廠可以二次利用。

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為了激勵消費者的這樣使用，我們也推出一些活動，也有一些激勵措施。

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總之，電商發展越來越快、物流流轉越來越通暢的情況下，我們怎么讓環境更綠？這是我們責無旁貸的責任，所以在這條路上我們還在繼續努力前行。

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